公交快线咋就快不起来?

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公交快线咋就快不起来?2009-09-25 04:22:00　来源: 海峡都市报
N本报记者陈蓉

本报讯“新K3公交线路开通了，本是高兴的事，哪想这趟车跟26路公交，没有太大区别，这快怎么体现不出来?”昨日，福州的林先生致电968111反映，从金桔站到五四路，坐K3还要1个小时,这跟普通的公交车不是一样吗?林先生说，既然“K”字公交定义为快线大站,那就不该停靠那么多站点,其特色应是将乘客快捷地送达目的地，都将采用大站停车、小站不停的运营方式，来提高客流密集区公交的运行效率。新开的K3线路其走向和各停靠站点，几乎和原有的26路公交一样，没有大变动，只少了4个小站点。

    那K1、K2的情况如何呢?经常乘坐K1公交的吴小姐说，K1刚开通时，其选择的线路主要以主干道为主，省去了沿线原有17个站点，那时候感觉快不少，可不到3个月时间，沿线就陆续增加了“福州工业学校”“程埔头”“屏东”等站点，整条线路停靠的时间变得越来越长。在省**附近上班的她回师大，可同时选择K1、20路，她作了一下比较，有时乘坐K1线路要花费1个小时，乘坐20路才花费45分钟。

    不少驾驶“K”线的司机告诉邦邦，确实感觉K线跟普通的公交差不了太多，只是在容量和舒适性上比较好。影响其效率的原因，除了线路站点的设计外，还有一大影响是交通状况，虽然K线大多走主干道，但是混乱的车流影响了整个车的通畅性，在这样的条件下，沿线少一两个站点，在时间上没有太大差别。

    对此，福州公交集团公司有关人士表示，公交定义“K”线的宗旨就是“快”，然而在线路的运行过程中，无法真正做到。初衷是大站停车、小站不停，然而在一些市民的要求下，站点也在不断调整或增加。除此之外，路面的交通也是一大影响，修路绕道走耗时，公交专用网才初步形成，还不能有效缓解交通拥挤的状态。

    他们希望，交通设施完善的同时，不断总结营运过程中的各种问题及乘客需求，在满足线网大局的前提下，有的放矢地对线路及站点进行调整，让精品快线真正“快”起来。

lrk79

说白了福州现有的K字头线路到目前为止还没真正出现过“快”车！K2是最垃圾的  简直就是17路嘛（虽然以后延伸到火车南站后可能会变成只停大站的车   但是目前至少就是17路的线路）

语丝冬之恋

自从K3取代26路的消息传出后，我就在想可能K3会遭来投诉，果然......

20路上看美女

跟20路比当然慢了，K1现在只少停几个站，况且20路司机开的比K1快，K1少停几站的时间都在路上耗掉了，像101，20的司机都跑比较快，所以有时更省时，个人感觉快不快都在驾驶，当然要同等驾驶条件下才能体现少停站的优势，现在开K车的感觉技术都不咋的，慢悠悠的，还有一个就是K车一上55km/h就报警，晚上普通车都跑没了，K还在慢慢晃……

妖僧

K线就是**买单拼装出一批自动波高档客车来伪装快速公交并美其名曰精品线路的一大骗局

20路上看美女

K线就是**买单拼装出一批自动波高档客车来伪装快速公交并美其名曰精品线路的一大骗局
妖僧 发表于 2009-9-25 09:21

26有个跑挺快的，高个瘦子眼镜兄，我很喜欢他，坐他车效率就是高，上车休息一下，下车就到前一趟车后面了……

ID4

很不公平的对比。
老K只能等完全停下才能开关门
不过这车优点还是比缺点多

ID4

还有一个就是K车一上55km/h就报警……
20路上看美女 发表于 2009/9/25 09:14

其实这是个超级烦人的东西

皇后大道东

说白了，K3和26并存，就没这么多事，26路走原来的线，K3跳大站。
说来说去，还是火车站那个鸟地方没车位。还要把75踢出去，让给133，
如果K3和26并存，那26就是停在现在133的车道上，
133，国庆前开通多少多少新线路，就是这样凑数凑出来的

妖僧

26有个跑挺快的，高个瘦子眼镜兄，我很喜欢他，坐他车效率就是高，上车休息一下，下车就到前一趟车后面了……
20路上看美女 发表于 2009-9-25 09:30

26路的大学生嘛
现在也在K3
以前车位在我后一位
除非我也拼命跑要不他都是在我后面追着

妖僧

其实这是个超级烦人的东西
ID4 发表于 2009-9-25 17:37

别忘了还有更烦人的行车纪录仪
超速就纪录下来

语丝冬之恋

K3里有很多26路的司机嘛！改天去会会。

ID4

别忘了还有更烦人的行车纪录仪
超速就纪录下来
妖僧 发表于 2009/9/27 09:34

咳，说来说去这个很没可比性