【南平】新车上线，南平公交迎来配车大变动

09006D

8月31日晚至9月1日，南平公交新车陆续投入运营。

按照南平公交历来“拆凳大法”的惯例，本次分配给1路/1支路/农林大专线的新车，把原厂2+1座椅布局拆成了1+1布局，从而容纳下更多乘客；其余新车目前暂时保留出厂布局，暂未调整。





本次配车变化看点十足，接下来一一讲解。

首先，全新MU9投放至G1路、1路/1支路/农林大专线使用，M8上线8路/17路，6106则投入G30路运营。与此同时，1路、8路换下的10米原配车采用“撒胡椒面”的分配方式，分散到各大干线，补充运力。其中，G1路原配的“锦程”车型，随着本次新车上线，正式退出常规公交运营。该车型因座椅较多、站立空间有限，载客能力偏弱，不再适配城区高频客流线路，目前全数转配至校园定制公交与厂矿包车线路继续服役。

其次，26路的配车打回原形。此前上线的金旅“朝歌”XML6705JEVY0C1，因为车内空间狭小，长期饱受乘客诟病与投诉，如今这条线路终于换回了之前的金龙XMQ6850AGBEVL7。换下来的朝歌则转配到了另一条高客流线路——22路。我和几位本地车迷交流后都觉得，其实这款小车更适配的应该是6路。据司机透露，原本计划将本次的新车分配给26路，这次取消该方案，我推测很可能是因为新车轴距过长，不太适配这条线路的路况。

除此之外，不少小型公交线路也迎来了出人意料的配车调整。定义为“小型公交”的陈坑/张坑专线/B26路全线升级为8米级车辆，直接推翻“小型公交”的定义；替换下来的原有车辆转配至5路/11路/南铝专线。此前服务于5路/11路/南铝专线的“星辰”XML6606JEV60C，因故障率偏高、车况老化，在本次调整后正式下线。

最后，本次调整中还有一个细节：老牌LNG车型XMQ6110AGN5并未随本轮车辆更新而下线。相反，这批车辆完成了设备升级，加装了新版刷卡机，服役于校园定制公交线路，老车持续发光发热。