强烈建议火车站-马尾开条公交线

胡子

关于火车站公交,应该合理布局调整一下,一些类似方向的线路应该调整合并出去,比如917和17路,905路,5路,22路.55路这2组几乎方向都类似,是可以调整出2-3线路,而46路也可调整成过路的线路.这样一些新的方向的线路就可以进入火车站.
没办法,有关部门的短视造成福州火车站这么个小站场.....太不相称.人多的时候人车混流而且有大量行李...实在是很不安全

胡子

估计非得出点什么状况了,触动了那级头头了，这下满意了，终于狠心做整改了,要不就线路调整少了，要不就把场地扩大一些...

新福达

原帖由 胡子 于 2007-8-26 10:45 发表
关于火车站公交,应该合理布局调整一下,一些类似方向的线路应该调整合并出去,比如917和17路,905路,5路,22路.55路这2组几乎方向都类似,是可以调整出2-3线路,而46路也可调整成过路的线路.这样一些新的方向的线路就 ...

非常之赞成！还有18路也属重复线路，应往五四北！另外，既然810不愿进铁路小区，可以让905进驻。公交彻底撤出路况不佳的西园路东段（并无站点）。

胡子

把从东浦路方向来的线路调整出火车站场地变成过路车,
比如:
905延长到铁路小区
18路延长到闽运北站(需要协调出个场地)
5路恢复从东浦路走(905一个方向)然后延长终点到闽运北站(真正实现北站和西站的直通)
46路延长到五四北或者湖前小区
917从华林路或者北二环直接拐到五四北
等等
这个方案的困难和问题
1 需要在汽车北站附近找到合适的发车场地,其实可以考虑路边或者到闽运车场里挤一块地方
2 东浦路的承受能力,在现有的线路基础上再增加2条线路不知道能否吃得消
3 铁路小区其实是有客源的,不过终点站的选择和走向需要和铁路方面探讨的,810撤出时候就觉得很可惜
4 三山的车撤出总站一定不情愿的，这个就难办了.毕竟利益才头等大事啊。

福州客站

胡子和新福达说的都没错，而且很实际，而罗罗说的很不实际的话。
全国省会火车站边上的公交总站，福州是省会中最落后的一个。
火车站到马尾连接的是火车站至马尾区，罗罗你说的都是转车，说了不是等于没说。
火车站每天人流量你知道是多少不，火车和公交的中转地。

福州客站

“如果火车站要到马尾，那相比仓山也要到马尾，仓山也到要马尾，西客站也要到马尾，五四北也要到马尾，这得多开多少条线路？”罗罗你这句话，说出来，不是要笑掉大牙了，亏你还是这里的管理员。
这个能比的吗？火车站24小时的人流量你知道不？我们不说他们都是上那条公交线路。
仓山，金山，西客站，五四北和火车站到马尾是无法比拟的。
一句话，说白了，火车站公交线路规划的很不合理，只有向南，向西和向中的线路，并没有向东的线路始发，记得是始发。
如果实在要比的话，那火车站有西二环专线始发，怎么就没有东二环专线始发。东浦路说要改造，该了半天还是没动，这里的公交线路已经有4条了，挤的要命。

[ 本帖最后由 福州客站 于 2007-8-27 12:02 编辑 ]

youfenyu

有车路过就行了,是不是始发无所谓.

福州客站

原帖由 youfenyu 于 2007-8-27 12:13 发表
有车路过就行了,是不是始发无所谓.

无始发和路过，看看本主题说的是什么，再回帖子！~

罗罗

火车站人流也不是流到马尾区。如果要这么说东区，五四北那需要火车站发出的车辆。
而路过和始发根本没有区别，何必斤斤计较？说白了还是满足自己的方便。

youfenyu

原帖由 福州客站 于 2007-8-27 21:07 发表

无始发和路过，看看本主题说的是什么，再回帖子！~

我22楼回的是你21楼的最后一句话, 对本主题的看法我在2楼就回了.

对与开不开"马尾---火车站"的线路，我不发表看法,因为我个人没有这方面的体会,但本主题中,第一,第三项原因与"火车站---马尾"线路关系不大.

[ 本帖最后由 youfenyu 于 2007-8-27 21:24 编辑 ]

罗罗

金山到马尾区的需求更大，2大工业区。
火车站要做到所有车辆始发是不可能的，切合实际出发

努力工作

原帖由 罗罗 于 2007-8-27 21:22 发表
金山到马尾区的需求更大，2大工业区。
火车站要做到所有车辆始发是不可能的，切合实际出发

:handshake :handshake :handshake

罗罗

原帖由 福州客站 于 2007-8-20 11:25 发表
强烈建议火车站-马尾开条公交线。
第一，可以弥补福州火车站公交没有往东二环始发车的公交线路；
第二，可以方便马尾区和火车站的联系，要不常年都是中断的。
第三，可以方便火车站附近市民爬鼓山，不要再94 ...

就根据主题给你回复吧～
1，请说明白为什么非要火车站始发东二环的车？过路的难道不行？就好像东街口难道就非要始发到各地的车吗？有何区别？
2，2个地方不代表没有直达公交线路就常年隔断了，如果那样，很多地方就够封闭了。比如湾边的市民和东街口常年隔断。
3，这点才是关键，火车站附近的市民，而不是路过火车站的旅客，949太绕，808要走到斗门，如果五四北的市民或者浦上的市民看到这样的话估计想打人，如果有条件开设新线，麻烦先给那些连公交都没有的地区吧！他们还坐不上车。如果我是公交领导有20台车可以开新线，我肯定开五四北或者浦上的新线连接市区，这里的公交全部加起来就1－2条。有的地方连上班都没车坐，有的地方已经考虑到爬鼓山是不是太绕了，这就是贫富差距。

yhn131

我支持以上观点，其实马尾区没必要加什么公交车９３７和３７路就已经够呢，而且主要的乘客都集中在君竹路，罗星路到渔业公司和马尾保税区坐车的并不多，其实我觉得把３７路收班时间延迟到跟９３７一样，再调低９３７的票价这才是最实际的．

罗罗

等59开通，58开通。票价应该会降下来。