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本帖最后由 天天18路 于 2013-6-26 11:27 编辑
如果车流只是去G316旗山大道以西的话感觉这还是撑得住的。
虽然说起来抛弃有点那啥,不过如果南部通道更宽敞大家自然也不挤北边。
看新闻的口径具体方案都出来了按说应该就这么玩了,感觉增加匝道是疏通的唯一出路,现状上浦路通行能力摆在那里,只有增加乌山路这样的上桥入口才能改善,不过施工可能会破坏江滨沿线风景带的连贯性。
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这些桥梁沿线不会有车停靠按说双向4-6车道足够,之所以堵还是因为下桥路口布设的不到位。典型的问题设计就是金山大桥和洪山桥,北岸这边原来都是丁字路口,再加上桥本身不宽,车一多路口一挤就塞到桥上,稍微做点交通改造都会起到改善的。
分流做的好的譬如金山大桥仓山下桥口就几乎没见过堵车;三县洲桥南的那个互通使得下桥通道多不易堵死;尤溪洲如果看到宝龙堵死了还有机会从江滨下去。洪塘本身改造后也有类似效果,差就差在因为互通无法采用完全互通设计形成了一个十字路口,洪塘桥窄蓄车能力有限基本上闽侯过来的车得等上两三个才能过得去。
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