承包与集资线路主要投放介绍

罗罗

<P><STRONG>1997年：</STRONG></P>
<P><FONT face=宋体 size=2>为了加快公共交通事业发展，总公司与武汉惠群贸易公司合作开辟801专线以后，又先后与福建新技术开发公司、百利宝公司、美国F集团公司合作开辟了803专线、1路线、长乐国际机场专线。全年引进外资4700万元(人民币)。由于根据投资者自愿选择经营模式，有力地吸引了国内外客商看好公交市场，11～12月总公司又与国内外客商签订了新开辟12条合作线路的协议书。</FONT></P>
<P><FONT face=宋体 size=2>1997年，承办市政府为民办实事项目，购买新车200辆、开辟新线路10条。公交企业是社会福利型企业，在资金困难的情况下，总公司从四个方面筹措：一是政府财政拨款1000万元；二是向银行申请由政府贴息贷款1240万元；三是引进外资4700万元；四是职工集资1600万元。总共筹到资金8540万元，完成了购买新车200辆任务。使福州市公共汽车万人拥有量首次超过全国省会城市标准7.45标辆(规定标准是7标辆)。</FONT></P>
<P><FONT face=宋体 size=2><STRONG>1999年：</STRONG></FONT></P>
<P><FONT face=宋体 size=2>公开招投标进行旧线路改造】　　1999年继续实行转让线路经营权，进行旧线路改造，共推出5、6、7、11、14、26、27、33/38路以及王庄专线、东二环专线，面向社会公开招投标。在市建委、市财政局、市国资局、市监察局的指导和参与下福州市公共交通总公司成功实现了5、7、11、14、26、33/38路、东二环专线、王庄专线经营权的转让，到年底除7路尚未改造通车外，其它7条线路全部投入空调客车营运。这些线路的车辆数由原来83辆，增加到136辆，日行车超次由改造前的1216趟，增加到2316趟。由职工集资改造了西二环专线、亚细亚专线、30/39路、36/37路，这些线路的车辆数由原来的86辆，增加到124辆，日行车趟次由改造前的914趟，增加到1456趟，这些线路除30路外，其它全部配备了空调车，提高了服务档次。同时由于对短小线路进行调整，增加了行车数量和班次，进一步方便市民出行。经过一年的发展，福州市区主次干道不仅全部开通了公共汽车或小公共汽车，而且小公共汽车还驶入小街巷、住宅新区营运，使公交车线路布局更趋合理，行车班次大幅度增加，营运时间普遍延长。线路改造后，行车间隔时间由原来的6～10分钟缩短到3～5钟，晚上收班时间也从18∶00延长至21∶00或22∶00(1路、51路保持23∶00)，为市民提供了更加便捷的乘车条件。<BR></FONT></P>

福州51路

事实证明这种做法有很大的局限性，到承包后期不可能再去更新车辆，于是车辆老旧，故障多。

37路

<P>楼上说的对，近十年来，也正是因为承包，福州公交线路局限性也越来越突出</P>
<P>国运想开新线，没钱买车，承包的线路无权自己开新线</P>
<P>看看厦门，十年来线路数量几乎翻一翻，而且联合了其它县区的公交，形成了非常完善的公交网，而福州，97年就六七十条线，现在也就100条左右，还只停留上市区线网完善的基础上</P>

[此贴子已经被作者于2007-3-15 8:43:48编辑过]

白马河畔

爱说大话的企业怎么可能有发展呢

罗罗

<P>希望今年后能好一些。</P>