由厦门公交BRT想到福州的快速交通规划

wallj

等着吧 总有一天坐上福州地铁

舞川拉面

地铁通车后，又会有人说上别的事的~~~不要理啦
反正厦门就是什么都好，福州永远都是慢半拍，这样就对了。是吧

chenchenh

同意楼上的，等我们哪一天坐上地铁，他又会说一大堆出来了，别理他。

闽运巴士

有些人说话的热爱家乡感情色彩太重了 厦门城市交通肯定比福州好 就福州那几座在建的大桥实在无法与厦门交通建设媲美 但厦门的交通建设已经过头了 毒瘤化了 就福州建地铁个人还是认为没必要 所谓带动经济 那也是要有一定资本的 不过这都是未来的事情了 也许日新月异的变化会创造出资本

福州南站

再怎样我们再怎么讨论怎么辩解事实该怎样还是怎样我们又不能去改变政府。用事实说话。 让时间证明一切！:) :) :)

天天坐20和726路

轨道还要很长时间吧。BRT应该不可能了吧

星期N

:L  一堆让人很汗的帖子 :L

区域不同，建设的方向也不同。
城市的定位不同，做法也未必会相同的。
福州有福州建设的想法，厦门有厦门建设的考虑，不要一直强调什么区域问题好不好，有意义么？太无聊了吧！！
;P           ;P

明记

原帖由 randolph 于 2008-9-1 00:46 发表
同样是轨道被停批，两个城市的结局却如此不同。厦门立即转变思路修建BRT曲线救国，预留轻轨空间似乎有先斩后凑的想法，为将来轻轨获批营造了条件。反观福州，因为政策摇摆，不但地铁未果，反复拆拆停停还连累了茶亭街 ...

这话说的很不厚道,要明白一点,厦门是获批无望后才退而求其次,伺机谋动;而福州则是获批在望,自然要按流程办事,还没批就乱动的话,这不是挑战上级权威么,结果可能就适得其反了,所以这不能用作比较什么效率,在BRT这块,厦门是快了，但在地铁审批这块,福州已经领先厦门几年了.轨道审批是分批制,福州所在的第二批中共有9个城市,全部通过后才轮到第三批,所以,厦门要入围第三批至少也是后年的事...而通过轨道审批还得两三年,如杭州就花了3年时间!

至于城建项目,我不知道你是怎么观察的,满城皆是大工地的福州,到你眼中居然就只剩下几条人行道在施工?

象38亿的新会展、60亿的福建第一高(7栋50+),38亿的三坊七巷改造、53亿的机场高速二期,51亿的绕城高速,即将开业的福建最顶级商场,投资几十亿的东部路网一期等等,哪个不是日夜赶工中...只能说两地重大项目的完工有时间差,亮点是交替呈现,别有点小成绩就目空一切,别人不同样也有傲视你的资本

[ 本帖最后由 明记 于 2008-9-1 22:26 编辑 ]

明记

原帖由 wallj 于 2008-9-1 17:12 发表
等着吧 总有一天坐上福州地铁

南站地铁站下月开工,如不出意外,福州地铁将在年底获批

6月时又通过环保部的审批了,估计现在已经上报国务院

罗罗

原帖由 randolph 于 2008-9-1 15:29 发表
记住，我们不是要来这里炫耀造价的，没有人要跟你争论这个，这跟主题无关，不能把我们的讨论往哪个城市更有钱之类庸俗的问题上转移，作为管理员应该提高素质。停留在口头上的数字没有用，一个烂摊子在那里无论如何也 ...

别老是谈管理员问题，既然你需要讨论，我需要回答，就不存在管理员和会员之间的问题。
首先至于厦门的BRT好还是不好，我无需过多讨论，我这里只是指出你回帖的错误与认识上的错误，所以不必避重就轻转移话题谈论到诸如素质还是炫耀问题上。不过你若非要不承认这些认识上的错误，那也无所谓。当然我这里会再次分点写出，给大家一一查看。

1：同样是轨道被停批，两个城市的结局却如此不同。厦门立即转变思路修建BRT曲线救国
福州轨道交通没被停批，反而轻轨项目已通过国家国务院审批并且通过。只是地铁项目目前还在报批。

