“无车日”福州依然拥堵 公交发展盼加速度

罗罗

我倒是希望听到LS这位专业人士，具体能说说拓宽哪条道路，或者现阶段原先换的哪条线路换回去，城市交通就能大发展了。
五一路原来也被称为政绩工程，和现在三环路一期概念一样，但现在如何了?别再短视了。

qwertyuiop

市长，市委书记，省长，省委书记要带头，坐公交上下班，骑自行车，才有用
领导带头了民众才会买帐

罗罗

市长，市委书记，省长，省委书记要带头，坐公交上下班，骑自行车，才有用
领导带头了民众才会买帐
qwertyuiop 发表于 2009-9-23 14:11

有可能吗？这个社会存在等级的。虽然历史课本里面说等级是不好的，但是这个社会一直都存在。
如果你当了省长你会骑车上班吗？

无双

市长，市委书记，省长，省委书记要带头，坐公交上下班，骑自行车，才有用
领导带头了民众才会买帐
qwertyuiop 发表于 2009-9-23 14:11

你以为是解放初期啊，还有点可能。现在鬼才会理你，慢慢叫吧，人家在上任期间没发生什么大事，任期到了拍拍屁股走人了

无双

有些报道真搞笑，使劲说道路拥堵是电动车引起的，还举例人行道上停了多少多少电动车。怎么不想想若将这些电动车全部改为汽车会是怎样一种情形，恶梦啊！！
大鱼 发表于 2009-9-23 13:08

电动车是一方面现象，有的人喜欢把车骑在机动车道上到处穿插，汽车又怕碰到他们，速度放慢，就照成了后面的车越来越多，惭惭的堵了。

nibiru

市长，市委书记，省长，省委书记要带头，坐公交上下班，骑自行车，才有用
领导带头了民众才会买帐
qwertyuiop 发表于 2009-9-23 14:11

最多也就是作作秀而已。

nibiru

我倒是希望听到LS这位专业人士，具体能说说拓宽哪条道路，或者现阶段原先换的哪条线路换回去，城市交通就能大发展了。
五一路原来也被称为政绩工程，和现在三环路一期概念一样，但现在如何了?别再短视了。
罗罗 发表于 2009-9-23 13:33

福州发展的眼光太保守了，以前因为台海问题一直不敢发展，而安于现状的民众也逐渐认同了这种保守的发展方式。现在如果还不敢解放思想，以后整座城市都会变成步行街的。

nibiru

有些报道真搞笑，使劲说道路拥堵是电动车引起的，还举例人行道上停了多少多少电动车。怎么不想想若将这些电动车全部改为汽车会是怎样一种情形，恶梦啊！！
大鱼 发表于 2009-9-23 13:08

电动车确实是一方祸害。看看每天早晨的工业路，白马路，八一七北路吧！电动车都跑到机动车道和公交专用道了。电动车毫无节制发展，不堵才怪。

nibiru

“我们的公共交通正在恶化。”在我们以为公交发展大步前进的今天，公交出行比率居然不升反降，值得深思。
看来，福州的城市建设进入了一个误区。解决出行问题并不是只靠公交公司换几部新车，开几条夺眼球的快线夜线 ...
新福达 发表于 2009-9-23 13:16

福州的规划很乱，许多规划都没有眼光，到现在还是如此。数月前若干道路施工工程同时开工，结果满城就堵死一大片。这就是城建规划“各自为政”所带来的最严重结果。这只能期待相关部门以后吸取教训（虽然我不抱太大的希望），听到百姓的呼声，以后不要再搞什么“同时开工”之类的蠢事了。我现在很担心地铁建设会再次让半座城市陷入停车场的状态。

另外，我不同意你“开几条夺眼球的快线夜线就能解决的”这个观点。夜班线坐的人少，但是它的的确确方便了许多人，比如202路，为许多乘坐夜班航线回到福州的人节省了开支，2元钱和10+的打车费，哪个更划算？再来看看快线，先不说它有多快或者多慢吧，就拿刚开通的K3举个例子，现在无论速度，舒适度还是承载量，都比26路时期要好很多。这些都是看在眼里的进步。一座城市要往大城市目标迈进，公共交通就必须搞起来。

小16

没事少开车出门，开车出门当然是有事啦！

无双

中国人很注重脸面，出去不管是做事还是去玩，有一辆车在旁边当然会有点底气十足了；
公交要向全免费或者价钱比现在还要低的地方发展，普通老百姓在花钱上还是有顾豫的，价钱低就会有更多的人进来，这就要看公交敢不敢这样做了

