317缩线？

2ndfx

应该是加的车，还没改过来

上个月坐315某车还是报 金洲南路口 ，估计也是加的

ysl

117理直了，走浦上大道，到将来的浦上公交中心，然而把159调到金港公园。

bayerfly

317到福湾长度就超的厉害了，杨桥路是塌班杀手。
而且杨桥路一带乘车的都是白领层的人，住福湾的应该是很稀有的。
天天18路 发表于 2012-4-14 23:05

没那么远，和到浦上车场路程差不多，看看地图就知道了。

这不能考虑杨桥路，应该考虑福湾到万达到东街口。。。

sunxixi2010

没那么远，和到浦上车场路程差不多，看看地图就知道了。

这不能考虑杨桥路，应该考虑福湾到万达到东街口。。。
bayerfly 发表于 2012-4-15 08:44

从我家到万达，乐购只有这一条线路到，你敢这样说

bayerfly

从我家到万达，乐购只有这一条线路到，你敢这样说
sunxixi2010 发表于 2012-4-15 08:59

即使到福湾一样能经过的。。

天天18路

没那么远，和到浦上车场路程差不多，看看地图就知道了。

这不能考虑杨桥路，应该考虑福湾到万达到东街口。。。
bayerfly 发表于 2012-4-15 08:44

那请问152干嘛用的，18路干嘛用的？
个人感觉福湾线路挺充裕的。金山、福新、火车站、鼓楼、台江、程埔头、白湖亭各个方向都覆盖到了，没必要加317这种不痛不痒的线路。
我看了地图的，明显远了一点，现在317就是正正好20km，到那边必然会超。

bayerfly

那请问152干嘛用的，18路干嘛用的？
个人感觉福湾线路挺充裕的。金山、福新、火车站、鼓楼、台江、程埔头、白湖亭各个方向都覆盖到了，没必要加317这种不痛不痒的线路。
我看了地图的，明显远了一点，现在317就是 ...
天天18路 发表于 2012-4-15 10:14

18路是到财贸那边的，152车太少，收班早，最适合的就是317了，浦上车场已经超20公里了，到福湾差不多，不会多一公里的。

从浦上大道到福湾沿线客流比较大，而且由于福湾站还承接南屿南通的客流，是个重要的中转站，客流是很多的。

天天18路

18路是到财贸那边的，152车太少，收班早，最适合的就是317了，浦上车场已经超20公里了，到福湾差不多，不会多一公里的。

从浦上大道到福湾沿线客流比较大，而且由于福湾站还承接南屿南通的客流，是个重要的中 ...
bayerfly 发表于 2012-4-15 10:46

我全市的线路都测过，浦上正正好20km
除了上下班盘屿路上下来都是空的，317可是12米的车。
152车少，那是车少不代表没线路，若是因为这样就延伸317，那你取消152好了。317过去车肯定也不够。
南屿南通那边要么坐华威城乡直接到宝龙要么坐82路，根本不需要在福湾承接客流。6路双龙那种线路是因为自身身份太诡异了，不然完全可以开到肺科医院与更多线路碰头。而138的承接完全可以在上渡，承接客流为什么又一定要在总站。

bayerfly

我想福湾场站要比浦上车场的位置更好，未来至少可以垄断南通镇的客流，等到南港二桥开通，南通的客流将全部被福湾站吸取。。

82涉及的南屿客流不会很多，南屿镇未来肯定也是多依靠去福湾站的线路的。。

再加上福湾金洲南路附近主要是安置房，经济适用房，入住率肯定要比浦上大道的中档商品房高的。。

bsgj646519735

我想福湾场站要比浦上车场的位置更好，未来至少可以垄断南通镇的客流，等到南港二桥开通，南通的客流将全部被福湾站吸取。。

82涉及的南屿客流不会很多，南屿镇未来肯定也是多依靠去福湾站的线路的。。

再加上 ...
bayerfly 发表于 2012-4-15 13:42

明显北边的人鸭梨更大一些。

317到福湾的话，个人认为意义不如浦上。
毕竟福湾往杨桥路（152）、东街口（18）的线路都有，而浦上只有一个从建新路擦肩而过的128.
就未来而言，浦上中心场一旦投用，对于客流的补益作用要略大于福湾。

天天18路

我想福湾场站要比浦上车场的位置更好，未来至少可以垄断南通镇的客流，等到南港二桥开通，南通的客流将全部被福湾站吸取。。

82涉及的南屿客流不会很多，南屿镇未来肯定也是多依靠去福湾站的线路的。。

再加上 ...
bayerfly 发表于 2012-4-15 13:42

你是把南通南屿搞混了吧。82是完完全全深入南屿的线路怎么会涉及不多。

小甜---2/3sweet

317必定去福湾，反正也不会超多少。人116都23了

＊K0路

等浦上车场弄好后，317客流会好很多，比去福湾强