哥们~过来照一张~

wallj

福州今年将投放500辆公交(图)

2010-04-18 04:13 来源：东南快报 共 0 条评论

记者昨日从闽运公交公司了解到，4月份新增的两条公交线路已经基本拟定，将开辟仁德公交站至火车南站以及鹤林新城至天元山庄两条新线路。闽运公交公司鹤林新城至天元山庄的线路，“经过实地考察，发现天元山庄附近居民出行比较困难。

编者按

　　没电摩了，怎么出行成了个问题。

　　福州好歹也是个大城市，走路、骑自行车？稍微远点，似乎就不大靠谱了。

　　先别急着埋怨公交挤、打车难、没法出门，看看下面这些消息：公交多了、出租车多了，过上三五年，还可以指望地铁。

　　**一直在努力让榕城交通更快捷、更安全，只是我们希望快点、更快点。

　　本报讯（记者林野林朝阳文/图）随着《福州电动车管理办法》的出台，超标电动车将逐渐在市区内消失，最直接的影响就是市民的日常出行问题。不少市民也反映，福州的公交不好等，还都很挤。

　　好在，现在公交要多了。

　　记者昨日从福州市建设局获悉，今年将在福州市区投放500辆公交车，新增30条路线。其中闽运公司已经取得20条公交路线特许经营权，到今年年底，闽运公交公司将开辟20条线路，投放400辆LNG公交车；

　　另外10条线路市建设部门还在论证，具体方案将在下周出台。据了解，新增30条线路中10条新辟线路将安排在市中心区的支路上，填补支路公交空白，如华屏路、东水支路等。

　　此外，公交集团公司还将于年内投放200辆“不过江”城乡小巴。

　　每个月增两条公交线路
　　四月开通线路：火车南站
　　年内投200辆城乡小巴

　　从3月开始，福州闽运公交公司每个月新增两条新公交线路，以缓解交通。

　　记者昨日从闽运公交公司了解到，4月份新增的两条公交线路已经基本拟定，将开辟仁德公交站至火车南站以及鹤林新城至天元山庄两条新线路。

　　闽运公交公司副总经理余晓告诉记者，福厦高铁将在26日开始运营，届时将有大量客流前往，目前还没有直达线路，“这是开通该线路的主要原因，希望能更加方便市民。”余晓说。

　　据余晓介绍，目前拟在25日或者26日投入运营，但具体时间还没最后确定，她告诉记者，届时投放仁德公交站至火车南站的LNG公交车预计有15-25辆，初步确定主要线路为广达路、古田路、六一中路、国货东路、连江中路、连江南路、福峡路等。

　　此外，闽运公交公司鹤林新城至天元山庄的线路，“经过实地考察，发现天元山庄附近居民出行比较困难。”余晓说，但具体开行时间还没有最后确定。据悉，投放该线路的LNG公交车预计将达到15-20辆，初步确定主要线路为天泉路、江厝路、福飞路、铜盘路、华林路、五四路、湖东路、六一路、塔头路、连江路、三八路等。

　　余晓表示，首批24辆LNG公交车预计将在19日左右到位，其余公交车将在月底前全部到位。据了解，这也是上个月首批50辆LNG公交车投入运营后，福州市区第二批LNG公交车。据了解，闽运公交公司将在接下来的每个月新增两条线路，投放相应辆次的LNG公交车。

　　到年底，闽运公交公司将开辟20条线路，投放400辆LNG公交车。

　　年内投200辆城乡小巴
　　预计增马尾、长乐线路

　　昨日，公交集团公司已经确定本月28日起在福州火车南站、海峡国际会展中心周边地区投放30辆城乡小巴，这是“限摩限电”举措后，公交集团公司在运力扩充上的第一步。下一阶段，将在金山、大学城等地陆续增加12条线路，约200辆该类型的小巴。还预计增加马尾、长乐等地线路。

