南平公交近期规划出炉

一尊还酹江月

2015—2030年南平公共交通规划

（一）规划目标

目标	具体指标	现状	近期	远期
公交基础设施目标	公交专用道（km）	无	构建公交走廊	覆盖主要
				主干路
	万人公交车拥有率	8.6	10	12
	（标台/万人）
	车均场站用地面积（㎡）	148	180	200
	智能公交	无	公交优先、电子站牌	智能公交系统
公交网络目标	线网密度（km/km2）	0.59	≥2.5
	公交覆盖率（%）	300m覆盖率：32	300m覆盖率：50	300m覆盖率：65
		500m覆盖率：55	500m覆盖率：90	500m覆盖率：95
	非直线系数	1.57	＜1.4
	线路重复系数	3.08	1.25-2.5
公交客流目标	建成区公交分担率（%）	19.4	23.2	28.3
	乘客满意度（%）	70	80	90

（二）公交发展模式

1. 出行模式

    从交通需求引导出发，从出行链的角度分析，打造“公交+慢行”的出行方式链，提升公交吸引力。在基础设施布局方面着重考虑公交+步行、公交+自行车、公交+自行车+步行的出行模式产生的外在需求。

2. 服务模式
    通过“公交单元”的服务模式，实现线路分级、分区服务、客流集散。

3. 线网模式
    打造以快速公交为骨架、常规公交为主体，公共自行车、出租车为补充，功能明确、层次清晰的公共交通体系。考虑南平市道路空间有限，不同层级线路灵活配置车辆类型，干线可配置大巴、支线配置中巴、接驳线考虑小巴，实现需求与供给的最优搭配。

4. 场站模式
    将公交场站划分为枢纽站、停保场、首末站及中途站，分别满足公交运行产生的停靠、保养、换乘等需求。

一尊还酹江月

（三）公交客流需求预测

1．客流需求

年份	规划人口（万人）	日均出行次数	居民出行总量	公交分担率	公交客流需求
		（次/人日）		（%）	（万人次）
2020	42	3.19	134	23.2	31.09
2030	52	2.8	146	28.3	41.2

2．公交车辆

年份	规划人口（万人）	公交客运量计算法	规范法（万人公交车拥有率）	综合结果
2013	31			269
2020	42	470	420	445
2030	52	623	676	650

3．公交场站

年份	公交车辆规模（标台）	每标台车用地标准（㎡/标台）	公交场站规模（万㎡）
2020	445	180	8.01
2030	650	200	13

（四）公交系统规划方案

1. 公交线网规划

    根据路网规划方案及用地规划，结合公交客流预测结果，远期规划BRT线路2条，总里程41.8公里。其中BRT1号线沿滨江路布线，里程23.7公里；BRT2号线沿滨江东路和工业路布线，里程18.1公里；规划公交专用道8条，总里程61.6km，分别是滨江南路、九峰路、朱熹路、夏道大桥、成功路、杨时路、海瑞路、李侗路。

2. 公交场站规划

    规划公交枢纽站10处，用地3.5万平方米，公交停保场6处，用地6.3万平方米，规划公交首末站20处，用地3.6万平方米，总规模13.5万平方米。

一尊还酹江月

（五）旅游公交规划方案

1．日常旅游线路

市区专线：望江楼—九峰山公园—动物园—塔山公园—玉屏公园—卧龙安息园；

北环线：石佛山—三千八百坎—蒙瞳洋—宝珠—莱州绿野山庄；

东北线：南平汽车站—华光三圣庙—开平禅寺—来舟绿野山庄—杉木林—峡阳镇；

东南线：莲花山—玉屏山公园—夏道宝龙洲岛—游定夫祠堂游居敬墓—革命遗址—洋后镇；

南支线：夏道宝龙洲岛—葫芦山—宋代窑址—杉湖岛；

西南线：延平广场—九峰山—文化小镇—杉湖岛—樟湖闽越风情小镇；

溪源线：江滨公园—南平汽车站—溪源游乐园—溪源峡谷旅游景区；

水路：延平港—大洲岛—杉湖岛江上森林—樟湖闽越风情小镇。

2．季节旅游线路

    季节旅游公交线路主要针对中心城市周边较远景区开通，规划春季线路2条、夏季线路4条、秋季线路2条、冬季线路1条。

（六）近期规划建设

    近期规划建设公交枢纽5处，停保场3处、首末站8处，新建公交场站规模总计7.5万平方米。

类别	名称	位置	规模（万平方米）
综合客运公交枢纽	南平北站	南古线附近	0.4
	南平西站	西芹	0.4
	汽车客运北站	常坑	0.3
	大横汽车站	大横	0.2
城市公交换乘枢纽	夏道	夏道镇	0.3
规模小计			1.6
停保场	东坑	松溪县G316	1.5
	延平新城	延平新城	1.5
	南纺	南纺	0.2
规模小计			3.2
首末站	大横	大横镇北部	0.2
	溪源景区	溪源景区停车场	0.2
	水泥厂	后谷村	0.1
	长沙	长沙小学	0.2
	延祥公司	板应一路	0.1
	福建农林大学	西芹	0.1
	小鸠	延平新城西北	0.1
	文田	延平新城南部	0.1
规模小计			1.1

