11路

nibiru

为什么总希望康驰营达死掉？？前两年还有人哭着叫着要保留营达，就差上公交公司请愿了？！还有康驰刚开始不都是一片赞赏声，要有不同意见的就会被攻击甚至封嘴？？
qwertyuiop 发表于 2009-9-7 17:13

KC不会死，但是天兴必须死。天兴不死，五四北就不得安宁。
营达是由于内部出现一系列问题，集团得插手解决了。现在还不知道YD能否如期把22、106和108给换掉，如果没法换掉就说明问题大了。

天天80路

11路退下来的车去哪里？

2ndfx

到底有关部门会不会强制KC YD 在有限时间内把南街东街口的欧二换掉？

ID4

11路退下来的车去哪里？
天天80路 发表于 2009/9/7 20:51

http://www.fz84.com/viewthread.php?tid=21451

罗罗

为什么总希望康驰营达死掉？？前两年还有人哭着叫着要保留营达，就差上公交公司请愿了？！还有康驰刚开始不都是一片赞赏声，要有不同意见的就会被攻击甚至封嘴？？
qwertyuiop 发表于 2009-9-7 17:13

康驰公司的模式在前两年还算是先进的。谁都不可否认康驰给福州公交带来的变化，那些原国运2公司线路全部被康驰盘活。
但是目前集团公司给福州公交带来的变化就更大了。
就好比原来福州公交集团在一楼，康驰来了爬上了2楼，但现在公交集团反超到了4楼。而康驰还在2楼，当然会被很多人鄙视。
加上康驰买车保养的确和现在的集团公司没得比。现在福州公交出行率高了这么多，集团都在买车加车，康驰还在拆东墙补西墙，就是不加车买车。加上109那雷人的恢复原色，的确让康驰逊色不少。
10年前承包线路还很先进，上饶还是高档车。时代变了，大家思想当然也需要跟着变了。1997年空调车还能牛逼着。难道现在看到空调车还得一片赞赏声？

罗罗

而营达至少在买车和员工工资上也和集团没得比。
像8路买32台新车这种挤牙膏模式也令它的地位大打折扣。想想福州20路可是由原来的25台上饶变成28台11米K1和30台10米20路的。70，80，85路都是由8米非空调破牡丹变成10米空调申沃的。YD有魄力把8路的沈飞直接换成40台的11米申沃吗？

xuwei

8路的客流其实有成为40台申沃的潜力，只是营达这几年没好好培养和挖掘，当初和20路同是王牌线路，现在做20路人还是多的要命，即使在有k1的情况下。在这样下去，8路客流会被101路和78路分的更厉害。

还是集团把营达的线路收回，给8路上11米的新福达吧，我一直都是非常看好8路的，难得的黄金路线。

2ndfx

应该是76吧

另外，我怎么感觉是101被8路瓜分了？ 101到三角井以后基本上没什么客流了，就是延伸到梅亭以后也不明显，8路还是满员，而且101经常白湖亭到南街还有座位，8路超拥挤

铜盘路有进无出的设计 和 软件园这个工业区＋学区 的设计让8路赚的盆满钵满

我理想的8路应该是 26－28部走普通线 ＋ 12－14部大站快运，同样线路只停靠10－12个站点

榕市车迷

22、106、108的车子是01至02年买的，至今用了8年，大概是YD想等到满10年才换新车，105路和107路的SFQ就是用满了10年才退役。

wallj

留言内容
ID	40195
发布时间	2009-8-25
留言人姓名	问号
标 题	全部淘汰
内 容	贵公司发布新闻称要逐步淘汰二环内主干线欧二标准以下的公交车，那问下营达、康驰的线路在不在此之列？毕竟现在穿过市中心的22、106路等已经跑了七八年了，也只有欧一标准，而康驰虽然像穿过市中心的干线如18，27，128，129，19，6，122，109等线路虽然都是欧二标准，但欧二只是挂名的，尾气都非常大，常常能熏黑半条街，公交应该也要考虑下在这两个公司投放大批欧三车吧！
留言类型	咨询
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回复内容	感谢您对福州公交的关注！营达公司换车已有计划，将尽快予以更新。康驰公司车辆使用不到四年，如报废比较困难。我司会将您的意见反馈给康驰公司，督促其做好尾气治理工作。

天天86路

很令我想不通
难道真的要所有市民一起做新车，5年后一起做破车才高兴吗？22，106，108的沈飞本身就好，也没多老，看着别的线路新车，乘客心里不舒服？那以后营达换了新车后，所有做其他线路的岂不是要超级不爽？

康驰也是同样的道理，康驰盘活了原2公司的线路，如果没有康驰，我想现在9路还是那么几个车再跑吧...

qwertyuiop

说到底是%%投了钱，公交公司才有了今天，康驰公司也是%%扶持后的产物。公共服务是要以##投入为主，民间资本也可以投入的，康驰和营达有自己的经营策略，现在说哪家公司不好，为时尚早。