【Z】福州街头的“电驴”

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摘自SOHU某博客
http://xmliutao.blog.sohu.com/132256184.html

      一直以来，自行车构筑的中国传统街景，是人们心中不变的记忆。而今，在越来越多的城市中，自行车已悄悄发生了变化，它们的外型更接近摩托车，车主也不再上下用力蹬踏板 ，而是双腿放松，轻松前进。在不同城市，它被赋予不同的称呼：助力车、轻型电动车、豪华电动车、电动自行车、电动摩托车。在福州，有人形象的称它为：“电驴”。
      “方便，实用，危险性也有一点”。37岁的张超军是一位来自江西的外来务工人员，在福州鼓楼区一处建筑工地干活，他给“电驴”下了这样的定义。张超军说，他每天早晚骑“电驴”接送孩子读书，周末，也带着孩子老婆一起出来逛街。更多的时候用“电驴”运输一些工地上的材料。“去年丢失了两辆，今年这辆，买的是二手车”张超军说，“电驴”是他生活和工作中必不可少的交通工具。
在福州大街小巷，随处可见，或行或停的“电驴”，这已经是一个不争的事实。然而，“电驴”从诞生之日起就命运坎坷，争议不断，不少城市对它亮起了红灯。2006年，福州就陆续在城区部分主干道限止电动摩托车，电动自行车通行。据当地交管部门的有关人员介绍说，2008年初步统计，福州市现有40万辆电动车在行驶，而有牌照的仅为6万辆。
“福州城区小，电动车多，一到上下班高峰期，这个路口相当拥挤，连路面都看不到”。吴师傅是福州市仙塔街与东大路交叉路口的协管员，在这个路段，他执勤了两年：“很多骑电动车的不遵守交规，超标的与合乎标准的混杂在一起，你一抢，我一挤，就堵车了。大家只要耐心等上几秒，秩序就好多了，否则，以后大家可能出门都难了。”吴师傅主张他执勤的路段禁止电动车通行。
离吴师傅执勤点不远的东大路三牧坊人行天桥下，停放着大批“电驴”，看车师傅是53岁的胡大叔。“当然是车越多越好，停一次，5毛，一部分交给老板，一部分是自己的”。胡师傅说，他是一位下岗工人，这份工作还是居委会帮他找的，每月工资1000左右，如果这条路“限电”了，他只能再次下岗。
        2006年9月11日《中国财经报道》称：目前，我国电动车产业的从业人员达30万人，中国已成为全球最大的电动车生产国、消费国和出口国。2005年电动车在中国的总销量达到2000多万辆，同时还在以每年1500万辆的速度递增，这一速度大约是汽车增长速度的3倍。据估算，到2010年，中国电动车的年产销量将达到3000万辆，产业总体规模将达到1300亿元。
       面临还在日益壮大的“电驴”队伍和矛盾重重，福州城区的“电驴”问题何时才能划上圆满句号，这无疑是当地交管部门又一次面临的巨大挑战。

wallj

电驴得民心 开得实在

20路上看美女

电驴要严管，违章太多了，死的太多了，福州就像个大县城，太多电驴了