2：反观福州，因为政策摇摆，不但地铁未果，反复拆拆停停还连累了茶亭街改造进度，结果开工早的反而遥遥无期，成了烂尾工程。
首先地铁无未过，下个月福州火车南站建设即将配套建设地铁，至于茶亭街改造工程与地铁无关，这个和魏有关。

3：集美大桥通车，今天，杏林大桥又要通车；同时，岛内大大小小工程无不在如火如荼进行中，到处体现着一种大手笔。报纸上天天都是“XX路即将动工扩建”，但总一直“即将”着，真正靠谱的都是“3条市区支路完成人行道改造”之类在厦门根本上不了报纸的新闻。那些不靠谱的工程为什么会一而再再而三地预告，这些报道的目的是什么，愚弄群众还是没有政绩的情况下只好反复炫耀规划
这点还是你知识了解方面的错误，前面明记已经说过了，那些几十亿的福州建设项目哪个工程不是如火如荼进行中，杏林大桥要通车的时候为什么不能顺便捎上湾边特大桥也即将合拢通车的实施？而您说岛内到处体现着一种大手笔的时候，我指出福州有许多几十亿在建项目时怎么就变成你口中的我在炫耀造价？

另外我还是不能理解，为什么主题谈到BRT，你可以谈到福州茶亭项目甚至福州的人行道建设问题上都能算符合主题，而我回答的机场高速的造价等问题上却成了更主题无关，甚至庸俗化？不理解，实在不理解。

罗罗

还是最后还是一句和主题非常相关的回答就是，地铁项目的建设远复杂与BRT项目。国家有政策，需要一批一批的审批。福州有能力建设地铁，自然需要走地铁这条路。而厦门无能力建设地铁甚至轻轨，自然得换一种方式进行。
BRT的诞生也是因为巴西某城无力建设地铁才出现了这种叫做BRT的城市快速交通工具。
所以在我们国家，除了北京外，没有哪个城市毛病到有能力建设地铁还去是建设BRT这种玩意。

福州南站

罗罗你上面提到轻轨项目已经获批。指的是2号线3号线4号线吗？

1018

原帖由 randolph 于 2008-9-1 00:46 发表
同样是轨道被停批，两个城市的结局却如此不同。厦门立即转变思路修建太直当选总版版主曲线救国，预留轻轨空间似乎有先斩后凑的想法，为将来轻轨获批营造了条件。反观福州，因为政策摇摆，不但地铁未果，反复拆拆停停还连累了茶亭街 ...

你对厦门很了解，但对福州市政太不了解了，福州这几年光闽江、乌龙江建了多少座桥，浦上大桥去年刚通车，湾边大桥又要通车，在建的还有鼓山大桥，福峡路、三江路、南江滨路等等，福州公交也在不断购买新车、开辟新线，福州也在努力、变化中，福州的大手笔建设比厦门多多了，比如十几个车道、十几个互通立交的三环，连厦门网友也自愧不如，所以两个城市不存在结局如此不同！那是你只看到别人的进步，而没看到自己的进步，人不可自大，但如你这般妄自菲薄亦不可取！

至于茶亭街谁都知道那是开发商资金断裂及个人官司出问题，耽误了工期，与地铁无关，地铁报批很困难而且费时，福州赶上了这班车，已经很幸运了

当你过几年坐上地铁时，你会发现地铁比BRT强多了！比BRT震撼多了！简直不可同日而语啊！

[ 本帖最后由 1018 于 2008-9-2 02:08 编辑 ]

福州南站

原帖由 明记 于 2008-9-1 22:30 发表



南站地铁站下月开工,如不出意外,福州地铁将在年底获批

6月时又通过环保部的审批了,估计现在已经上报国务院

地铁站这个月就开始了。

youfenyu

三环路，机场高速是大手笔，但是市区的交通基础建设进度实在是很差劲的。
花不了几个钱的项目，慢吞吞的。
北京的经验证明，环路建设与市区的支路建设其实一样重要。更多的人活动范围都在市中心。
我家附近的朝阳路与朝阳南路就隔几百米，多少年了都连不起来。反映上去，答复是仓山将建很多新路，会方便。答非所问。

还有像得贵路，长乐南路连通，首山路南段（说是8月底通车），到现在都是半拉子。

这样的小工程，却常常成了半拉子，给人的感觉就是执行力太差了。