新福达

福州新建了得贵路，华屏路，北大路从2车道变成4车道，北大路也拓宽了2车道，还有岳峰南路。现在福州的断头路是越来越少。
另外三环可不是政绩工程，不知道LS的这位真的了解过三环路？等到三环路东北段和三环路二期建 ...
罗罗 发表于 2009-9-23 13:29

首先你去北大路看看。如果真的是拓宽2车道也就不会这么挤了。现在树也拆了，钱也花了，却只拓宽半车道，还是给非机动车，机动车仍然是一个车道，66路连超车的余地都没有。另外还有一段歪脖子路段，起因是拆迁问题。周围总是怨声载道。
再看看三环路上还没投入使用就被拆走的设施，市政的回复是因为道路常年无车通行，所以难免疏于监管。多么可惜。
三环路的建设乃至整个福州的城建，我从九五计划时就开始关注，已有十余年了。所以，三环的历次规划改动，以及为什么改动，我都是了然于胸的。
其实三环路也好，夜班线路也罢，都是好事。但问题是在很多更重要的问题没有精力财力解决的情况下，去投入巨资空路空车，就不能成为一件好事了。
早在修建机场高速前，有关专家就指出，目前往省道等级较高，而去机场的大部分时间花在市区道路，所以建议福州不妨利用修建机场高速的巨额资金，先改善市区交通，例如打通一些小路的断头路等等，都能快速改善市区行车速度。很可惜，我们这些执政者们看不到这些间接的影响。
最后，没有必要只要是某些人的帖子，就非得激动得回好几楼来反驳，这无疑是打击大家发帖的热情。因为管理员的意见往往是会员不敢反对的。

罗罗

首先你去北大路看看。如果真的是拓宽2车道也就不会这么挤了。现在树也拆了，钱也花了，却只拓宽半车道，还是给非机动车，机动车仍然是一个车道，66路连超车的余地都没有。另外还有一段歪脖子路段，起因是拆迁问题 ...
新福达 发表于 2009-9-23 22:32

1我在北大达明路玩不是一天两天了。北大路原来最早只有2车道，自行车和机动车混行，目前加了2车道，把路扩大了。北大路目前已经最大限度的把路加大了，再大估计要拆房子了。北大路本来就是一个小路，不能超车很正常，去上海看看吧。上海还有很多2车道走着12米车，比如陕西南路。
2三环路1期本来就不用太多投入，首先这里原本就有路，在三环路甚至整个金山一栋高楼都没建起来前，我就对金山很了解，三环1期是建在原金山乌龙江的坝外，不受到拆迁影响，另外三环一期本身也是断头路，而且是前后两端断头的路，没人气自然很正常，等到三环合并后，三环路的作用自然就明显起来了。另外我主要很了解，您认为三环不建，福州目前哪里的断头路需要解决？或者需要开辟新道路？请具体指明。
3前面我已经说过了，福州在这段时间内已经解决和拓宽的许多道路，比如得贵巷，华屏路，乌山西路等等。

罗罗

三环可以解决福州二环的压力，但是因为道路为合拢，所以目前三环已建成的1期完全就不能起到作用。
说个最简单的道路。三环建成后，南大门到火车站的线路全部可以走三环东北A段，连江路的所有长途车辆货车将全部消失，包括走西二环的长途车。
三环可以解决南二环路口的交通拥挤。
比如鼓山到火车站，鼓山到新店，鼓山到软件园，鼓山到西客站，鼓山到金山，鼓山到大学城。
火车站到仓山，火车站到闽侯，火车站到大学城，将都有三环路快速线。根本不用到市中心地带，市区交通情况会大大缓解。
至于机场高速，机场高速解决台江人到机场的速度，毕竟江滨大道不拥挤。但是五四路等地方的市民就苦了。目前机场二期建成，直接从新店互通就能上机场高速，去机场的速度将大大加快。
福州目前三环绕城机场高速建设缓慢的最主要原因还是拆迁问题和工程量大问题。三环不同于二环，二环里程短，拓宽后也才8车道，高架桥也只是一段一段的。而三环路大多数路段是14车道的大路，基本全线高架桥，自然工程难度和速度就比二环大多了。

新福达

1我在北大达明路玩不是一天两天了。北大路原来最早只有2车道，自行车和机动车混行，目前加了2车道，把路扩大了。北大路目前已经最大限度的把路加大了，再大估计要拆房子了。北大路本来就是一个小路，不能超车很正常 ...
罗罗 发表于 2009-9-23 22:58

两车道走12米不用跑去上海，厦门莲花就有的。我还见过北京两车道胡同走18米铰接车呢。
你可以再仔细观察一下，用你的相机记录一下，北大路是不是只拓宽了半个车道给自行车，而众多市民关心的行道树最终没有保住，是不是总能听到111路司机排红灯的时候抱怨这树是白移了。