　　公交集团公司相关负责人陈女士说，除了按规定要求之外，考虑到目前城区交通相对拥挤的情况，再让这些小巴进入市区，不会达到理想的效果，所以200辆小巴都“不过江”。“超标电摩的整治**给了三年的缓冲期，超标电摩不会马上就消失，因此我们做了这个相应的举措。”陈女士说，在一些大城市比如北京上海，市民往往要转3-5次的车，福州是一个中等城市，二次转车的情况很正常。

　　而对于为何先在火车南站和海峡国际会展中心投放？

　　公交集团公司相关负责人陈女士表示，随着福厦高铁的开通和海峡国际会展中心“5.18”投入使用，乘坐动车的旅客和游览展成的游客会有明显增加，根据初步的估算，先期投放了这30辆公交车。此外，城乡接合部相对来讲是个公交盲区，市民多乘“摩的”出行，从安全角度上考虑投放这些公交车也是必然结果。

　　陈女士告诉记者，目前对于超标电摩的整治还处在一个开始阶段，200辆是目前的规划，预计到时候会结合接下来的整治情况和市场需求再做一些调整。但可以确定的是将在金山、大学城等地投放。未来随着三环二期、机场高速二期的完工，预计会新增往长乐、马尾等地的公交车，目前这些具体细则还在进一步规划当中。

　　专家看法：公交线路应该延伸到新城区

　　对于新增的30条线路和500辆公交车，福建交警总队的叶建铃告诉记者，新增公交线路应该多往新城区发展，在缓解城区交通压力的同时，也有助于新区的发展。在他看来，公交发展思路应该改变过往“人多才有车”的传统，向“由车带来人”发展。他称目前新区房子卖得好，但是入住率相对不高，除了经济因素外，一个很重要的原因就是交通不方便，加强公交车这一基础交通设施的建设，将缓解目前城区人流庞大的局面。

　　叶建铃告诉记者，现在市区主要路段的公交车时速仅仅只有15公里左右，加上对电摩的限制，很多人可能会因此而上班迟到。而在闽江大道一些新城区附近，公交车的时速可以达到40公里，“很明显的一个对比。”叶建铃表示新辟的30条公交线路将主要解决外围城区、新区、保障房建设区的市民出行需求，方便东部新城、火车南站、会展岛、晋安东城区、前屿、金山浦上、新店江厝（湖前）等片区居民的出行。

wallj

电摩禁了 你怎么出行？

2010-04-18 04:13 来源：东南快报 作者：陈颖旭孙韬张隽骆余民


熊杰说，如果今后选择乘公交上班，他每天至少要多花两个小时在上下班的路上，加上每天上班8小时，这样，他每天为上班花去的时间要10个小时。要让出行更方便，解决福州交通拥堵，不但要优先发展公交系统，还要限制私人交通工具的发展。


　　本报记者陈颖旭孙韬张隽骆余民
　　乘公交？换合格电动车继续骑？走路？超标电动车禁止上路了，但是班还是要上，门还是要出，福州这些电摩车主会选择哪种方式出行？

　　近日，本报在街头对电摩车主展开随机调查，并在东快网（www.dnkb.com.cn）上就这一话题发起投票。近五成电摩车主表示，禁电摩后会选择公交出行。

　　截至昨天下午4点半，共有3828人参与调查（大部分是网络投票）。共有1701人选择会在禁电摩后改选公交出行，这部分受调查者占到总数的44.4%。另有995名受访者表示，已经习惯骑电摩出行。这些受访者表示，禁行后首先考虑将超标车更换为国标车，共占到调查总数的26%。

　　还有部分市民选择用汽车、自行车代替，也有少部分市民考虑以后步行出门。

　　公交挤、上班迟到、的士难打
　　没电摩
　　他们有些烦恼
　　迟到的人明显多了
　　挤公交麻烦买汽车头疼停车

　　陈默家住北环西路永恒新村东街口上班
　　迟到的人明显多了
　　目前打算：必须换合格电动车

　　13日早上上班高峰期，陈默挤在公交车上时，听到一名男生打电话到电台，说他骑电摩上班16个月没有迟到一次，现在坐公交车上班10天迟到两次了。“当时全车人听到都狂笑。”

