福州地铁1号线精确线路图公布 可用100年抗震7度

福州南站

本报讯　昨日，福州市轨道交通1号线一期工程初步设计获省发改委批复。据悉，该批复是根据国务院批准的《福州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2016）》（发改基础［2009］1467号）和国家发改委《关于福州市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告的批复》（发改基础［2010］66号），经研究，原则同意该工程初步设计。
　　据了解，该批复内容包含对地铁选用的车型、长站站点的设计及使用年限、抗震能力等一系列问题给予了精确的批复。该工程合计调整增加投资7000多万元，使项目总投资达到了173亿多元。
　　防核武器抗力级别6级
　　据了解，地铁1号线主体结构设计使用年限为100年。同时，车辆段及停车场等地面建筑结构设计使用年限为50年。
　　省发改委相关负责人介绍，地下建筑都必须考虑抗震能力及防水级别。该轨道交通1号线，工程完工后，抗震设防烈度将为7度。同时，在规定的设防部位，结构设计按核6、常6、防化丁级抗力标准进行验算，并设置相应的防护设施。
　　在地下车站、出入口通道和机电设备集中区段的防水等级应为一级防水等级，地下区间隧道及联络通道、风道等附属的结构均按二级防水等级要求设计。
　　此外，一期工程21个地下车站还按一站一区间为一个防护单位设置，防核武器抗力级别6级，防常规武器抗力级别6级，防化等级丁级。
最高运行速度可达80km/h
　　据悉，1号线一期工程将采用国家地铁标准B2型车，车辆采用接触网授电方式。
　　省发改委相关负责人介绍，这种车型最高运行速度可达80km/h，旅行速度目标不低于35km/h。同时，额定载客量（定员）1460人。
　　根据福州实际情况，1号线一期工程运行后采用六辆列车的编组方式，每趟车可运载12对/小时。远期运行时，高峰小时最大运行列车对数为18对，也就是说单向2分钟发一次列车。
　　站台宽度按搭乘人流量计算
　　福州市轨道交通1号线一期工程的21个车站中，车站站台有效长度118m，屏蔽门长度暂定为114m。
　　据该负责人介绍，地铁一号线站台宽度的设计，是按照将来搭乘地铁的客流量计算确定的。他说，“设计该宽度时，是按地铁线路分段的人流量、每年福州流动人口的增减预测
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　　地铁1号线精确线路公布
　　记者为您打探所有地铁站建设进度
　　
地铁1号线线路是怎么走的？21座地铁站站点位置在哪？昨日的批复内容中都给出了精确答案。
　　据了解，福州市轨道交通1号线一期工程北起晋安区象峰，南至仓山区福州火车南站，线路全长24.89Km，均为地下线；设车站21座；建设新店车辆综合基地、清凉山停车场、达道控制中心、南门和黄山主变电站各1座。
　　线路起于新店象峰站
　　进展：已发布集体土地征收公告
　　线路沿秀峰路至规划路、秀峰路路口设秀山站。
　　进展：已发布集体土地征收公告
　　沿秀峰路向南转至规划厦坊路，在山北路、厦坊路路口设置罗汉山站。
　　进展：已发布集体土地征收公告
　　出站后转至规划西园路，穿越机场高速路、站西路、火车站场，在火车站南广场设福州火车站站，结合既有广场下地下空间改造一并实施，与3号线“L”形换乘
　　进展：正在开展前期工作
及更改交通工具，改乘地铁的市民量三者结合计算。”
　　对此，该1号线站台工程初步设计方案为，岛式站台（站台的两边都可以停车上下乘客）不小于10.5m，侧式站台（只能在一边停车上下乘客）不小于6m（含楼梯）；站台面至轨顶面1.050m；线路中心至站台边缘为1.5m，站台层、站厅层净高不小于3.0m。
　　（东南快报记者 吴静 许才芳 林朝阳 见习记者 林良划）
沿华林路向南后转向西走行，在晋安北路、晋安河东侧设斗门站 进展：正在开展前期工作
　　沿华林路西行，在五四北路、华林路路口设树兜站
　　进展：正在开展前期工作
　　沿华林路西行后向南转至鼓屏路，在鼓屏路与冶山路交叉口设屏山站
　　进展：正进行绿化移植，计划管线改迁，之后进行便道施工工作
　　沿鼓屏路、八一七路路中，过湖东路、鼓东路、贤南路、省府路、虎节路至杨桥路路口设东街口站，与4号线“十”字形换乘 进展：正在开展地基加固工作
　　沿八一七路南行，在古田路以北的八一七路下设南门兜站，与沿乌山路、古田路走行的2号线车站形成“L”形换乘，避免车站施工影响交叉路口的古榕树
　　进展：正进行第一期的施工围挡工作，计划在围挡内进行管线改迁
　　沿八一七路中至东西河，结合茶亭街道路地下空间开发设置茶亭站 进展：已完成车站地下主体工程
　　穿越茶亭公园地下空间转入广达路，在广达路、达道路路口设达道站，与规划3号线形成“T”形换乘 进展：正在开展前期工作
　　沿广达路中走行，过闽江沿上藤路南行，过太平巷在六一南路西侧的上藤路设上藤站
　　进展：拆迁工程接近尾声，计划5·18开工
　　转向六一南路南行，过龙津河后在则徐大道、三高路路口设三叉街站，与规划5号线形成“T”形换乘，并设置两线之间的联络线
　　进展：正在开展前期工作
　　沿则徐大道路中南行，至连江南路和则徐大道路口以北设白湖亭站
　　进展：正在进行主体工程施工
线路至则徐大道、高旺路路口设葫芦阵站
　　进展：正在进行管线改迁工作
　　沿则徐大道南行，在盖山路、福峡路路口南侧设黄山站
　　进展：正在进行管线改迁工作
　　沿福峡路南行，过黄山路在螺洲路以北的福峡路路中设排下站
　　进展：正在进行管线改迁工作
　　沿福峡路西北东南向，南三环路东南侧的福峡路与规划路“十”字交叉口，设城门站
　　进展：正在进行管线改迁工作
　　沿福峡路南行，至城门镇**南侧设三角埕站
　　进展：正在进行管线改迁工作
　　沿福峡路南行后转向规划站前大道设胪雷站
　　进展：正在进行管线改迁工作
　　沿站前大道东行，过规划站前路后转向沿国铁的中轴线布置，设福州火车南站站
　　进展：正在进行土建工程施工
　　（东南快报记者 吴静 许才芳 林朝阳 见习记者 林良划）

