本帖最后由 wesley520 于 2009-5-24 14:31 编辑
福州公交的造血干细胞----“打铁”和闽AY3746
经常看到网站上贴着3746实习车的图片,但是相信很少人会对3746这部车及这部车的教练”打铁”师傅，作为3746的学员，我今天想在这网上发表一些个人的看法，让更多的人了解一下“打铁”师傅及3746。
如果说人体需要有造血干细胞把幼稚细胞转化为白细胞的话，那么3746这部车就是福州公交的造血干细胞，将我们这批刚从训练队出来的A3驾驶员转化为真正的A3驾驶员。毕竟公交驾驶学校的条件有限，就只有3746这部实习车能和路面的营运车相似。所以，所有的毕业学员最终都要到3746上进行最后的训练。而3746的师傅“打铁”所肩负的使命是何等的重要。
我想有认识“打铁”师傅的人，都应该知道3746每天都是最早一辆出场，最后一辆回场的，在他的车上如果能呆上一个月以上的人，都会被视为幸运的，由于现在公交非常缺乏司机，每个星期都会到驾校招人，因此一般的学员基本上只能训练一到两个星期就要离开了，而在3746的学员，“打铁”都要求在最短的时间内能够达到一线驾驶员的水平，虽然这种事情非常困难，但是他还是努力的，每天除了正常的白天训练外，为了让我们能更快的上岗适应，他还经常加班加点的进行夜间训练，尤其是到高峰时段，我们的3746一定会出现在拥挤的路面，师傅说：“我们开公交的不可能只走好走的路面，往往知道前面很堵，但是你规定的线路，你还是要冲进去的，”所以傍晚的高峰训练成了他额外的训练科目，要知道在如此拥挤的路面我们要打起百分百的精神，他就要打起百分两百的精神。
“打铁”对我们平时的要求非常严格的，在我们眼里一个小小的毛病，在他的眼里都是不行的，他常常告诫我们“我们现在开车，手握的方向盘说小的，关系到我们自己行车安全，说大了，一整车的乘客的安全及车下行人的安全都掌握在手里，一个小小的毛病都有可能变成一场车祸。”并举例告诉我们他所带的众多学员中的一个，所发生一起在他眼里算是比较大的事故，“一位平时开车非常好的学员，就是不习惯按报站器，在一次靠站时看了一下报站器，忽略了路边横穿出来的行人，将其碰伤”所以任何的小毛病他都会以他特有的幽默指责并讲解出来，让我们能够铭记在心。
由于刚从训练队到实习车队时，实习车队的车子毕竟是淘汰车辆，所有的操作与营运的线路区别很大，很多刚到3746的学员，几乎都没有办法适应，所以为难了“打铁”师傅一天不下百次不断重复一个问题一直的说，尤其在半坡起步时，由于决大多数人没发控制好油门和离合器的配合，“打铁”就不断的用手势来让我们更直观的了解。像这样的事情多的简直是数不胜数。
由于来公交培训的人，家里条件都不是很好，“打铁”师傅不论在吃饭还是在平时都是尽力的让我们能少花钱而学到最好的技术。每当晚上练到非常迟的时候，有些学员由于没有公交车回家，他不忍心让我们打车，无论再远他都会开车送学员到家，他时时处处都是在为每一个学员着想，本着以人的为本的原则，传授我们每一个人最好的驾驶经验，为福州公交培养一批又一批的驾驶员。在我们的心中，他是最值得我们尊敬和爱戴的师傅，曾经再一个网站看到一句这样的评论，“3746肩负着福州公交的未来”我觉的这句话一点都不为过。
让我们为公交能有这么好的师傅而致敬，希望所有曾经在3746车上呆过或是见过3746的人，请为“打铁”及3746致敬，要知道福州现有的公交司机里有三分之一以上的驾驶员是由“打铁”师傅带出来的，他所付出的一切不仅仅为了我们学员，也是为了福州公交，为了保证福州市民乘车安全。
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发表于 2009-5-22 21:57
发表于 2009-5-22 22:07
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