　　“我和他差不多，就想提前过没电摩的日子，可公交车又堵又慢，真的很窝火。”陈默说，这位男生讲的遭遇其实不是个例，“我们单位最近迟到的人明显多了，尤其在下雨天。”

　　“我以前骑电摩上班最多15分钟肯定能到单位。”住在永恒新村的陈默说，改坐公交车后，他给自己算了算时间：先从家里步行到龙腰公交车站，大概10分钟，一般等车需要20分钟左右，有时遇上下雨天需要更久。上车后还需要花25分钟在路上，这样一来，原本15分钟能搞定的路程，坐公交车起码花上一个小时。

　　在体验了一周坐公交上班之后，原先每个月稳拿全勤奖的他，“光荣地”迟到了三次。“我还是等目录出来后，再买辆合格的电动自行车吧。”他说，虽然速度会慢一点，但总比迟到好多了。

　　熊杰家住金山旗汛口一公司职员
　　挤公交麻烦买汽车头疼停车
　　目前打算：继续挤公交

　　尽管鼓楼区现在还没开始正式禁电摩，但在旗汛口一家公司上班的熊杰已经提前体验无电摩上班的生活了。

　　“我知道这回**是动真格了，我不得不跟电摩说再见了。”熊杰说。前年，他搬进了在金山大道展览城边的新家，离他上班的地点大约11公里。两个地方没有直达的公交车，而他当时也无力买一辆小车，因此，他花了2600多元买了辆电摩。他上班的时间是早上9点，每天早上他7点45分起床，吃过早饭大约8点20分从家里出门，只要半个小时就能到办公室。

　　但一周前，他将自己的电摩“下岗”，开始试着挤公交车上班。从他家到旗汛口必须转车。先坐到工业路祥坂路口，然后转27路。
他发现，在非高峰期，他的上班之路耗时约45分钟，高峰期时至少1个小时，有一天下雨，他花了一个半小时才到办公室。

　　“高峰期时要等好几辆车才能挤得上去。”他说，因为上班要花45分钟至一个半小时，他不得不将起床时间提到早上7点钟。

　　经过体验，他算了一笔账：因为要转车，每天一来一回的路费是4元，扣除周六和周日不用上班，一个月花费是88元，这样算下来一年就是1000元钱左右。

　　熊杰说，如果今后选择乘公交上班，他每天至少要多花两个小时在上下班的路上，加上每天上班8小时，这样，他每天为上班花去的时间要10个小时。

　　更让他头痛的是，他经常要加班，有时甚至加班到12点以后，但那时候他要乘坐的公交车已经没了，“那时候只能打车回家，成本增加得更多。”

　　熊杰的父母得知此事，决定帮他买一辆小车。但熊杰没有马上答应。“有车也很麻烦，油价不停地涨，路上经常堵，最头痛的是停车问题。”他说，由于旗汛口是中心城区，车多停车位少，他那些有车的同事每天都为停车发愁，有的人只好在路边找个地随便停，结果一个月下来，被交警罚了好几单。

　　“买车不方便，坐公交车也不方便，这真的很让我纠结。”熊杰说，眼下他只能每天更早起床，然后挤公交车上班。

　　张小姐住台江尤溪洲桥下东街口上班
　　的士、摩的更难打了
　　目前打算：不知道怎么办

　　福州的张小姐，家住台江尤溪洲大桥下，单位在东街口。提早试了试不骑电摩后，张小姐火大了。

　　由于单位规定，早上9点准时打卡，张小姐8点半到福机公交站等车、挤公交，如果堵车的话，30分钟内也能到单位，如果不堵车，20分钟足矣。

　　由于单位规定，迟到1分钟扣5元钱，因此张小姐如果起晚了，就直接拦的士或摩的到单位。“打车一次不到15元，明显比扣钱划算。”

