201、202是否有面临被停运的危险？？？？？？

bxxg0001

201、202夜宵线开行快一年了，但目前的运营状况很令人担忧，非常担心这两条线路会停运。

201：目前的处境很惨，由于线路和101、8路重复极多，23点之前8、101都还在路上，加之201等车难等，上车要2元，所以基本上没有人选择201，即使是在道山路口、南街这样的繁华站点，上下车的人也是寥寥无几，前天晚上23：22我从屏山上车，坐到汇达广场，上下车人数仅6人。。。。。。。。比62路还会运椅子。。。。。。。。

202：目前客流情况还算可以。金山-火车站方向，宝龙广场上车人居多，尤其是22点-23点这个时间段，从宝龙出站基本上车上乘客在10-15人，但117路的分流能力更强，分走大多数客流，不愧是黄金线路。火车站-金山方向，晚上回金山的人很多，121、26分走鼓楼、五四的客流，而台江、宝龙的客流则基本上选择了202，很明显的特征就是202从火车站发车后过五一路客流才慢慢增多，到宝龙后达到上车高峰，但过了0点后202也基本无人乘坐。。。。。。。。

我个人认为：适当换小车，23点后再开行，在1点后改为20分钟一班提高班次密度能否可行？让这两条政治意义大于效益意义的公交线路能存活下去。

action52

难道201,202换恒通?牡丹?!哈哈........201,202还是有人坐的

无为27

个人觉得201、202用88路的车子比较合适；还有运营时间如果改为0：00也很不错。

bxxg0001

难道201,202换恒通?牡丹?!哈哈........201,202还是有人坐的
action52 发表于 2009-8-1 10:15

坐肯定是有人坐，不过一趟下来，就坐三四个人，这成本有多大？

action52

坐肯定是有人坐，不过一趟下来，就坐三四个人，这成本有多大？
bxxg0001 发表于 2009-8-1 10:45

201,202的客源应该是集中体现在0:00以后小部分的时段,到那个时候,去KTV啊什么的人就都会来坐201,202了.
其实201,202可以改为定时班车.学学北京的做法,这样也不会浪费汽油.

sdonkey

这两条换车是一定的，毕竟在市区要换欧3吧，至于是否换小的，有待考证了

ID4

用10米的确实太空了………………

jaky2000

取消可能性不大吧 可以考虑更换小车型 提高利用率！
还要设置一个交叉站点 便于乘客换乘

TURF

用9米车完全够啊...当初干嘛特意换10M...

ysl

能玩到深夜的人，基本上不差士的费，即使打肿脸也会充胖子。没乘客，一方面与福州不夜城太少了，且不发达有关。此外，要提高客运，光靠现有201路、202路途经站还不够，需要延长线路，居民区基本上都在二环以外。如201路白湖亭折回三桥方向或火车南站，左海公园延伸至总院分院、西客站。202路火车站方向延伸至西园、新店核心区，金山方向延伸至浦上核心区。

nibiru

昨晚看了202的客流还行，甚至有一辆还坐满了，但是26路的吸引力显然更大，趟趟爆满地开进人才储备中心站。尤其在空调费取消后，夜宵线更没有什么优势了。202发车时间太早也是个问题，完全可以等到23点以后。

天天18路

建议普通线路10点半后加收1元，那样市场价格就统一了，毕竟的士也是这样的，司机在晚上开车也相当辛苦

nibiru

建议普通线路10点半后加收1元，那样市场价格就统一了，毕竟的士也是这样的，司机在晚上开车也相当辛苦
天天18路 发表于 2009-8-1 13:54

这样刷卡机也不好调整。。。现在还没智能到根据时间自动切换的，都是要人工修改程序

wallj

用7.5米车就够了

随风

9米车就够了！
线路要好好规划！