闽运汽车北站公交站设计缺陷

福州客站

闽运汽车北站公交站设计缺陷。
火车站华林路的两排榕树挖掉了，沥青路铺好了，一过了斗门十字路口，眼前就是福州站三个大字。。。视野很开阔。这里变为了双向6车道。可是为什么还是那么拥挤，拥堵？？？
闽运汽车北站公交站，从美其乐的位置向后移动了70-80米，到了麦当劳门口。为什么火车站拥堵，其实最拥堵的位置，是斗门十字路口一拐进华林路，的士一窝蜂的挤进汽车北站，里面不开走，外面的士想进去，这可好，前行的车走不动，进汽车北站的大巴也卡住。
公交车好不容易绕过的士，开到闽运汽车北站下客，结果又把汽车北站出来的的士给卡住，这样前面的的士出不了汽车北站下客上客区，后面的的士进不去，又排队等着进。。。本来以为双向六车道的新路会缓解以前的拥堵状况，现在可好，就因为这闽运汽车北站设计位置的缺陷，导致咽喉区堵死，前面永辉超市与新华都这边的路宽的要命。。。
一句话，还是要调整，要不，这路就是白修了，树就是白砍了。

福州51路

闽运汽车北站是上世纪八十年代末九十年代初投入使用的，因这二十年实在变得太快，使得很多二三十年建的设施很难与当下的实际情况相配，这应该也算中国特色吧！

福州客站

闽运汽车北站是上世纪八十年代末九十年代初投入使用的，因这二十年实在变得太快，使得很多二三十年建的设施很难与当下的实际情况相配，这应该也算中国特色吧！
福州51路 发表于 2011-9-15 16:15

主题是说公交站，不是说汽车北站。哈！~公交站往前搬，可以和新华都门口的火车站的士下客区并行，在最外侧，设公交站。

福州51路

魔都、杭城的公交站很多都在道路绿化隔离带上，即使象魔都才十来米宽的襄阳路、华山路等也是；可是目前福州把道路的绿化隔离带基本消灭掉了。