（ZT）三明公交外传（1960-2007）（转自52BUS）

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4.51、52的短暂存在和短命的13、14路

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旅游大篷车及观光专线

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安凯客车进入三明

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02年的“公私合营”和线路调整

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4路、18路、21路的诞生及其车型与线路之变

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8米无空调长江投入使用和21世纪初期的9米长江

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灯箱站牌和灯箱站亭的诞生

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第三部分：新空调时代（2003-今）
新空调时代的开启

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最后的CJ6921G（含全省最破的公交车风波）（若与奥运气氛不符可能调整）

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各线路陆续进入空调时代

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66、28、29路的诞生（含28路线路的调整）

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10米风暴开启新时代

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附录：公交新旧站名对照表（由LINHEDAVE提供）
前者为现站名，后者为曾用名。顺序由北到南
东新五路----徐碧二村（不过从来没听过报站器报这2个名字）
市 农 行----保险公司（改名后市农行并没有马上搬过来，当时纳闷为什么叫这个名字）
梅列区政府----商 检 局（人往高处走的经典体现）
工 商 局----商    检
东新四路----五交化站（这个站的名字很囧）
兴业证券----三明宾馆（改这个名字的确比较恰当）
碧海花园----预制件厂（不确定）
附　　小----招 呼 站（为什么对面的市人大也不跟着一起改？）
三　　钢----三钢道口（还是原来的名字比较好一点）
轻纺学校----盐业公司（记得相当长一段时间北向还一直叫盐业公司）
市 建 委----省 一 建（是因为建委的楼更大么？）
三元税务----招 呼 站（其实多数是九中学生用的）
盛建加油----白　　沙（以前白沙站在盛建加油的位置。后来才把两个站分开）
妇幼保健----芙蓉新村----妇幼保健（最开始就叫妇幼保健，很脱裤子放屁的改名）
一　　中----一中路口


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附录：三明交通发展历史（由三明东提供）
　　民国24年(1935年)6月，延永公路通车，福建省建设厅汽车管理处在延平设立延沙永车务所，境内始有汽车客运。民国27年8月，福建省运输股份有限公司在永安设立运输总段，在沙县设立办事处，三元县设立三元、莘口停靠站，在梅列、洋口仔设招呼站。1952年5月，国营福建省运输公司和国营福建省联运公司同时开办途经三元的路线：永安—南平。1954年6月，省交通厅运输局永安总站成立，下辖永安车站、三元车站、沙县车站以及莘口、贡川两个代办站。同年，省汽车运输公司在荆西设立运输站，担负荆谢公路的客、货运输任务。


　　1959年4月，三明市国营搬运公司组建机动汽车队，改装2辆货车为简易车，开辟城关至莘口、城关至徐碧的公共汽车线路。1960年10月，市搬运公司经营的公共汽车单独分出，成立三明市公共交通公司。当时客运汽车仅4辆，职工25名，运营线路2条，里程20公里。三明市公交公司成立时隶属市交通局。1964年10月至1966年6月，划归市城建局主管；1966年7月至1970年7月，划归市交通局；1970年7月至1971年10月，更名为福建省汽车五团二连；1971年底，复称三明市公共交通公司，归属市基建交通局；1973年，又归市城建局主管；1983年7月，归属市公用事业局管；1984年4月至1992年，归市建委主管。


　　公司下设通道车队、市区单车队、郊区车队、出租汽车公司、汽车大修厂、机修车间等基层生产单位，在徐碧停车场建有贮油能力30吨的加油站。公司原址下洋，1970年搬迁至梅列区东新一路。


　　1.营运路线


　　三明公共交通公司成立初期，只有2条运营线路，都在沿沙永过境公路上。随着三明工业基地建设的迅速发展，城区人口增加，城市规模的不断扩大，城市功能的逐步完善。至1992年，公交运营线路增至26条，线路长度从20公里增至858公里。市区有环城、富兴堡等线路，市郊有陈大、莘口等线路，郊区有中村、岩前、洋溪等线路，旅游线路有陈大瑞云洞。



　　1路(环城)　1960年10月开通，最初起点站为列东，后移至纺织站、徐碧。至1992年，线路长度18公里，沿途主要站点有徐碧、重机厂、纺织站、三明市场、市第一医院、麒麟山、省一建、妇幼保健站、城关、火车站、白沙、水厂、长途汽车站、宾馆、保险公司，共27个停靠站。


　　2路(环城)　与1路运营车同时开通，主要停靠站、线路长度与1路相同，运行方向相反。


　　4路(火车站—三标厂)　1974年7月开通，线路长度5公里。主要停靠站有火车站、城关、一中、富兴堡、三标厂。后终点改设富兴堡。


　　5路(火车站—制药厂)　1984年7月开通，线路长度5公里。主要停靠站有火车站、二纺厂、第二水泥厂、制药厂。


　　6路(保险公司—三钢—三化—保险公司)　1992年12月开通，线路长度10公里。主要停靠站有三钢、三化、化机厂、火车站、白沙、水厂、江滨北路、东新五路、保险公司。


