放弃三菱标识? 翼神/蓝瑟将换东南车标

斗门下车

三菱翼神作为东南三菱旗下销量最高的车型，其长期以来将目标消费者选定为青年人群，在年轻消费者中有着不错的口碑。但最近一段时间东南三菱翼神的销量并不理想，9月更是呈现了销量加速下滑的趋势。针对大部分数消费者眼下不太趋向于购买日系车型的呼声越来越强，部分东南三菱授权经销商采取了“换标”的作法来吸引消费者。近日网通社在东南三菱授权经销商沟通时，对方表示：“现购买东南三菱翼神车型可将三菱车标“更换”为东南标识，用这样的方法可以顺利成章将“日系”车型变为“国产”品牌。”
虽然目前很多消费者提到日货纷纷表示“不感兴趣”，但是我们还是希望东南三菱经销商可以通过正当竞争手段来吸引消费者购买。而通过“换标”形式将日系“变”为国产，终究不是一个长久之计，或许东南三菱方面还是要三思而后行。
据悉，换标识的戈蓝和蓝瑟新车型，产品商标也改为“东南牌”。从公布的照片来看，戈蓝换标后在外观上并没有明显改变；蓝瑟的前格栅因为换标的原因有了部分改动。而相对于车身的技术参数，这两款车也没有任何变化。
从今年9月销量来看，东南三菱的情况不容乐观，据了解，由销量曲线图所示，7、8、9月份的销量总和仅为8036辆，是否因为销量问题使得东南与三菱产生分歧，而最终导致东南推出换标新车，暂时还不能判断。
不过产品销量的惨淡使得东南车型优惠幅度较大，这直接影响着新车的利润。在北京市场戈蓝系列车型最高优惠幅度高达3万元，而蓝瑟也同样有着数千元的优惠。从以上的销量曲线来看，大幅的优惠虽然带来了一定的销量，但品牌产品的局势依然不可扭转
对于东南三菱来讲，狭隘的营销模式和复杂的政治环境导致了产品在国内市场的失败，钓鱼岛问题这也使东南汽车和三菱的合作关系摇摇欲坠。东南三菱换标似乎还未影响到什么，但这一行为必将改变这两个品牌的未来合作形式，相对应的产品也会做出一系列的调整。究竟未来会如何发展，让我们静观事态的变化。（文/范佳）  

天天18路

因为三菱曾表示一定期限内销售没有起色将考虑撤资。

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可核心还是....

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发动机不是还是三菱的。