福州淮安大桥主桥力争年底贯通 实现三环路闭合
http://news.fznews.com.cn 2011-6-30 9:52:20 来源：东南网
淮安大桥效果图 首节钢箱梁，每段重百余吨 本报讯 昨日上午，在闽江淮安大桥施工现场，一艘大型船停在闽江水面上，船上伸出长长的吊臂，从另一艘运输船上吊起“巨无霸”——大桥钢箱梁，慢慢地吊到栈桥上。据了解，这是淮安大桥吊装的首节两段钢箱梁，每段重100余吨。淮安大桥主桥力争年底贯通，实现福州三环路的闭合。
钢箱梁江苏造海运一周到福州
“淮安大桥采用的钢箱梁是在江苏省江阴市制造的，用运输船运到福州花了1周时间，然后采用350吨浮吊机分开吊装。”昨日，施工单位中交二航局有关负责人介绍，淮安大桥采用的钢箱梁将全部从江苏海运过来。
据了解，淮安大桥是福州首座水中没有桥墩的大桥，主跨跨径为416米，为福州城区最大跨径的桥梁工程。
已吊放在栈桥上的钢箱梁，将一节节推至设计位置焊接拼装，待大桥桥面全部完工后，栈桥将拆除 涨潮时吊上栈桥花了两天时间
该负责人说，淮安大桥主跨需要吊装35节钢箱梁。标准的钢箱梁宽40米，长12.3米，重达240吨左右。昨日吊装的首节钢箱梁，长度上较短些，分成两段，每段重100多吨。第三节起，钢箱梁都将是标准规格的。“29日中午12点20分，首节钢箱梁成功吊上栈桥，接下来用千斤顶将钢箱梁慢慢推到设计位置焊接安装。”该有关负责人说，首节两段钢箱梁吊上栈桥花了2天左右时间，因为吊装施工只能选择在涨潮时进行，每天真正吊装施工时间只有3个多小时，闽江退潮后就无法进行吊装。
据介绍，35节钢箱梁全部焊接拼装起来后，将在钢箱梁上铺设沥青桥面。
南北两座主塔预计9月中封顶
记者在施工现场看到，淮安大桥主塔已高耸在闽江两岸，施工人员还在继续浇筑主塔结构。北岸跨甘洪路段正在搭建现浇梁支架。
施工单位有关负责人说，淮安大桥两座主塔均为A型塔，总塔高115米。截至目前，两座主塔已施工到约83米高度，预计今年9月中旬有望实现主塔封顶。“为加快施工，淮安大桥采用塔梁同步施工新工艺，这在福建省桥梁施工中尚属首次，在国内也罕见。”该有关负责人说，这种施工方法是当主塔施工到一定高度时，同步进行箱梁施工，也就是说，上部在浇筑主塔，下部同步进行箱梁施工。
据介绍，淮安大桥北岸采用少支架现浇梁施工工艺，可确保甘洪路车辆正常通行；南岸现浇梁施工采用满堂支架施工工艺。
据悉，淮安大桥位于闽江和乌龙江分叉点下游约1.8公里处，北起闽侯浦里排涝站附近，向南依次跨越甘洪公路、闽江、淮安头规划环岛路，止于淮安侧三环线主线落地点，大桥全长640米，宽40米，设双向八车道和人行非机动车道。
(海峡都市报记者 阙文龙 李熙慧/文 毛朝青/图) | 
发表于 2011-6-30 18:44
