因某些部门应对不足，厦深通车后火车南站夜间的公交的士配备不足问题凸现

福州51路

二十一日晚上十点左右，福州火车南站出站口，大批旅客排起长队等车
　　连日来，不少市民向本报反映，福州火车南站的士夜间拼客、不打表乱象增多，不少的哥对乘客“挑肥拣瘦”，不打表、乱喊价，乘客若不坐，就很难打到车，只好挨宰。21日晚，记者随福州交通执法部门人员前往火车南站，车牌号为闽AT0051的出租车企图拼客，被执法人员查处。
　　伴随着部分公交线路延时收班，火车南站夜间“打的难”现象应该有所减少，那为何最近又增加了，记者就此展开调查。运管部门表示，今日将和各公交公司联系，协商增加班次或延迟相应公交线路收班时间。
   
     的士停靠点乘客夜排长队，却迟迟不见车来

　　当晚10时，记者再次来到火车南站一楼，只见出租车停靠点前，候车乘客排起二三十米的长队，至少有50人，还有3名运管人员在维持秩序，却鲜有出租车的踪影，偶尔有一辆出租车开来，数人便往前挤，前排乘客甚至被挤到车道上，比较危险。
　　“公交都停运了，回不去怎么办?”一女乘客说，她要去金山，可167路、176路公交车最后一个班次都是晚上7点发车，早就开走了。她想打车，但等了20分钟还没轮到她。
　　“不拼车就打不到车。”该乘客说，现在就希望有车愿载她回去。
　　“人多车少，每天晚上都是‘抢车大战’。”火车南站运管所相关负责人说，有时乘客着急回家，还会发生冲突，运管人员除维持秩序，只能呼吁大家挤现有公交到市区再打车。
南站远，的哥不愿空车去每晚到站上千人，加剧“打的难”
　　记者在公交站牌上看到，火车南站共有12条公交线路，然而晚上9点过后，只有2条线路在运营，其中K2开往火车北站，309开往汽车南站，春运以来，这2路车的末班时间分别延至11时20分、10时30分。
　　而记者了解到，目前，火车南站最迟一班动车到站时间为晚上10时24分，3月1日后，这个时间将是晚上10时58分。由此可见，夜间时段，火车南站的公交运力十分有限。
　　记者从福州火车南站运管所了解到，过去，火车南站每日到站乘客约9000人，然而，去年底，厦深铁路开通后，客流量大增，到站乘客每日达1.5万多人，春运期间最高一天达2.4万人。尤其是晚上9时后，火车南站每天仍有10列动车到站，其中8列车以此为终点站。除去沿途下车的，这10列车到站旅客普遍在1000至2500人，夜间的交通需求依然较大。与此同时，在这一时段，每天只有3列动车发出，这也直接影响了送客来南站的出租车数量。
　　“火车南站离市中心较远，的哥出于成本考虑，不愿空车开到这来载客，而需要乘坐出租车的人较多，供求不平衡。”运管人员说，出租车、公交车运力不足，导致夜间大批旅客滞留，客观上也为一些的哥宰客提供了条件。
部门回应
　　考虑延长公交车运营时间
　　“公交车收班时间能否推迟?”也有市民建议，最好能延时火车南站去往东西南北各个方向的线路至少各一条。
　　记者昨日向福州运管处公交科反映了该情况，相关工作人员说，目前正在积极协调解决这种情况，春运期间，虽然已经将一些线路的末班车时间延长，但依然无法满足乘客需求。运管部门今日将和各公交公司联系，协商增加班次或者延迟相应公交线路的时间，今后，还可能加密公交车班次。
　　此外，交通执法人员也表示，将联合运管、公安部门加大对的士拒载、不按计价器收费、强行拼客等行为的打击力度，共同维护火车南站的运营秩序。

LEE

公交集团不给驾驶员加工资提高待遇一切都是白谈，让83路延时到晚上11点，140路延时到10点，176路延时到9点，可能吗？闽运305、306其实应该考虑也加开到10点半了。

福局南段

83路已经很有87路过去用7.5米的风范了，我很佩服PT，死活不给83换大车

福州51路

福局南段 发表于 2014-2-25 09:34
83路已经很有87路过去用7.5米的风范了，我很佩服PT，死活不给83换大车

估计是估计附中路段的缘故，个人认为往南站的83路过桥后直接就走六一南路到南站，没必要往附中绕，附中附近去南站的已经有124等线路，为了便于识别，往南站的线路番号改为35路，往陈绍宽故居的线路番号保留83路。当然火车南站的交通组织因建地铁原因，现在也只能阵痛，希望地铁能够不延误工期，寄希望于地铁1号线的开通，福州建地铁从地质情况看还真的不容易。长远来看单纯依靠一般公交和的士还真的不好解决这一问题。

福局南段

福州51路 发表于 2014-2-25 10:55
估计是估计附中路段的缘故，个人认为往南站的83路过桥后直接就走六一南路到南站，没必要往附中绕，附中 ...

现在据说已经没有去故居的83了，全部火车南站。至于附中那段，有20在，83换大就不是理由

天天18路

福州51路 发表于 2014-2-25 10:55
估计是估计附中路段的缘故，个人认为往南站的83路过桥后直接就走六一南路到南站，没必要往附中绕，附中 ...

你不情我不愿，有时候如果双向不作为线路很难换车。

努力工作

福局南段 发表于 2014-2-25 13:18
现在据说已经没有去故居的83了，全部火车南站。至于附中那段，有20在，83换大就不是理由

2014年1月开始83路就没有去故居了,只不过站牌还在,因为附中到麦顶之间路比较小,换车的话,在上学放学时间段,会堵车比较厉害,因为接送学生私家车太多了,在学校门口经常停车

LEE

福州51路 发表于 2014-2-25 10:55
估计是估计附中路段的缘故，个人认为往南站的83路过桥后直接就走六一南路到南站，没必要往附中绕，附中 ...

烟台山上，尤其是学生非常需要83路，往南到白湖亭城门，往北到中亭街茶亭，方便了多少学生，撤出倒是用7米5的车就可以了。现在就有一个问题，一些窄小的道路一大堆人急需大容量的公交车来分流，但是大容量的公交车又没法进这样的路，是很矛盾。

努力工作

福局南段 发表于 2014-2-25 13:18
现在据说已经没有去故居的83了，全部火车南站。至于附中那段，有20在，83换大就不是理由

83路主要客源依次是火车南站,学生街,中亭街,白湖亭,尤其是学生街到中亭街之间

福局南段

努力工作 发表于 2014-2-25 18:09
83路主要客源依次是火车南站,学生街,中亭街,白湖亭,尤其是学生街到中亭街之间

我感觉中亭街的人气已经被shoppingmall分流走非常多了，现在逛街购物去中亭街的人明显少了很多

FJGA

司机们又辛苦了

块块10

虽说中亭街客流有所分流但是人还是不少的，83路不换大车也该加些车，20辆车是不是太少了一些！

福州51路

附中一带去中亭街20、66、319应该够，去城门或火车南站去师大或程埔头坐124或坐42、4、113等去白湖亭再去转车也很方便的啊。

bayerfly

延时是主要考虑的问题

youfenyu

LEE 发表于 2014-2-25 17:59
烟台山上，尤其是学生非常需要83路，往南到白湖亭城门，往北到中亭街茶亭，方便了多少学生，撤出倒是用7 ...

对湖路的红线规划是猪做的.  20年前路面多宽,现在也多宽. 这20年期间沿线的新房子, 新楼盘全部都贴着街边盖.