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罗罗

8路 801 开线时候就很多人，都是市区重点路段，8路以前还是用通道车，公交最老牌线路之一，怎么会没人
2ndfx 发表于 2010-7-5 14:19

8路开线？8路开线的时候你有印象？我懂事的时候就有8路了，蓝色的SK通道车。后来的双巴，橙色SK通道车我都坐过。

天天18路

130啊，假设某天7路免费，一切就明白了...

闽运神豹

8路开线？8路开线的时候你有印象？我懂事的时候就有8路了，蓝色的SK通道车。后来的双巴，橙色SK通道车我都坐过。
罗罗 发表于 2010-7-5 16:46

我只记得橙色的SK，当初觉得中间的绞盘很有意思……
8路是1 9 5 6开线的……坐一次80分。
这么说某人今年50多岁……啊……

罗罗

我只记得橙色的SK，当初觉得中间的绞盘很有意思……
闽运神豹 发表于 2010-7-5 16:49

当初个人感觉是最后的老车了。在东街口拐弯需要一边的售票员拉着小红旗观望。

罗罗

130啊，假设某天7路免费，一切就明白了...
天天18路 发表于 2010-7-5 16:48

7路和130路没有什么关系的。整个鹤林去宝龙就130路，不拥挤才怪。

闽运神豹

当初个人感觉是最后的老车了。在东街口拐弯需要一边的售票员拉着小红旗观望。
罗罗 发表于 2010-7-5 16:54

后面就换成沈飞了。
然后再换成SFQ6105

冷风骑士

后面就换成沈飞了。
然后再换成SFQ6105
闽运神豹 发表于 2010-7-5 16:57

我的记忆只从SFQ6100开始

2ndfx

刚才多打两个字，是801开线时候，他本身就是为了分流8路而诞生的，经过很多重点路段，还顶着福州第一空调车线路的名头，8路八几年就很挤了，当然那时候福州公交线路少也有关系

130客流其实我也很看好，他不是简单做7路的小跟班

塔头路人流很大，而且他走的方向和125 118 11 72 都没什么重复，还能到汽车站，宝龙这两个商圈，最后一段扎堆福大学生广场没必要，133撤退后，去金山本来是顺理成章的事情

公交集团的线路车子可以内部自由调节，比一味用大车的闽运灵活一些

罗罗

刚才多打两个字，是801开线时候，他本身就是为了分流8路而诞生的，经过很多重点路段，还顶着福州第一空调车线路的名头，8路八几年就很挤了，当然那时候福州公交线路少也有关系

130客流其实我也很看好，他不是简单 ...
2ndfx 发表于 2010-7-5 17:19

130路和7路完全不同。一个去下院一个去鹤林，就好像我家门口有7路，但是没有130路，如果这样叫做重复的话，那福州真太多重复了。
估计全国的公交都是去掉大半。

至于以前的8路，真的太拥挤，我记得当初生日，蛋糕顶在头上老妈带的上8路，最后蛋糕都扁了。

bsgj646519735

我只记得橙色的SK，当初觉得中间的绞盘很有意思……
8路是1 9 5 6开线的……坐一次80分。
这么说某人今年50多岁……啊……
闽运神豹 发表于 2010-7-5 16:49

橙色的SK……
记忆中的往事……
坐51的电车，很喜欢坐绞盘的那个位置，很舒服……

冷风骑士

橙色的SK……
记忆中的往事……
坐51的电车，很喜欢坐绞盘的那个位置，很舒服……
bsgj646519735 发表于 2010-7-5 18:05

怎么莫名其妙的聊到130现在又开始怀旧了…
51的SK电车中间的香蕉位很好玩，背靠背的，不过老式的铰链车很可怕，铰棚下面有一个洞，一直担心会掉下去

32933700

130路在塔头那边乘客比较多

nibiru

1. 06年那批SR加车貌似报废了吧~~
2. 3879我上次在道山路口拍到 并且经常遇到
3. 不仅130，现在132高峰时期客流也很好

nibiru

130有问题的是过了宝龙那段，去福大学生广场不如去金山浦上，那时候可以填补133改道以后的空白

三条线路扎堆路边一小块地方，建设局不给浦上和一些地方搞线路理由就是公交不能占道停车，没首末站，结果这边呢

...
2ndfx 发表于 2010-7-5 14:17

有道理
我觉得130可以稍微改线，延伸至金山公交总站，然后从金山大桥走，然后过宝龙，博美诗邦，拐向茶亭，从群众东路出去，到状元境后恢复原线行驶，这样客流感觉会更好些。

bsgj646519735

那还不如改7路，金山也有了到鼓山的线路。
更何况，学生广场已经一分为二，一公司（7）和三公司（61，130），明显130调出去不大可能。