ID4

Q：何时有B2型的说法？

根据福州实际情况，1号线一期工程运行后采用六辆列车的编组方式，每趟车可运载12对/小时……

5min？某特区表示无语。。。

2ndfx

忽悠，接着忽悠，景德镇

叶浩恩

看着这样，好像只有远点的可以坐哦。

nibiru

没了三江口cbd所以压缩了车厢节数？

福州南站

没了三江口cbd所以压缩了车厢节数？
nibiru 发表于 2011-4-21 14:33

拜托你怎么看的？哪有写压缩车厢节数？新闻写着六辆编组核载1460人。和之前计划的一样。上海地铁大多数也才6节编组。

福州南站

Q：何时有B2型的说法？

5min？某特区表示无语。。。
ID4 发表于 2011-4-21 11:56

沈阳地铁1号线车辆为B2型车，车体采用不锈钢材料的轻量化整体承载焊接结构，设计使用寿命期为30年车辆所用材料均采用阻燃或难燃材料，防火等级采用最先进的欧洲BS6853和DIN5510标准，可满足安全需要。
　　车体外部造型美观、大方，采用流线型设计。在设计上体现了“外观大方、造型新颖、线条流畅、风格稳重并具动感”的外形设计原则。车体外部不涂装，装潢采用进口彩色饰带，形成整体窗带效果。

nibiru

拜托你怎么看的？哪有写压缩车厢节数？新闻写着六辆编组核载1460人。和之前计划的一样。上海地铁大多数也才6节编组。
福州南站 发表于 2011-4-21 14:50

激动一下看错了！