321重复那么多，有意思吗？

诠释这最后 · 发表于 2011-8-4 22:37

9# 348644753 呵呵，既然89有到浦上万达，何必再转车去台江万达？除非第一次去看台江万达的新鲜，再说从大学城的客流看去宝龙还是更多的，久而久之大家只会去比较近的商圈
水兵上校发表于 2011-8-4 22:25

有很多在师大附近的学生都是坐车去东街口，去完再去中亭街，晚上再去学生街。要不然20路为何会那么火爆？

块块10 · 发表于 2011-8-4 22:43

321是沟通两个万达之间的专线车，老牌线路大家都知道，新线路客流慢慢培养

大明子 · 发表于 2011-8-4 22:43

= =弄到鳌兴路来吧鳌兴路各种缺各种求公交

TURF · 发表于 2011-8-4 22:54

浦上万达开业之前...89-321是大学城到鳌峰万达是最快捷的方式...浦上淫民去台江必然会依靠321...89、125的不给力315已经体现出来了...万达和万达之间不会有客流摸？...117、27在东街口和宝龙之间的客流少么？？不用多说...开线之后自然见分晓...

fdy199585 · 发表于 2011-8-4 23:06

我觉得现在在这说这么多都没用，等到线路开出来再说吧！眼见为实！当时312很多人不也预料客流很好！可是现在的312客流远远没有预先想的那么好，普通的不能在普通了。

fdy199585 · 发表于 2011-8-4 23:18

我认为还不如右拐从福四中、华侨中学那走，然后途经宝龙在上尤溪洲大桥。这样不更好！

nibiru · 发表于 2011-8-4 23:18

311刚开线就是垃圾，就是上班线路，现在只是延伸以后才有明显客流
水兵上校发表于 2011-8-4 22:14

很多福湾居民要进城，那边的公交线路少得可怜啊。

nibiru · 发表于 2011-8-4 23:24

不过确实我认为，321跟13路重复太多了。为什么不走国货路呢？那边好像还没车去万达。

皇后大道东 · 发表于 2011-8-4 23:25

本帖最后由 26路于 2011-8-4 23:26 编辑

很多福湾居民要进城，那边的公交线路少得可怜啊。
nibiru 发表于 2011-8-4 23:18

确实，45路要是没过桥，还是在缤纷园艺园呆着，那客流也是一般般了

过了桥，进了城，才有了理想的客流

723 · 发表于 2011-8-4 23:35

真的你们都低估仓山万达了……

2ndfx · 发表于 2011-8-5 00:38

不重复就不是闽运的线路了

lqh · 发表于 2011-8-5 06:36

没办法啊鳌峰要到市区或者西部基本都是鳌峰 - 排尾 - 台江然后各自掉头

- - 其实126每时每刻都是爆满的

为何321不经三桥绕三高到师大然后上渡然后万达

反正都长的线路这样子鳌峰去仓山的车 ...
大明子发表于 2011-8-4 21:54

今年已经规划一条“ 鳌峰经三桥绕三高到师大然后上渡”的线路，还没开辟而已。。。

天天18路 · 发表于 2011-8-5 10:36

本帖最后由天天18路于 2011-8-5 10:39 编辑

表示不同意...
311刚开线时被人叫各种垃圾...现在铜盘西二环段出来的客流貌似不比105差把...
348644753 发表于 2011-8-4 22:10

那也是延伸福湾之后的事情

再者...大学城可以经89路转321到达鳌峰万达...这个又是一个巨大客流...
348644753 发表于 2011-8-4 22:15

现在也可以转，我感觉321就是个补充运力的机器，根本的只有把各个集团线路运力提高才是关键

既然318有一个就够了，那么321之间还有经过那么多的大站，就更不用担心了。台江——新万达，万达——万达都是非常大的客源点。单单是上班的就很够321吃得了。
320就像21路，配车太少，出现得少自然就没人记得这条 ...
诠释这最后发表于 2011-8-4 22:32

320还算是挺好等的，哪里会不好等。。。。。

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