福州部分公交停靠站安全隐患多

罗罗 · 发表于 2009-3-13 04:27

A

B

罗罗 · 发表于 2009-3-13 04:38

如上图，很明显，A类的公交车站安全问题多。
第一种可能：公交停靠站设计的非机动车道后，公交车靠站后就会占用非机动车道，导致随后驶来的自行车与电动车都无法按道行驶非机动车道，而只能骑行到机动车道上，造成安全隐患。
第二种可能：公交靠站，行驶入非机动车道，挤压非机动车道上平行行驶着非机动车，很容易造成机动车与非机动车刮擦，造成事故。
第三种可能：公交未完全靠近公交停靠站，这时非机动车在公交车与车站之间的空隙中行驶，这时公交车上乘客下车，很容易造成乘客与非机动车相撞，造成事故。

B类车站设计是目前五一五四路更新后的公交车站设计，这种设计把非机动车道放置在公交车站之后，公交车进站就不会和非机动车产生联系，减少交通事故。另外非港湾式公交车站设计适合用在有公交专用道的道路上，公交车直行进站，不用拐弯切入，减少司机操作失误导致车辆进站刮擦到等车乘客。

罗罗 · 发表于 2009-3-13 04:39

所以希望福州公交尽快把原不合理的公交车站全部修改，减少交通隐患。

qwertyuiop · 发表于 2009-3-13 08:28

现在所有的道路建设都是为汽车服务的，怎么会为骑自行车考虑太多
这个也可以向相关单位反映

lrk79 · 发表于 2009-3-13 08:36

现在的政府就是主张汽车路上开非机动车人行道上窜!!!

FZGJ · 发表于 2009-3-13 09:15

所以希望福州公交尽快把原不合理的公交车站全部修改，减少交通隐患。
罗罗发表于 2009-3-13 04:39

公交车站的设置是市政交通部门的问题，并不是公交一部门可以解决的，其实福州的很多公交车站设置的位置是很不合理的，公交只有提出意见，各个上级部门批不批是另一回事。

随风 · 发表于 2009-3-13 10:45

B方案显然好多了

福州51路 · 发表于 2009-3-13 11:02

我非常同意楼主的观点，按城市规划学的教科书上城市主干道的公交车站的设置标准就是图上B类这种，本来福州过去在工业路、杨桥路等80年代到90年代拓宽的马路都是按此设置，这本来是合理的；后来有关部门片面的考虑机动车的需要把车站往人行道上设置了，同时也让非机动车也和行人混行了，显得很无厘头。

wallj · 发表于 2009-3-13 12:12

车站处的人行道应设降坡让非机动车往人行道开

ID4 · 发表于 2009-3-13 17:38

这是矛盾啊。。。。
A让卡拉恰上机动车道，B让卡拉恰上人行道

nibiru · 发表于 2009-3-13 19:06

觉得可以向fz12345反映，确实综合考虑B方案比较好，如果城市自行车（包括电动）数量少，A方案其实是挺不错的。

majunjie000 · 发表于 2009-3-13 19:10

就是该改改了...

青年文明号2路 · 发表于 2009-3-13 20:45

广达路除非改扩建，否则别想这么做…………

小16 · 发表于 2009-3-13 21:06

鼓楼车站，北往南方向那一侧，非机动车根本就无所适从。

极度狭小的人行道上不去，又不设非机动车道，而机动车道又很窄。

解封de冰冻 · 发表于 2009-3-15 10:19

嗨。。。。。。。。。

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