关于农村公车的诉求

福州北互通

连江县下面各村几时可通公车
诉求内容	连江县下面各村几时可通公车？本人去过湖南湖北等地，他们和农村真的比我们强多的。第一新农村建设房子构造漂亮整齐。第二各村间都有公车相通真正做到与城市没区别（此公车而非非法营运车也非三轮车）。第三各村间都相通水泥路（别说我们连江各村都通了水泥路了，至少说馆读到里溪这个村的水泥路没通）。今天问的目的就是我们连江县下面各村间几时可以通公车（此公车要像城市1路或5路车那样二元钱从头站坐到尾站，公车：每天固定班次价钱便宜）。希望连江县可以给个满意答案，要不我就把这个问题上报福建省。让他们了解下各村下面的候车亭的意义）

福州北互通

先生，您好！现将你反映的问题有关情况反馈如下：
我县对发展农村客运高度重视，于2004年就作为福州地区农村客运网络化试点县，开始了发展农村客运工作的积极探索，但进展缓慢，成功率不高，效果不太理想。
1、（2004年10月，我局把发展粗芦岛农村客运线路作为试点），并动员有关人员投资60多万元，购置6部15座位客车投入运营。但由于宣传不够到位、准备不充分，岛内群众交通运输法律意识淡薄，造成农村客运经营者与岛内从事非法营运业主发生严重磨擦，并发生暴力抗法事件。农村客运车辆被迫停运，经营者损失严重。
2、（2005年4月我县在坑园镇开通环镇农村客运线路），投入4部15座位客车运行坑园镇8个行政村，建设了12个候车亭，方便群众沿途候车，但运行不到一周，因客源少、经营者亏损而停运。
3、（2005年8月我县将官头至定安线路的9部客车延伸至晓澳村），并在沿途建设了9个候车亭，目前经营者效益低，只能维持运营。
4、（2006年1月浦口至东岱大桥通车后，我局许可了6部面的），但因考虑客源少、经济效益差等因素，车辆没有投入运营。2007年3月，县政协委员提案要求开通浦口至晓澳、官头的农村客运，我局多次召集连江宏顺运输公司、连江县九龙巴士有限公司的浦口、百胜、东岱、晓澳等车队商讨开通该线路班车的可行性和必要性，筹备开通浦口至晓澳线路农村客运，但由于经营者预期效益不理想、客源少而没有投入运营。
5、（2006年10月底，我县又开通了苔录镇内至黄岐线路的农村客运线路），建设了5个农村候车亭，投入6部15座客运班车运行（2007年增加1部15座客车），目前该线路农村客运在保本微利的状态下经营。
6、（2007年底，我县又开通了官坂镇内农村客运，建设了16个候车亭，投放5部7座位客车）。但由于客源少、经营环境不理想等因素影响，经营亏损严重，每天每部车的营业额不足100元，而经营成本将近200元，目前该线路农村客运已经停运。
7、（官头粗芦岛大桥已建成，我们开通了粗芦岛内及官头至粗芦岛农村客运），投放6部7座位客车，7部15座位客车运营。目前正处在保本微利状态。
我局对发展农村客运一直持鼓励态度，只要经营者资质、车辆技术状况、驾驶员资质条件、道路状况及客流量、客运供求状况等符合《中华人民共和国道路运输条例》、交通运输部《道路旅客运输及站场管理规定》和省市有关条件，经营者提出申请，我局可酌情许可。(连江县交通局于2010-1-14 08:21回复)

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公車和公交車差別大著呢！

天天18路

连江也有KMB…

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**不强力，利益冲突，