相对来说，福州公交车辆的配置水平在全省或全国来说，大概排什么位置？

2ndfx

换车是硬件，服务是软件，都要跟上

我上次看到有辆K1靠站时候司机拼命打电话，竟然在大洋门口让两个熟人上车

天天18路

省内第二，全国十几。。。。

zztzzt007

车少点没事，密度可一点也不小。

关键未来城区扩大时的发展。

王斌全

中等偏上的水平吧呵呵

胡子

硬件进步都看得到，但是管理、人性化设施、标准化的运行及细节的处理等待软件都还是有些差距的

飞翔的猫

在福建省内是第一，全国估计十吧

ID4

……全国估计十吧
飞翔的猫 发表于 2009/11/15 13:18

应该不会

思明公司

福州和厦门在省内可以说算是数一数二的了
全省也就这两个城市每年更新车辆在100台以上

泉州这个沿海第三个城市不用说，漳州堪比80—90年代的城市更别说，
至少南平和三明有潜力

天天86路

在全省肯定能算得上第一，厦门的公交车有的很破烂的，福州的普遍较好，K线车配置最好了。
KV2009 发表于 2009-11-13 08:49

厦门现在没破烂了，票价和福州比也不相上下，K线的车辆我们BRT的车也比得过，10米级的就不说了，金龙和福达申龙没什么两样的，我们12米6121一台值60万。。。。

皇冠11

个人认为厦门的就BRT的车好，其他的都不怎样

jeckstone

厦门现在没破烂了，票价和福州比也不相上下，K线的车辆我们BRT的车也比得过，10米级的就不说了，金龙和福达申龙没什么两样的，我们12米6121一台值60万。。。。
天天86路 发表于 2009-11-15 20:34

不怎么样，BRT没坐到不敢评论，金龙车明显不行，破车还是一堆，票价就更不和谐乐，居然没有月票。。

无双

福州公交目前的配置，你还是把交通搞好就行了；交通搞好了，车子自然就好了，谁喜欢老坐 在慢吞吞的公交车里啊

天天18路

那天算了算，其实北京还是最好，光线路就比上海多
另外，我比较直接点，说厦门没福州好的都是不懂行的，人家盘式制动车的数量就不知道是我们的多少倍
破车哪个城市没有啊，人家保养烂点保证定期更新就行了，用量大当然报废量也大，况且很多人把挂路好的农客线路拿来以公交标准要求当然不行，不仅是我们国家不够发达，乘客素质也是跟不上的
如果说金龙都是破车，中国不是破车的客车企业一只手都能数得过来

smart

那天算了算，其实北京还是最好，光线路就比上海多
天天18路 发表于 2009-11-22 11:19

密度嘛。。。。。。实在是不敢恭维。

罗罗

那天算了算，其实北京还是最好，光线路就比上海多
另外，我比较直接点，说厦门没福州好的都是不懂行的，人家盘式制动车的数量就不知道是我们的多少倍
破车哪个城市没有啊，人家保养烂点保证定期更新就行了，用量大 ...
天天18路 发表于 2009-11-22 11:19

福州厦门公交车各有千秋，车的档次不是一个公交行业水平体现的标准，应该是从多个方面来说的。
比如软件，车辆数量，服务水平等等。
个人觉得在2003年前，福州和厦门的公交水平是差不多的，在2003年后福州落后于厦门，但在2008年以后，福州厦门又基本站在同样的水平发展线上了。
当然，福州公交可发展的前景还是很多，比如目前电动车横行，郊区公交还未建立，都给福州公交大把的发展前景。
以前说厦门公交车数量多，这点没错，但是厦门公交车数量多不代表了厦门公交车密度就高了，很明显厦门已经完善了岛外的公交体系，也就是农村客运和县际班车均已公交化，给予路号。
相比福州，几十条的农村客运无路号，虽然按时发车，公交化运营，但不属于公交。而县际班车也是，福州有许多的县际班车均不属于公交，举例，比如福州到长乐的班车，福州到南通的班车。特别是福州到甘蔗的班车。本质上和福州38路车是一样运营的方式，但如果算万人拥有公交数量，这线路是不计算在内的。
目前福州公交发展的最大瓶颈就是这点了，还好的是福州即将成立第二公交公司，专门运营福州郊区班车和农村客运。届时，福州公交车辆数量将会翻好几翻，成为省内最大公交公司。