　　但交通整治后，张小姐发现，坐公交反而堵了，8点30分到车站等车，起码要9点10分才能到单位，有时候还更迟。“感觉坐公交的人变多了，而且很奇怪，公交行驶的速度也慢了，不知道是路更堵还是什么原因。”

　　更令张小姐生气的是，连她的救命稻草――的士、摩的，在早上高峰期也无影无踪。“摩的都没了，那就挑的士吧，等半个小时也没有一辆。”张小姐说，现在她的迟到次数渐多，都成了单位的迟到大王。

　　“不能骑电摩，高峰期公交又挤，还堵车，打个的士也那么难，我都不知道以后该怎么办。”张小姐说。

　　专家看法
　　福州大学社会学系主任甘满堂：
　　为出行方便
　　还要限制私人交通工具
　　电动车不被鼓励，核心因素是不安全。

　　城市道路上是以机动车为主，机动车是“铁包肉”，发生交通事故时对乘用者保护较好。电动车则是“肉包铁”，几乎没有保护装备。当电动车上机动车道与机动车混行时，一旦发生碰撞与刮擦事故，受到伤害的必是电动车主。

　　要让出行更方便，解决福州交通拥堵，不但要优先发展公交系统，还要限制私人交通工具的发展。

　　在发达国家，整个城市交通工具分为两种类型，一种叫做私人交通工具，一种是公共交通工具。

　　交通工具在单位时间内运输能力最强的应该是公交车，私家车假使能坐两到三个人，电动车只能坐1个人。在一定的道路空间内，在单位时间内，电动车效率肯定不如公交车，有时候还不如私家车。

　　在西方国家公共交通工具主要包括公共巴士，还有出租车、地铁、城轨。私人交通工具主要包括私家车、摩托车、电动车。

　　其实，福州市的道路是不适合电动车的

　　因为现在福州把自行车道基本上灭了。杨桥路拓宽了，现在基本上没有自行车道的影子。现在福州城市道路在扩建的时候压缩了人行道和自行车道，这个你到路边看看就清楚了。现在的福州城市道路很多都没有给自行车、电动车规划出车道。

　　福州市这次是采取运动式抓交通整治，多与市民沟通会更好。

　　有关部门应该在媒体上多宣传报道，做一些公益广告，引导市民自觉遵守交通法规。上个周末一天拍了3000多违章。甘满堂认为，有关部门光罚款不行，平时要加强一些教育，引导大家自觉遵守。

clz702

闽运的新线路一条抢103客源另一条像一半的72路

说两句

闽运几条线路没有交叉点。比好303、302、301现有三条线自己没有交叉转换点。客源流失呀。。

qwertyuiop

公交进新区对话
市民：公交没有，不方便
公交：没有客源，没利润

皇冠11

闽运几条线路没有交叉点。比好303、302、301现有三条线自己没有交叉转换点。客源流失呀。。
说两句 发表于 2010-4-18 16:21

301和302在南公园站不就有交叉啊

wallj

闽运几条线路没有交叉点。比好303、302、301现有三条线自己没有交叉转换点。客源流失呀。。
说两句 发表于 2010-4-18 16:21

分明都有
301/302 南公园
301/303 龙华天桥
302/303 鼓山新区

xuwei

现在103路，都是没什么客流，倒是去看看135路，傍晚时在白湖亭都是爆满。

我在南门坐车去白湖亭，首选103路，没人做，走的快。做8路，101路，又挤又慢。


现在103路那叫一个客流惨淡啊。想不到，当初福州一条主力线路，人暴多的线路，变成这种下场，可能还会被闽运线路取代。

taoyuluxian

闽运几条线路没有交叉点。比好303、302、301现有三条线自己没有交叉转换点。客源流失呀。。
说两句 发表于 2010-4-18 16:21

301、302在南公园换
301、303在龙华天桥换

福局南段

103不延伸南站，就只有灭亡的命运

wallj

103不延伸南站，就只有灭亡的命运
chenyuxuan 发表于 2010-4-18 22:24

估计会去海峡会展

块块10

103要去新南站才能是103重新活起来啊！