泉厦高速将分大小车道

罗罗

昨日，沈海高速泉州至厦门段动工扩建，标志着福厦漳高速扩建工程正式启动。福厦漳高速全长２７０公里，将由双向４车道拓宽为双向８车道，设计时速为１２０公里；分福泉、泉厦、厦漳三段实施，投资２０８亿，２０１０年底前完工。

    昨日率先开工的泉厦高速，全长81.894公里，投资63亿，预计2009年12月建成通车。泉厦段起于泉州过坑大桥，经泉州互通、大坪山隧道、沉洲特大桥、晋江互通、内坑镇、水头互通、苏厝隧道、山头隧道、小盈岭大桥、内厝镇、马巷互通、石浔大桥、同安互通、大帽山隧道、厦门互通、白石大桥，终于厦门杏林。

    据悉，马巷互通、同安互通基本是原位扩建，厦门互通由于与厦安高速相交，这个枢纽将移位改建，形成十字枢纽互通。长550米的大帽山隧道原有2个两车道的隧道。此次扩建，将在两洞之间新建一个4车道隧道，然后将原右洞（泉州往厦门方向）由2车道在原位扩建为4车道。而原来的左洞（厦门往福州方向）将暂停使用，留作备用。两隧道中间打洞，将采用光面爆破的方式，尽可能保障旧洞内的行车安全。

    泉厦高速扩建项目难度较大，其中隧道原位拓宽为全国首例。整个扩建工程将优先采用原路基两侧各拼宽两车道、形成八车道整体式路基的两侧拼接方式。

    泉厦高速扩建后，基本不需要实施交通管制和车辆分流，仅在个别施工路段，根据施工需要，限制车辆行驶的速度。但如进入结构物拆除、桥梁拼接和路面施工阶段，道路两侧有可能只能各保留一个车道通行。届时货车将适时分流到国省道行驶，小车、客车仍走高速。

    值得一提的是，泉厦高速扩建为八车道后，将出现“小车道”和“大车道”，“小车道”内将禁止大货车等大型车辆行驶。
4大亮点
服务区也将扩容

    泉厦高速双向四车道扩建为八车道后，通行能力将大大提高。因此沿线设施及场地也将“扩容”。泉厦段本次扩建，两处服务区———朴里服务区和龙掘东服务区均在原址上扩建。其中，朴里服务区将扩容5000多平方米。

    泉厦高速扩建施工期间，主线交通仍需维持。如大规模采用结构复杂、施工难度大的桥型，势必影响高速路的主线交通。所以，此次扩建，结构简单、施工方便的桥梁具有较大的优势。对于泉厦高速原有的5座人行天桥，考虑拆除后移位重建。当连续几座桥涵需要拆除重建时，采用先施工加宽部分，再拆除老桥涵重建的方案。这时将采用新建部分道路维持交通。

设置降噪声屏障

    据悉，泉厦高速扩建，在设计阶段采取了很多措施来保护环境：通过设置挡土墙、护坡或高架桥等，以减少占地数量，节省土地资源；将在敏感路段设置降噪声屏障或设置防噪林带，以有效地降低噪声污染。

沿线有“三带三景”

    对我省第一条八车道的高速公路，景观设计当然不能马虎。记者了解到，扩建将结合沿线自然及人文环境，景观将以“三带三景”为轴心进行设计。

    “三带”为中央隔离带、两侧边坡带及公路用地界外绿化带。绿化种植以体现地方特色的树种、花品为主，全年常青、多季有花，并结合雕塑小品、边坡挡土墙浮雕，以体现泉厦历史传统和地方旅游文化特色。“三景”为服务区、停车区景观点、互通景观点和桥梁隧道景观点，则注重营造融旅游文化和自然风貌为一体的景观形象。

小车大货车分车道

    扩为双向八车道后，车辆如何行驶？记者昨从有关部门获悉，福厦漳高速扩建通车后，车辆将分车型、分车道，限速行驶。目前，一般高速路上的车道标志，只有行车道和超车道。扩建为八车道后，将出现“小车道”和“大车道”，“小车道”内将禁止大货车等大型车辆行驶。

    据悉，届时将以中央隔离带为中心，两边从里到外各四个车道。小车在里面的1号、2号两个车道行驶。而大货车等大型车辆则在外面的两车道。1号、2号车道将标注小车的最高限速和最低限速；3号、4号车道将标注大型车辆的最高限速和最低限速。1号、3号车道分别为小车、大型车辆的超车道。紧急停车带位于第四车道的外侧。另据了解，待通车后，对小车、大车，有望有不同的限速要求，大车的限速将低于小车限速。

    据了解，实行分车道、分车型限速，有望改变大货车等长期占用超车道的现象，提高通行效率，解决高速公路难高速等问题。

wallj

好象高速路很少有分大小车道
不过这样不错，有序通行

ID4

超车道早就没了，沈海就取消了