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楼主 |
发表于 2011-7-4 21:44
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字母打头都是学HK的,比如M就是地铁接驳线的意思啦…
其实深圳公交规模太大了,这几年整合了还好,以前将近10个公司经营才乱呢…
天天18路 发表于 2011-7-4 12:27 
相比于关外,关内其实一点都不乱。那天下了龙岗地铁车站转公交,那架势,就跟五里亭、鼓山一带的八县车一路招揽客人一样,走走停停高声呼喊,一点都不像公交车。关外公交的喇叭也很大。
另外,深圳公交很多站都不止一个站,比如白石洲就有白石洲一号、二号、三号、四号站台,每个站台都停着不同车辆(有长途短途区分),这个情况北京那个貌似也有,之前还看到新闻报道说不方便容易混乱,其实这个跟公交规模有关,几个站尚且排着队进站,一两个站怎么停得下,所以这个还好,麻烦的是很多车站,明明有停靠某条线路,但是站牌就是没有,问售票员也说不清楚,比如J1就有好几个站这样。
深圳路都比较宽,应该跟一开始就有规划有关,站与站之间的距离不定,比如滨海大道上就没什么车站,一路狂飙。再一个我觉得好的地方就是,稍微大点的路都有双向四车道的辅道,这个辅道没有太严格的车辆通行限制,但我觉得主要目的是公交靠站的时候能不占用主干道,腾出主干道提高车速,虽然好,不过福州目前的情况估计达不到这个规划,一个道山路口的拓宽就搞这么麻烦。 |
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