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这批191台新车我是看着它先从订单,然后知道有一大批技术人员去上海监督生产,最后他们陪着车一台一台开回来的。公交一线的人很辛苦。公交技术科的人也不是闲着。他们也严格监督生产把控。如果不是严格要求,有些车重新被要求整改,也不会弄到现在还有一大批4月份的订单车没开回来。
新车都会出现磨合期,新东西就是这样,K1第一天上路还趴窝了好几台,福州毕竟第一次用自动波,技术科还专门在火车站设立K1技术科室,发现某车变速箱漏油现象马上开会解决。现在你们还有看到K1半路趴窝吗?
像很多档次低的公交,质量不行的车技术科过不了,一样不会买。
恒通刚回来的时候,我也跟着去看了。有人挂档试了几下就给恒通来得人抱怨,车太次。以后不买了。
果然后来恒通一台也没再买。
如果公交真节约,干吗不买恒通?恒通很便宜啊,比牡丹还便宜,一台才7万。 |
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