【变化】

思明公司

2014年10月20日起，厦鼓轮渡航线进行调整。从原来的轮渡码头搬迁至原来的厦金客运码头，不，现在应该称之为邮轮中心码头。
原来鹭江道轮渡码头前广场仅有0.1万平方米左右，几乎没有候船大厅，而厦鼓轮渡码头的候船区及售票大厅约有1.2万平方米，面积扩大了10倍以上，
将原有的小三通通关场地改造为旅客候船缓冲区，几百人同时候船不成问题。

这次调整，新增51路直达快线（轮渡公交场站—邮轮中心码头）；延伸59路（高崎火车站—邮轮中心码头）；原12路暂停运行（第一码头车场—东渡公交场站）；调整BRT链接线L5线（公园东门——邮轮中心码头），并更换车辆；
新增一条旅游专线；

思明公司

BRT链接线L5线（邮轮中心码头——公园东门）；
开通于2008年9月1日，原先执行（东渡车站——二市站），投入XMQ6891G1型车辆；
2011年2月15日，L5线恢复停靠厦金客运码头，取消停靠同益码头，原先为何调整日期原因不详；













2014年10月20日，L5取消停靠二市站，改为直行公园东路，停靠公园东门站；更换配车，投入6台XMQ6127G，换下XMQ6891G1；

思明公司

暂停服务的12路（东渡公交场站——第一码头车场）；

1982年7月25日当时“厦门市地方国营公共交通有限公司”开通（轮渡—文灶—湖滨饭店<湖滨中路湖滨南路口>）；线路长度6公里，设置9个站点；
【设置站点】轮渡、中山路、第一医院、文化宫、公园、第二市场、后江埭、文灶、湖滨饭店<湖滨中路湖滨南路口>；
1983年1月23日
延伸（轮渡—湖滨饭店<湖滨中路湖滨南路口>—湖滨北路<感光厂>），每日往返各7班车；

【设置站点】（轮渡、思北、后江埭、文灶、湖滨饭店<湖滨中路湖滨南路口>、湖滨北路<感光厂>）；
1984年1月25日
调整（轮渡——湖滨北路<感光厂>）线路局部走向；
【线路走向】由轮渡始发，途经中山路，改经中山路、公园南路，按原线路运行，取消经过思明北路、厦禾路；
【取消站点】思北站；

【班次】每天由往返各7班次增加至往返各26班次；

莫沫南路

51路直达车是怎么回事？

SantiagoDS

思明公司 发表于 2014-10-21 11:43
暂停服务的12路（东渡公交场站——第一码头车场）；

1982年7月25日当时“厦门市地方国营公共交通有限公 ...

1984年1月25日那次调整之后，12路减停中山路（原报刊门市部）至长途汽车站（今二市西）之间的所有站点，增停中山路（新华书店、中华电影院对面）、文化宫（新华路口）、中山公园、二市（今公园东门）。后来好像单向文园路，单向公园东，不知道哪个是上行哪个是下行。最后双向文园路了。

TURF

L5不停BRT这不合适吧

奶牛

TURF 发表于 2014-10-21 12:10
L5不停BRT这不合适吧

走几步还是到的了BRT站的。

奶牛

那边不是叫公园东路吗？怎么变东门呢？中山公园还有一段距离吧