关于19路终点站调整至尤溪洲东公交站的通知

徐晓肆 · 发表于 2012-12-10 23:08

本帖最后由徐晓肆于 2012-12-10 23:14 编辑

日期：2012年12月10日来源：交通委法规处〖字体：大中小〗

　　尤溪洲东公交站已经竣工，目前场内配套设施基本完善。为减少公交车辆终点站占道停车现象，公交19路线路的终点站调整至尤溪洲东公交站。具体安排如下：

　　一、19路：（12月12日起执行）

　　1、起讫站点：中央公园——尤溪洲东公交站

　　2、线路走向：由中央公园发车按原线路行驶至轮工站后沿中平路、南园路、下杭路、白马南路、河下街、江滨大道、西环路至尤溪洲东公交站，返程由尤溪洲东公交站发车沿西环路、宁化支路、白马南路行至下杭路后与下行行驶道路相同。

　　3、增设站点：苍霞嘉兴园（下行）、福四中、河下路（下行）、帮洲长寿路口（下行）、尤溪洲东公交站、宁化支路口（上行）、宁化新村（上行）、宁化路（东）（上行）、南禅山（上行）、苍霞新城（上行）等站点。

小甜---2/3sweet · 发表于 2012-12-11 00:00

19路…………绕了一大圈

linoochao · 发表于 2012-12-11 00:21

19路很有创意啊@@@。@@@

块块10 · 发表于 2012-12-11 01:55

以后上班做19路更难等了，绕了真大一圈！

TURF · 发表于 2012-12-11 02:06

那索性138也过来算了。。。。

大鱼 · 发表于 2012-12-11 02:08

这样看来感觉这个新的首末站交通其实不是很方便啊

X87 · 发表于 2012-12-11 12:58

福州的公交就是要饶来饶去，才有客流，如果不爽，请打的直达。。。福州公交公司的理由就是一点，以方便乘客为由的绕路。。。看看125.128不就是这样饶浦上一圈。。。

徐晓肆 · 发表于 2012-12-11 13:05

X87 发表于 2012-12-11 12:58
福州的公交就是要饶来饶去，才有客流，如果不爽，请打的直达。。。福州公交公司的理由就是一点，以方便乘客 ...

125还好 128就变态了

ndfz84 · 发表于 2012-12-11 14:20

徐晓肆发表于 2012-12-11 13:05
125还好 128就变态了

福州公交跟厦门比一下，这哪里叫饶。
福州公交能走大路的尽量都走大路，让住宅区的居民要走一大段路才能坐到车，厦门则相反。
福州连二环以内都做不到22点后每个地方都能有公交运行，厦门则相反，岛内00点以内不怕没车到达，甚至1点。
福州公交偏僻的地方到了晚上你只能问问的士会不会去了，否则悲剧了，厦门所有的地方几乎都有很晚的公交到达。

天天18路 · 发表于 2012-12-11 14:29

本帖最后由天天18路于 2012-12-11 14:33 编辑

ndfz84 发表于 2012-12-11 14:20
福州公交跟厦门比一下，这哪里叫饶。
福州公交能走大路的尽量都走大路，让住宅区的居民要走一大段路才能 ...

这就是：前期建设不足→公交系统对于中产阶级的公信度不行→公交出行率不高→公交集团对于客流没有信心→线路覆盖面无法提高。
正是因为早期建设不到位很多人口都是自购交通工具，然后导致很多节点因为大比例人口都不需要公交，于是甚至赶公交出去。
这种问题，只有当遇到一个逆天的领导才能解决。

福州不要说发展郊区线网，市区其实还有很多空子。现在迫切需要的不是闽运这样专买大车公司，而是有心做好穿梭巴士的公司，看看公交集团的招手巴士做成什么个鸟样，503这种全程大路的线路真心不懂是怎么规划出来的。
其实由于线路短，国内人工费又不高，穿梭巴士恰恰是所有线路中最赚钱的一个成分。

福州51路 · 发表于 2012-12-11 14:43

象卫前街、宁化支路、河下路、岳峰路、琴湖路等这样宽幅的支路在上海绝对会让10-12米这样的公交进来及在路边设公交首末站的，而在福州却难度很大。恰恰是这样的路段才是居民密集区对公交需求比较大。

福达客车 · 发表于 2012-12-12 02:42

天天18路发表于 2012-12-11 14:29
这就是：前期建设不足→公交系统对于中产阶级的公信度不行→公交出行率不高→公交集团对于客流没有信心 ...

穿梭巴士的意义在于将乘客从公交空白区送到大路上，现阶段福州市民可以说几乎没有换乘意识，都希望自家门口能到全市各个地点。因此，要树立换乘意识就要先建立完善的换乘方案。在考虑换乘方案的同时，必须加入地铁的换乘方法。这样一来大公交、地铁、穿梭巴士才能连贯成为一体。必要的优惠也对培养市民换乘意识起到积极作用。

天天18路 · 发表于 2012-12-12 10:56

福达客车发表于 2012-12-12 02:42
穿梭巴士的意义在于将乘客从公交空白区送到大路上，现阶段福州市民可以说几乎没有换乘意识，都希望自家门 ...

我们几乎没有穿梭巴士，市民如何有机会拥有换乘意识。
而且以前一直出现的问题是大节点到大节点无车，比如那时说的金山——下院
在有一定客流基础的情况下不肯开线再用换乘意识搪塞其实是职能部门的不对。

福达客车 · 发表于 2012-12-12 11:25

天天18路发表于 2012-12-12 10:56
我们几乎没有穿梭巴士，市民如何有机会拥有换乘意识。
而且以前一直出现的问题是大节点到大节点无车， ...

其实我觉得像12路这样的线路就有点穿梭巴士的意义。还有506 509 510这些。
目前市内开发展赞助开通的三条小巴如果进行适当引导就会起到很好的接驳作用。目前关键在于车小、密度低，而且这些住区住户基本都有车。市政府应当尽快出台例如单双号限行、车牌限量等政策并支持穿梭巴士的开通，引导市民选择公交出行。有点想不通集团如何会引进5米不到的小车。6米的载客量都会比4.9米多很多。
如你所言，目前市区的公交公司不想开辟穿梭巴士。这点市政府不妨把立顺这样的小公司引入市区，负责穿梭巴士的经营。至于车型、内饰市政府也该做出一定要求，立顺在青口投的车内车显得很低档。
再说到大节点到大节点无公交。金山--下院线路目前确实处于比较尴尬的地位。1、金山线路占了全市三分之一，已经很多了。2、公交公司开通这条线路肯定会选择走市区，但目前市区又堵得不行，走南二环鼓山大桥客流又略显鸡肋。
我不太清楚金山人民要求开去下院的线路是只想单纯的爬鼓山还是什么。如果只是爬爬鼓山的话那集团开条97路金山专线定时班车就可搞定。

nibiru · 发表于 2012-12-12 18:40

19路有点儿老817的影子了——绕路的老817。

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