福州东站未来如何规划？

榕市车迷

福东几乎一直是被遗忘的焦点，相关的规划在网上也只搜到几条，且大多还是多年前的过时消息。

随着鹤林横屿一带的开发，个人猜测有三种可能：
1.货运站全搬到樟林
2.与樟林合并为大型货运站
3.改造成客运站或客货并用车站

前两项是网上道听途说，第三项纯属个人突发奇想，福东其实可以作为辅助车站，用来始发部分峰福向莆方向的立折车，以分担福州站压力，类似宁波东站的功能，就是不知道规划会选择哪项了。
之前大家都讨论过京台铁路通车后福州站将承担更多去内陆的列车，车站只有12站台14股道，其压力可想而知，如果没有福东，就只能看会不会有福西了。

福局南段

规划中的福州东在长乐，现在的福东会逐步淡出历史舞台，货运功能转交给樟林。据说现在的福州东可能会改造成客技站

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可以说，非常偏僻，路也坑坑洼洼，上次到鹤林看见了，如果要恢复也要先修路{:4_137:}

块块10

东站拿去改成客运站，路先修好才方便！

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确实也听说长乐站远期规划是福州东站，再说福平铁路在长乐就有三个站

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有种说法现在东站货场那块地以后一部分要改铁路的经济适用房？福州东早就名存实亡N年了，相当于一个货运车间的等级，以后货场全部拆掉可能就留个机务段出发机到福州站的机走线，以前说会保留军运功能具体不懂。。。货运远期规划应该货场是杜坞，樟林是II级四场编组站是只办理路用列车的。。。未来的福州东也就是福平的长乐东规划第三客站，不过没有了沿海客专，广是福平+机场城际+远期合福始发终到不可能太大。。。如果所谓的沿海货专能建，可能在东部地区（长乐）会建一个集编组场合货场的特大型货运站

电车51路

没有站台和站房不适合做客站。福站北站房投入使用后即便合福通车短期内压力也不大。福州这么小的城市搞三个客站是不合适的。

天天18路

看图说话。


就福州东目前这进个站还得从樟林倒车的节奏，你觉得这车站还有戏吗。。。

OL-JJ

福州东往峰福向莆方向必须拉到樟林，倒着回福州站方向才能上正线，你说有可能吗？

榕市车迷

显然新的福州东站太离谱，居然跑到过于遥远的长乐市，再说现在都已经改叫长乐东站了。
福州南站怎么说好歹也在福州市区内

bayerfly

榕市车迷 发表于 2014-2-25 12:41
显然新的福州东站太离谱，居然跑到过于遥远的长乐市，再说现在都已经改叫长乐东站了。
福州南站怎么说好歹 ...

规划就是这样。然道你不知道。规划局的文件几年前就出了。

X87

福州东之前规划是货场大部分搬走至马尾，连江，杜坞，魁岐。只保留2条线给货车使用，一条是军运，一条是集装箱。再留一条机走线，机车进出库到客站。其余股道存放客车（福州站备用车存放站）---福州客技站二场。但是，目前没有任何进展，且福州东目前就是一个二等站不办客货的货场中间小站。两台调机，一台在货场取送作业，一台拉福州东-樟林小运转。非常闲的站。

榕市车迷

bayerfly 发表于 2014-2-25 19:57
规划就是这样。然道你不知道。规划局的文件几年前就出了。

有时候计划赶不上变化

bayerfly

榕市车迷 发表于 2014-2-25 20:57
有时候计划赶不上变化

要不不建，要不就是在长乐，福州市区现有两个火车站已经够了，福州南站还有很大的发挥空间。如果两个站都不够，城市肯定向外围扩展了。

bayerfly

楼主应该看下福州城市和人口发展趋势，以及未来整体的交通格局。福州发展差的话，没必要新建火车站，如果发展好的话，人口将向西南东三个方向扩展，再怎么也轮不到北边山区。以南站为例，现有的问题主要在于交通，而下在于离城区的距离