公共交通组合拳缘何还是坐车难？

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公共交通组合拳缘何还是坐车难？
N见习记者　翁璇　邱也栩 本报记者　薛辉　杨永敏/文　肖春道/图

昨日下午白湖亭公交车站，很多公交在歇着

关注理由
已经过去的2010年，福州市增加了1000多部出租车和500部公交车。
可以说，为了缓解出行难，有关部门可是费尽了心思。这不，今年4月份，针对出租车下班高峰期交接班不载客的现象，又专门出台了“错峰交接班”的措施，并大力打击“拒载现象”。
按理说，这样的“组合拳”，即便不能彻底解决出行难，也该大大缓解才是。然而，事实却让人大跌眼镜：公交车是增加了，可是没有人开，反而是一些线路被迫减少运营车辆；打击的士拒载，却催生了一些面对等车乘客视而不见、呼啸而过的“呼啸哥”。
下班高峰依旧在，何日能够好坐车？
事关每个市民“切肤之痛”，因此，虽然是个老话题，我们今天依然关注，旨在表达一种愿望：希望有关部门能够像新任福州市委书记杨岳昨天所说的那样，发扬“马上就办”的优良传统，研究“下班高峰期”的症结所在，然后能够真正“对症下药”。
这样，或许我们才不用把解决“出行难”的出路，完全寄托于还在建设中的地铁。
公交司机少部分线路减班次
运营公司：工作累，待遇不高，岗位难以吸引人
【市民反映】公交等了一小时，误了动车
“有时候四五十分钟来一班，有时候一小时才来”，马尾的官先生拨打968111反映说，最近140路发车很没规律，要等很长时间。据了解，140路公交今年6月份开通，为定时班车，每半小时发车一次。官先生经常坐140路公交车到火车南站乘动车，“从马尾到火车南站又只有这条直达线路，不少乘客因此误了动车，对司机的意见很大，抱怨司机的情况时有发生”。官先生告诉记者，他从司机口中了解到，由于驾驶员不够，有6辆车的140路，每天都只有4到5辆车上路，所以乘客等车比较难。
【记者调查】白天四五十部公交，停在夜间停车场
福州各条公交线路在开通伊始，都对沿途人流量做过测算，那么，缘何根据规划配备的车辆仍然导致“等车难”问题呢？
昨天下午，就此问题，记者走访了白湖亭车站和城市客运场站停车场。大约下午3点半左右，在白湖亭公交站，外面车进车出，人头攒动，而里面的夜间停车场趴着数十部公交，车门紧闭。而在停车场一角，居然有10部42路公交一字排开，停在场内。而31路、133路各有4部公交车停在场内。
而一位正在车上休息的42路公交司机告诉记者，白湖亭公交场站并非42路的发车点，车停在这里，主要是司机还在休息室休息。据介绍，一般每部车配两个驾驶员，但现在驾驶员走了不少，缺口大，造成有的车只能配备一位司机，那这个司机只能每天都来，为了保证其休息时间，司机只能是高峰期出车，非高峰时段就停在停车场了。
据了解，由于司机不足，不少公交线路不得不调整运行计划，减少班次，特别是平峰期的公交运行班次，这自然也导致一些线路市民等车难的问题。
而在下午4点半左右，斗门的城市客运场站停车场，停放的公交就更多了，记者粗略一数，有四五十部。“以前白天哪有这么多车，最近一段时间司机少了，”一位调度室的工作人员说道，“这会是高峰期，一些车出去了，要平时，停放的公交就更多了。”记者了解到，公交驾驶员不足，是部分公交车“被休息”的主要原因。
“的确缺司机”，记者从福州公交集团、闽运公交、康驰、营达四家公交公司了解到，去年，福州市增加了1000多辆出租车、500多部公交车，对司机的需求增大，司机缺口比较大。
司机工作强度大、待遇低、制度严
“早上5点半干到晚上10点多，一个月也就2000多元。”8路公交车的一位司机说道。
据了解，公交司机工作时间一种是两班倒，早上5点半到下午3点，每天上半天，每月休息两天。另一种是上一天休一天，如果自愿加班，则上两天休一天。无论何种方式，在不额外加班的情况下，公交司机月均工时都超过200个小时左右，比正常上班族高出许多。与此相对的，公交司机的待遇却长时间保持在低位。“很多年以前就接近2000元，现在还只有2000多元。”一位不愿透露姓名的司机抱怨道，和其他行业的司机没法比，这两年跳槽的也比较多。
一位司机说，公司对司机完成的任务量按等级考核，只有跑完规定的趟数，才能拿到奖金，很多司机完不成任务。
据了解，一些公交公司对车辆油耗指标也进行考核。一位司机告诉记者，这两年乘客越来越多，路况也不如以前，耗油量增大，但百公里耗油量仍然像以前一样定为40升，超出一升就要扣一块钱。此外，如果司机出了事故，无论大小，一律扣除400元。“这七七八八扣完，到手的就2000元多一点。”上述司机说道。
【业内呼吁】扩大培训规模，增加公交补助
“外地司机比较多，有的公司外地司机占比甚至高达五成”，一位公交司机告诉记者，如今一些外地城市发展，也有出租车司机需求，待遇与福州相差不多，很多司机都回到原籍去工作了。
营达公交公司总经理助理潘长锐认为，目前虽然各家公交公司都有自己的驾培点，但是培训一个学员至少需要半年，而新手还要跟车13个月，公交司机供小于求。记者从多家公交公司培训学校了解到，培训好的学员嫌公交司机待遇不高，很多毕业后都未进入公交司机队伍。
潘长锐认为，缓解福州公交司机供求不平衡问题，还应该加大培训规模，并且需要**加大补助，提高司机的待遇，才能保证队伍的稳定。

