支持308路改道走尤溪洲桥经过仓山万达

福州客站

支持308路改道走尤溪洲桥经过仓山万达，这样就可以和集团的133以及K3抢更多的生意。308路还应该加车。很少能看到有车停靠在火车站公交站门口，都是一到就开。

皇后大道东

308最初的设计就是走浦上的。。。后来因为没地方停，改金桔站了

福州客站

308最初的设计就是走浦上的。。。后来因为没地方停，改金桔站了
26路 发表于 2011-11-27 22:36

那现在可以名正言顺的走回万达线路了、、、

nibiru

该去万达的是318和317路。308路主要客流都在一二期。

LEE

支持308路改道走尤溪洲桥经过仓山万达，这样就可以和集团的133以及K3抢更多的生意。308路还应该加车。很少能看到有车停靠在火车站公交站门口，都是一到就开。
福州客站 发表于 2011-11-27 22:23

抢生意？你想让司机们经常爆发斗殴啊！

皇后大道东

317现在已经可以了，路线也够长的了

2ndfx

公交车又不是只有两头的客流。除非遇到春运这种情况，308怎么会抢133 和 K3 的，人家都是要去市中心的

125牛逼也不是人家都从浦上工业区坐到鹤林新城的

8路也不是人家都是从软件园坐到白湖亭的

福州客站

公交车又不是只有两头的客流。除非遇到春运这种情况，308怎么会抢133 和 K3 的，人家都是要去市中心的

125牛逼也不是人家都从浦上工业区坐到鹤林新城的

8路也不是人家都是从软件园坐到白湖亭的
2ndfx 发表于 2011-11-28 00:12

308线路要是改走万达，多多少少都会有抢的寓意留下。主要是配车少，而且又是停靠在公交总站门口，很少旅客知道火车站还有308路。
至于你说的125.8，没什么意义。都跟我说的无关。
只能说火车站自从51路延长到金融街万达以后，从火车站上车去金融街的乘客首选51路，而不是选择10路绕一大圈。这是可以对比的两大主题。

天天18路

闽运的车屯车都不会很厉害，屯车过多是调度的失败，你竟然还当作好事情。浦上那边是需要线路，但是也没有全调过来的说法，毕竟金山一期人还是比浦上多的多。