福州调度

天天18路

如果空想都能理直气壮，那我们直接将话题提升到如果公交车可以像出租车一样点对点满足所有人，反正
都是不可能的事情。GPS调度说的头头是道，你怎么采集每站的客流数据，你看人脸就能知道它要做哪班车？如果从乘客角度收集，那我可不可以刷100个我要坐5路制造很多人要坐5路的假象？所以说，根本不现实。在高峰期每个站都是大站你怎么跳？
说句不好听的，发一系列空想帖，还不如搞你的“大运转”去。

天都彼方

集团的GPS不是用来调度，是用来扣驾驶员钱的
想说的，就这点

sirs401

MY310R 发表于 2014-7-30 19:28
智能公交一天不搞，福州调度一天不好。。。

没那么多钱搞智能公交，还是老老实实找站长签路签实在

sirs401

akb490 发表于 2014-7-30 19:26
集团的GPS不是用来调度，是用来扣驾驶员钱的
想说的，就这点

那不然？你按规定车速开车会扣钱？闽运gps就不扣超速了？你以为闽运智能调度就好了？路堵的时候不也是连车！

TXF3001

MY310R 发表于 2014-7-30 19:28
智能公交一天不搞，福州调度一天不好。。。

智能公交很好么。我想就集团这德行以后还是乱来

OL-JJ

MY310R 发表于 2014-7-30 19:27
我真正的“大运转”明年七月之前不可能有，等我明年中考考完了才有时间。。。

哪个学校的，初中还写论文？

天都彼方

sirs401 发表于 2014-7-30 19:37
那不然？你按规定车速开车会扣钱？闽运gps就不扣超速了？你以为闽运智能调度就好了？路堵的时候不也是连 ...

我可没说，仅仅陈述，何必如此激动

一尊还酹江月

       跳站、抄近道，是否也会损害一些乘客的权益？公交车不按规定线路行驶，是否会给群众造成一些不必要的误会？智能调度喊了这么些年，也不见智能的起来。楼主你也说，道路拥堵是重要原因，所以，对症下药治堵，才能真正解决脱班、踏班问题。话又说回来，这就要看ZF是否有决心去解决问题。

永远的艳阳天

楼主的设想值得赞赏，虽然有些的观点是不可能实现的。毕竟肯动脑，关心公交事业的精神，赞 一个！
第一，长短车运行，表面上能源不浪费了，但是要备两套的公交车，一部车要多少钱，这里面的浪费更是翻了多少倍。第二，高峰期车辆扎堆，跳站的话，要跳站车的车上要到被跳的站点的乘客怎么办？把他（她）扔到大站（假设成立），叫他（她）再走一段路换乘回来？第三，高峰期时无大站之说，平时看起来小站的人流都很多，曾经被K3被设为小站的上下车人数超过了有停站的人数，而且这些人数是动态的，今天少不代表明天少。
对于楼主的福州开行BRT的可行性和具体方案的论文，虽然没有见过，但是，可以说肯定是可行的。但是，对于出行的方案方式是很多的，现在地铁的开建，一号线，二号线，三号线，，，，，，采用地铁方案后，BRT的方案暂时可能就难以实现，重复建设本身就是一种浪费，而且资金也是问题。两种方式只能选一种建设，不可能建两套公交设施。
以上只是针对目前状况提出的个人观点，未必正确，欢迎交流！

天天25路

路过······  80%行不通 就这样 没话说