1．车辆投资

    车辆投资考虑按目前车价估算，即每辆标准车约30万元，考虑到空调车及豪华客车的价格偏高，平均每辆车按35万元计算。本次投资估算仅考虑新增公交车辆的费用，没有将报废车辆的数量及其更新费用考虑进去，则到2020年，南平市将新增186辆公交车辆，投资将达到0.65亿。

2．场站投资

    场站投资根据公交公司提供的土地投资标准进行估算，由于各场站的生产和生活性设施差异很大，投资较难统一估算，需要在建设时具体编制概预算。因此，本规划仅估算场站的场地土建投资费用，根据近期规划方案，近期将要规划建设约7.5万平方米的公交场站，按每平米1000元计算，则近期需投资0.75亿元。

    上述合计，到2020年，南平市公共交通场站和新增车辆投资总额将达到1.4亿元。

厦门公交72路

记得很早以前，2路车就有了公交实时到站的一块大牌子，显示车辆所在站点

天天18路

花钱请专业单位做的分析，福州三年前也做过，然后就没有然后了。。。

jionsc

{:4_115:}对于南平，醉了 三明5年都买200台车了

一尊还酹江月

厦门公交72路 发表于 2015-1-9 22:33
记得很早以前，2路车就有了公交实时到站的一块大牌子，显示车辆所在站点

    你是说人民医院、电影院、闽北大饭店站点的电子站牌？如果要追溯到六七年前，武夷花园调度室门口有一个电子显示牌，告知乘客下一趟车辆的车牌号，不过不久后就停用、拆除了。
    现在要查询公交实时到站只能是用爱城市APP，而且还不完整，去年19路和26路新车上路后也没有更新。

一尊还酹江月

MY310R 发表于 2015-1-10 00:11
没钱的城市还真是没钱，五年才买186辆新车…又想起了福州有钱任性一年要买700辆还全部纯电动和插电混混…还 ...

    南平市延平区并非真的没钱，很大程度上是闽北地府作怪，建阳新区，你懂得。
    规划中是增加186辆新车，不包括更新、淘汰。
    相信随着高铁时代的到来，以及新汽车站投入使用，南平公交会有大变化。

厦门公交72路

一尊还酹江月 发表于 2015-1-10 11:58
你是说人民医院、电影院、闽北大饭店站点的电子站牌？如果要追溯到六七年前，武夷花园调度室门口有一 ...

不是，是一块独立的站牌，呈长方形，只显示2路车的线路图。途经站点的上方均有一个小灯，车辆到哪个站点，该站点上方的小灯就会亮起，显示红色，而且预告很准。这个可以追溯到2000年以前了，当时双层车正跑得欢。

厦门公交72路

一尊还酹江月 发表于 2015-1-10 11:58
你是说人民医院、电影院、闽北大饭店站点的电子站牌？如果要追溯到六七年前，武夷花园调度室门口有一 ...

     无线城市掌上公交，这个软件里南平市的公交线路是邵武的，非延平区。同时这里头还加入了一个武夷山竹筏码头旅游专线。这条线路可查询实时动态，所以使用该软件切换城市时，南平市的选项后面会出现一个“新”字，让人误以为可以查询延平区公交的实时动态。
    兜兜公交中已把延平区的公交线路列出，但未开通实时查询功能。
    爱城市的准确率一般，但还是有参考价值的。

fzfqcwz

公交规划其实只是一个大致参考，没人能保证五年十年以后城市规划还保持不变，城市还能完全按规划发展。而且相关单位越快有反应实施可能性越大，拖稍微久一点基本就是废纸了。

思明公司

开BRT？还是先把公交搞好再说吧。。。

拽拽奔

厦门公交72路 发表于 2015-1-10 21:59
不是，是一块独立的站牌，呈长方形，只显示2路车的线路图。途经站点的上方均有一个小灯，车辆到哪个站 ...

那个是跟三明学的，不过保养什么的很差，准确度很低，也没啥实际用处，几年就废了，现在还可以在部分2路沿线的站点看到遗迹。

拽拽奔

fzfqcwz 发表于 2015-1-10 22:12
公交规划其实只是一个大致参考，没人能保证五年十年以后城市规划还保持不变，城市还能完全按规划发展。而且 ...

南平市中心城区的很多规划都是鬼话。