福州南站

要是卢还在福建估计就不是这样的情况了。人家可是大力发展公共交通。福州公交是得改革了。主要还是要ZF的资金投入。其他城市有没有这样的现象呢？

youfenyu

已经过去的2010年，福州市增加了1000多部出租车和500部公交车。lqh 发表于 2011-9-27 14:36

以前就说过了，增加多少多少车辆只是表面的政绩现象.  而事实是, 增加的车要么在路上排队，要么在车场晒太阳。

清风飞扬

福州公交事业的发展又到了一个需要突破大瓶颈的时候了，需要大突破才能上个新的大台阶。
前两年在车辆方面弄得很high。但今年的公交发展简直就是一个瓶颈年，几无亮点。希望福州**能够出台大规模补贴、支持公交发展的好决策。

2ndfx

**已经在补贴了，问题是这钱是不是能真正落实到一线司机上

如果只是用来拼命买车，或者给那些坐办公室吹空调的大家工资，还是没人去开车

LEE

感觉最近一段时间公交部门司机的跳槽风是愈演愈烈了。光是75路这大半年司机就跑掉了不下5个。好像唯一的一名女驾驶员也跑掉了。
司机越跑越多，车走的公里数少了，但还是得照样开七八年就扔掉，而且很多车只配一名驾驶员，晚间车辆根本的不到保证，乘客在非高峰时段等车是越来越难。
像公交车司机工资其实应该加到3300以上才算合理。

榕市车迷

我一直以为缺司机是公交死活不肯加车的借口，因为不加车，害我上班迟到不说，还被317路司机爆粗。

福州南站

希望这次见报了某些领导看到能落实。

块块10

希望上报后一些事情能落实最好，职工待遇上去了大家都好

心恋心

待遇不提高~~~说那么多空话没用的~~~前几年新车买了很多~~~现在司机去哪里买？可惜卢展工不在福建了~~~不然公交不会是这样的~~~

2ndfx

缺口大，造成有的车只能配备一位司机，那这个司机只能每天都来，为了保证其休息时间，司机只能是高峰期出车，非高峰时段就停在停车场了。

据了解，由于司机不足，不少公交线路不得不调整运行计划，减少班次，特别是平峰期的公交运行班次，这自然也导致一些线路市民等车难的问题。

所以一些线路在晚上八点后都要20－30分钟一班

ID4

不够给力也没用啊……

永远的A3

人为财死，公交司机月工资提高到5000元，一切问题都迎刃而解！哪来那么多废话！

bayerfly

公交司机的工资确实太低了。至少达到纳税标准吧。

151551

一位司机要服务无数乘客。现在巨大的公交客源。司机超载工作是很危险的。给的最低的工资和最长的工时。。确实没有吸引力。。。