　　8路(列东—小蕉)　1982年4月开通，线路长度15公里。主要停靠站有列东(公司本点车站)、桥西、小高炉、茶场、小蕉农场、福利区。主要经过三钢厂区。


　　11路(火车站—莘口)　1960年10月开通，原起始站城关，城关大桥通车后，移至火车站。线路长度14公里。主要停靠站有城关、火葬场、农械厂(三明师专)、荆东、三明大学、荆西、莘口。


　　12路(列东—陈大)　1961年6月开通，线路长度8公里。主要停靠站有公交公司、桥西、东站、纤维板厂、陈大。


　　15路(列东—洋溪)　　1983年8月开通，线路长度16公里。主要停靠站有列东、徐碧、农药厂、碧湖、斑竹溪、洋口仔、半路洋、洋溪。


　　16路(列东—瑞云洞)　公共汽车旅游线路，1990年3月开通，线路长度13公里。列东至陈大，停靠站与12路同。


　　21路(列东—碧溪)　1962年7月开通，线路长度25公里。主要停靠站有公交公司、列西、陈大、棕南、黄坑、南岐、碧溪。


　　22路(列东—沙蕉)　1969年5月开通，线路长度34公里。主要停靠站：列东至溪龙与21路同，渔溪、沙蕉。


　　24路(火车站—中村)　1962年7月开通，原起始站城关，后移至火车站，线路长度21公里。主要停靠站有城关、富兴堡、回窑、牛岭、中村。


　　25路(火车站—前村)　1981年4月开通，线路长度30公里。主要停靠站：火车站至中村与24路同，双溪桥、张坑、前村。


　　26路(火车站—杜水)　1981年4月开通，线路长度30公里。主要停靠站：火车站至中村与24路同，米阳、杜水。


　　27路(火车站—筠竹)　1981年4月开通，线路长度32公里。主要停靠站：火车站至中村与24路同，米阳、连石、筠竹。


　　28路(火车站—忠山坂)　1977年5月开通，线路长度26公里。主要停靠站有制药厂、台江伐木场、台溪、忠山坂。


　　29路(火车站—乌龙—岩前)　1962年7月开通，线路长度35公里。主要停靠站有荆东、荆西、板头、乌龙、岩前。


　　30路(火车站—忠山—岩前)　1968年4月开通，线路长度63公里。主要停靠站有荆东、荆西、板头、小湖、楼源、大源、星桥、岩前。


　　31路(火车站—吉口)　1964年3月开通，线路长度40公里。主要停靠站：火车站至岩前路口与29路同，水文站、吉口农场、牛角坑。1991年4月停开。


　　32路(火车站—胡坊)　1987年5月开通，是跨县区营运线路。线路长度86公里。主要停靠站有火车站、荆西、忠山、星桥、增坊、箭竹坪、胡坊。


　　33路(火车站—白叶坑)　1988年3月开通，线路长度59公里。主要停靠站有荆西、乌龙、岩前路口、星桥、屏山路口、横坑、白叶坑伐木场、白叶坑。


　　34路(火车站—星桥)　1987年2月开通，线路长度42公里，主要停靠站有荆西、板头、乌龙、岩前路口、星桥。


　　35号(火车站—马家山)　1977年5月开通，线路长度29公里。主要停靠站有城关、荆东、莘口、沙阳、蓬坑桥、芦洋桥、马家山。1992年11月停开。


　　三明市公交公司还开辟跨地区长途客运。三明—永安、三明—仙游、三明—泉州、三明—来舟、三明—青州，分别于1990年2月、1990年4月、1991年8月停开。


　　为满足居住在城关、台江，工作在列东市民上下班的需要，1983年2月分别开通列东—台江、东霞，列东—市第三医院(南门)的直达班车，逢周日停开。

1960～1992年三明市区公共交通营运情况表

年　份	营运车辆 (辆)	营运线路 (条)	客运量 (万人次)	年　份	营运车辆 (辆)	营运线路 (条)	客运量 (万人次)
1960	4	2	17	1977	37	18	847.1
1961	8	4	143	1978	38	20	962.8
1962	9	5	154.3	1979	42	20	1167.8
1963	11	5	157.6	1980	52	21	1376.8
1964	15	7	163	1981	52	21	1606.3
1965	19	7	162.2	1982	56	21	1997.6
1966	19	8	230.8	1983	63	23	2084.3
1967	20	8	240	1984	61	25	2296
1968	20	8	243	1985	66	25	2491.1
1969	20	8	275.5	1986	71	25	2428
1970	22	8	285.6	1987	67	27	2399
1971	22	12	374.4	1988	65	26	2491.2
1972	22	12	502.5	1989	73	26	2353.6
1973	22	13	573.3	1990	76	27	2547
1974	22	13	600.2	1991	79	26	2686
1975	28	13	648.2	1992	84	26	2572
1976	36	18	758.8

