外地人看福州

斗门下车

       从机场去市区的路上感觉福州的道路比较宽阔，立交桥、高架桥等设施比较到位，虽然福州机动车保有量全国前20，但
感觉福州交通并不十分拥堵。司机告诉我，这几年福州还在不断拓宽城市道路，包括老城区也在大规模改造，拓宽道路。

       整个福州绿化非常好，我感觉甚至比上海等城市都要好。福州市区公园很多，感觉不下十处。不管是老城区还是新
城区，满眼都是绿。

       由于时间匆忙，只到了福州市区南边、西边走了走。西边算是福州的新区，而且非常新，看不到老房子，一座全新的城
市。即便在上海浦东新区，还是能看到不少老房子。福州金山新区几乎拆光了老房子，房屋都是全新的，浦上大道一带看不到老旧小区或已建成或正在建。这一点说明**的执行力非常强，拆迁做得非常到位。整个新区看起来非常清爽、干净。
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清风飞扬

不同人、不同时间、不同出行目的、不同心境到一座城市，都会有不同的感受。
我有时行在路上，觉得福州蛮舒服漂亮的，有时行在路上，觉得福州的大街小巷都是毛病、问题，脏乱差。不同时候会有不同感受。但一座城市最能抓人眼球的我感觉还是建筑和绿化，福州还需加油。福州的绿化得益于福州的气候，建设、养护的水准其实不高。

X87

1.福州老区确实改造速度很慢，烂尾楼较多。
2.浦上大道很多位置还有老房子。
3.福州绿化确实不错，很多大城市都媲美不上，因为福州气候好，一年四季一片青。
福州的公交站点建设缓慢，太多地方都只有一个破站牌，其他什么都没有。
福州市区内规划，居然没有大型立交桥。（除了乌山和五里亭这些小型立交桥）

shanquan

福州机动车保有量前20这个数据是怎么得来的啊？？

470335023

X87 发表于 2012-10-15 17:43
1.福州老区确实改造速度很慢，烂尾楼较多。
2.浦上大道很多位置还有老房子。
3.福州绿化确实不错，很多大 ...

老城区内实在太挤了·没法建大型立交了·

X87

470335023 发表于 2012-10-16 22:36
老城区内实在太挤了·没法建大型立交了·

所以，福州发展不起来。。你看看合肥，成都，市区到处都是立交，下穿涵洞。就连南昌很多路口都是下穿，立交。

天天18路

X87 发表于 2012-10-17 19:12
所以，福州发展不起来。。你看看合肥，成都，市区到处都是立交，下穿涵洞。就连南昌很多路口都是下穿，立 ...

交通流量问题各个城市不太一样，不需要照搬。
另外不要拿合肥南昌那种水平的城市跟我们比，人家其实差我们远，真心的。
路网建设比什么互通都要来得强，很简单的道理杨桥东路为何就不塞车，顶多路口排个长龙，因为有两侧支路分流。而杨桥中路一下子相形见绌，因为北面一条西洪路连二环白马路南面得到道山西路才有通途，福州城区要是路网都能像三坊七巷一带那么密布，有些路怕是不会堵车了，只可惜ZF征用后一般喜欢大地块出售而忽视支路网的意义。

清风飞扬

合肥近些年的高架道路建设确实力度很大，就如合肥各项指标一样，突飞猛进。
羡慕平原城市的路网设施建设的规模和标准。
福州的征地困难很大，历史形成的既有路网较混乱，衔接不规则，立体交通发展的客观条件和行政主观力度都不理想。福州新区的路网建设的超前性明显不足，进度滞后

清风飞扬

福州中心城区的两环N射的骨架基本明朗了，就是进度问题了。支路网的建设要结合旧城改造进行，就是拆迁的问题了。乌龙江南岸、大马尾新城、甘蔗荆溪的路网建设的标准、力度明显不足。

X87

天天18路 发表于 2012-10-17 21:48
交通流量问题各个城市不太一样，不需要照搬。
另外不要拿合肥南昌那种水平的城市跟我们比，人家其实差 ...

福州还是要在主干道上改造，修建下穿或者高架。。。还有公交车也应该可以上高架桥，二环的高架只是给小车方便了，公交没有任何改变。
咱们不是比较哪个城市，只是觉得城市中立交桥的建设是必须的，这样互不干扰。
福州只是得力于海西二字，所以这几年的变化还是挺大的。
不过三环的建设不够远见，不够科学，规划的不行，尤其是机场高速出入口太少，就连火车站北广场机场高速到现在才懂得修建下桥路。

天天18路

清风飞扬 发表于 2012-10-17 22:22
福州中心城区的两环N射的骨架基本明朗了，就是进度问题了。支路网的建设要结合旧城改造进行，就是拆迁的问题 ...

按现在的趋势旧城改造反而是在加剧对支路网的破坏，现在地块改造为了经济效益基本上都是地块越拼越大，许多路就这样慢慢的消失了。

天天18路

X87 发表于 2012-10-21 20:06
福州还是要在主干道上改造，修建下穿或者高架。。。还有公交车也应该可以上高架桥，二环的高架只是给小车 ...

由于二环高架修建的宽度问题现阶段公交不上去惹祸还算是明智的。早期高架建设由于没有充分解决道路红线宽度不足的问题而直接偷懒的设计出双向四车道的方案给现在带来了不少的麻烦，再加上原本工业路二环路互通，乌山路二环路互通虽然预留地充足但都因为二环路引桥过短而无法续建高度足够拐弯匝道。
市中心立体交通建设确实是需要，可是现在二环以内基本上已经没几条路可以做的了可行性高的改造方案了，高成本的又投入不起，低成本的已经和现状相矛盾了。
高架桥建设不够科学确实是，但是三环路那段本来就有预留匝道，只是考虑先期福州站北站房没有完成一步到位意义不大，就目前修建的三条匝道来看，规划上还是存在不少问题，由于福飞路截断了三环辅路，还是有大量方向的车流没法通过高架。