谈谈321和322开通首日的客流感受

枪手亨利 · 发表于 2011-9-30 11:50

8.8日乘坐321线路从头至尾一共只有10-11人上下车。9.29日乘坐322线路乘客一般能保持8-9人的常量，一趟下来能有30-33人左右乘坐，今天路遇322基本也是之前水准，我们具体看一下321线路经过的路段：鳌峰洲出发—中亭街—宝龙—金山万达—浦上住宅区，该线路基本都是经过商业区，而非商务区，商业区之间的人流流动似乎并不是那么热络，从宝龙坐车到金山万达或从中亭街出发去宝龙的出行可能比较底，加上鳌峰段—中亭街段的线路重合度太高，很有可能321的客流成长量比较有限，接下来我们还需观察金山万达开业对线路客流的影响；而322线路可以称之为从横跨东三环和西三环的线路，东山新苑周边未来的客流垄断是必然的，而过桥后的化工路板块的开发建设陆续进入加速期有利客流成长，东二环路段到五四板块的客流应该是与原有线路处于分享态势，从左海到梁厝的客流好像不如预期的好，但总体比较均衡，短期内客流322应该好于321，但两条线路都有未来利好的预期，而321也有延伸改线的可能，可以持续观察。

2ndfx · 发表于 2011-9-30 11:54

左海到梁厝才几个站了，而且还有密度更高的101 66 53 分流，你322要20分钟一班，谁坐

说垄断东山新苑也太过了，又不是只有一条线路，3路 25路才叫垄断

bayerfly · 发表于 2011-9-30 12:53

垄断的都是康驰的线路。所以很多人受不了。

lqh · 发表于 2011-9-30 13:30

请问LZ：321路延伸改线的可能是什么样？

lwy056 · 发表于 2011-9-30 14:06

据我这个月来亲自乘坐的体验，321的客流在慢慢提高。
我建议台江步行街到鳌峰洲那段改一改吧。

枪手亨利 · 发表于 2011-9-30 14:16

个人觉得321必改无疑，但其最大难度就是如果找不到合适的首末站停靠站点难度就很大，因为闽运不可能接受321线路两头都停在路边，那样车辆安全和驾驶员休息就餐就很难得到保障！

块块10 · 发表于 2011-9-30 16:27

322班次变密后客流才会有很大的增长，不然在梅峰路上有101，53等强劲的对手

皇后大道东 · 发表于 2011-9-30 18:12

个人觉得321必改无疑，但其最大难度就是如果找不到合适的首末站停靠站点难度就很大，因为闽运不可能接受321线路两头都停在路边，那样车辆安全和驾驶员休息就餐就很难得到保障！
枪手亨利发表于 2011-9-30 14:16

去新西客站最合适。。。。。。。。。。。。。

TURF · 发表于 2011-9-30 22:28

321去新西客站最好，322去梅亭部队比梁厝更好。。。

zhihuakobe · 发表于 2011-9-30 22:46

322杀到文山里、软件园后门，如何？

2ndfx · 发表于 2011-10-1 00:38

321去新西客站最好，322去梅亭部队比梁厝更好。。。
348644753 发表于 2011-9-30 22:28

搞清楚322终点站位置和梅亭部队的关系再来说

2ndfx · 发表于 2011-10-1 00:41

321 排尾路之后改行连江路远洋路前横路后屿路终点站改设 316退出后的的警官学院

前横路远洋路有大量新建小区和人口，闽运就一条302进驻，而且自从13路改走后，就没有连江路转弯到远洋路的线路

但问题是这样改，会和29路有很大一部分雷同

枪手亨利 · 发表于 2011-10-1 00:50

321可在行驶到鱼池站后，左拐福光南路，停靠武夷绿洲远洋路口福马路口，后左拐福马路停浦东站，再右拐进前横路（停防爆支队后屿路口站）——终点站（警官学院）。

youfenyu · 发表于 2011-10-2 00:18

曾经破烂不堪，13路爱停开就停开的鳌峰路现在竟然成了各公交争夺的香饽饽。

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