　　2.运　价


　　三明市公交公司成立时，运营票价人公里0.02元。1975年第一次调整为人公里0.025元。1984年第二次调整为人公里0.03元。1988年第三次调整为人公里0.035元。1991年，仅对1、2路票价调整，票价组级由0.05元调整为0.10元。1992年11月，第四次调整为人公里0.04元，而郊区营运线路基本运价不变，人公里0.025元，票价的调整是由交通附加费增加的。


　　1970年，开始发售月票，票价每人每月4元/张。1988年，月票分为普通月票和学生月票，普通月票调到每人每月6元/张，学生月票每人每月3元/张。1989年，成人月票实行季票制，即每年分季4次购买，每次购3个月的月票。1991年，普通月票调整为每人每月10元/张，学生月票价不变。1992年11月，普通月票再次调整为每人每月12元/张，学生月票不变。

1992年三明市区(郊)公共交通票价表

始　末　站	里　程 (公里)	票　价 (元)	始　末　站	里　程 (公里)	票　价 (元)
一路环城线→徐碧→下洋→水厂→徐碧	21	0.3	二路环城线→徐碧→水厂→下洋→徐碧	21	0.3
火车站←→三标厂	5	0.3	火车站←→杜水	30	2.2
火车站←→制药厂	5	0.3	火车站←→筠竹	32	2.3
列东←→小蕉	15	1.1	火车站←→忠山坂	21	1.5
火车站←→莘口	14	0.9	火车站←→乌龙←→岩前	35	2.6
列东←→陈大	11	0.8	火车站←→忠山←→岩前	63	4.6
列东←→洋溪	16	1.2	火车站←→吉口	40	2
列东←→瑞云洞	16	1.2	火车站←→胡坊	86	6.2
列东←→碧溪	25	1.8	火车站←→白叶坑	59	4
列东←→沙蕉	34	2.5	火车站←→星桥	42	3.1
火车站←→中村	21	1.5	火车站←→马家山	29	2.1
火车站←→前村	30	2.2

　　3.场站设置


　　三明市公交公司原址下洋即原消防支队。1970年5月，搬迁至东新一路，毗邻三明师范附小。公司本点驻设市区车队、郊区车队、中巴车队和出租汽车公司、汽车大修厂、机修车间、检车台等后勤保障设施部门。


　　1984年，在徐碧铁路大桥边征地兴建市公交公司一车场，初为徐碧至列东的始发站及交接车的停车场，后由于市内环城1路、2路与列东至徐碧线路连接，徐碧一车场成为市内环城1路、2路的始发站和终点站。


　　一车场建有贮量为30吨的油库1座，为公交车辆加油站。


　　公司驻地设有候车室及售票点，为列东至陈大、瑞云洞、小蕉、碧溪、沙蕉、胡坊的郊区线路的客运始发站。同时还作为列东直达城关、东霞、台江的始发站以及三明至永安、三明至仙游等中长途客运的办理点。


　　1990年，在城关大桥北端，三明火车站售票楼对面处新建一座综合性车站，设有售票房、候车室、停车场、旅社等各种营运、服务设施的公交车站，为富兴堡、制药厂、中山板、中村、莘口和岩前方向线路的始发站。


　　三明公交公司除公司本点车站、徐碧车站、火车站等3个枢纽站外，随客运班次增加，运营线路增加，沿途停靠站点逐渐增多，列东至城关运营线，列东停靠点陆续从列西浮桥东端移至列东百货大楼、纺织站，后与列东至徐碧线路连接，1路、2路环城车始发站改在徐碧车站。其它主要停靠站有城关、第三医院、荆西、莘口、岩前、星桥、忠山、陈大等。


　　市域范围还有永安、大田、泰宁、沙县先后成立公交公司，其中永安公交公司规模较大。至1992年，有些已并入长途客运。

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资料:2000年大改道
2000年的大改道大概是这样的:
1路 徐碧-原线路-城关-调头-崇荣路-中山路-悬索桥-火车站-调头-恢复原线路
2路 徐碧-原线路-火车站-调头-悬索桥-中山路-崇荣路-城关-调头-恢复原线路
5路(A线,当时有公告) 火车站-悬索桥-中山路-崇荣路-三元街-恢复原线路
5路(B线,也有公告)塑料厂-原线路-城关调头
7路 城关调头,每一个小时去火车站一班
9路 火车站调头,每一个小时去城关一班
11路 城关调头,每一个小时去火车站一班
2路中巴(当时还不叫20路)火车站调头,每15分钟到城关一班
3路(103路) 大部分忘记了,好象是那个时候上的双巴,改开第三医院一带,设立临时站牌.
3路中巴(23路临时,这是第一版23路)改道到化机涵洞为终点(原来在中山路口),后来改为屠宰场.
当年的悬索桥由于交通压力太大以至于快要塌陷时三元大桥大修完毕,所有线路再次改回来,从此开始长达2年的悬索桥大修.原来的悬索桥的桥体颜色是红色的,限重20吨,大修后改为灰白色,限重15吨,只限小型车辆行驶,而且桥体变窄了.