发一个和规划相关的讨论

罗罗

东街口：逛街购物的地方，吃饭的地方，上班的地方，住得地方。
任何时候任何情况出行想得就是东街口，但是东街口却只有4车道的交通资源。
为什么不尽快在福州别的地方建立起一个新的圈子，减低东街口的功能呢？

比如在江滨建设新的CDB，把东街口所有的写字楼搬过去。这样上班的人就不要和购物的人挤。

福州要懂得平均规划

福州51路

现在江滨都盖住宅了,前几年曾有将建设厅等一些政府机构迁往南江滨的计划,现在都取消了,原先那些预留地都给开发商盖住宅了

福州51路

解放前福州的CBD是在仓前和台江这边的上下杭、三保、中平路、台江一带

youfenyu

顺其自然吧,  三山大厦仅仅离东街口一步之遥,  人气就差多了.

福州南站

我有听说行政中心要搬到下洋去（比如省政府）不知道是真是假。

wallj

我们现在要搞东部新城

牧野风

四车道？那也是从非机动车道上“抢”来的。

jjlcd

主要不还是政府的原因
上海最早的繁华地段不都是在黄浦么
一夜之间徐汇就成了新的城市中心地段了

罗罗

一样的。要靠ZF引导。。。。。。福州交通的问题不是单一的交通问题，而是城市结构问题。福州很挤，都挤在东街口台江了。

youfenyu

有时候,ZF的引导没用, 早几年说要在晋安区搞个新的"东街口",到现在都没影子.  一个成熟的商业街区仅仅靠ZF的引导是没用的.

福州51路

真正的规划要顺势而为,对福州来讲就是市中心区要显山露水,合理分流市中心的人流量,在金山\东区\城南建次中心,但现实中很多事情真的很无奈,如未来的茶亭街将超高楼林立象福建楼王-世茂国际中心,挡了三山的风水,海润滨江和世茂滨江阻碍着闽江口的风向，中洲岛、台江步行街、西门人行天桥等都是规划的败笔（长官意志），中心区人流越来越集中，使得交通越来越拥堵。

youfenyu

90年代初期就有人针对当时在市中心搞高层建筑、高层住宅提出异议。在道路容量没有大幅度增加的情况下， 同样的区域内将入住更多的人口， 必然造成交通的拥堵。

前不久， 在仓山公园路一带看到， 狭小的道路两边，高层建筑一座座拔起，而那条路看样子根本就不会拓宽， 也不好拓宽， 入住后，交通的拥挤是必然的。