二公司创建第五车队

福州南站

整了半天一个车队才3条线。

xuwei

闽运那是没办法，因为建委规定你要用什么车型，线路规划又不好。只能看闽运怎么盘活那些线路了，最好去康驰拉几个有实际的人过来。
nibiru 发表于 2010-11-28 11:42

建委规划的也只能那样了，有的线路还不错。不积跬步无以至千里，福集那些线路，像以前三山巴士那些线路，使用中巴培育了多少年才有现在的成果！

xuwei

整了半天一个车队才3条线。
福州南站 发表于 2010-11-28 21:05

应该这个暗示51,52路马上回归了，这个车队应该潜力很大，福集以后开发五四北，线路权都会给这个车队！

2ndfx

现在时代跟以前不同了，以前三山巴士那种牡丹一辆才多少钱？

还有那些承包的线路SR之流的车子才多少钱一辆？

还有车子以前可以用10年甚至还有死撑超过10年的线路，现在更好的车却只能用8年，假如闽运能在6年收回成本，那就只有最后2年盈利时间了，假如能用10年，那起码还有4年可以盈利，这笔帐算过没

以前最早夏天2元时间也长，后来缩短到4个月，去年8月开始干脆取消了

以前大部分人都是老老实实投币，能刷月票只有少数，即使有月票老人卡，很多线路也有限制不能使用

现在常坐公交车的那部分人群都会去办卡，出行成本大大降低.以前三山大部分线路还是售票线路，同样的距离坐大车只有1元，他们却要2－3元

还有公交的潜在对手，比如现在私家车越来越普及，出租车也大量投放，未来几年福州将进入轨交时代，这些都是会分流公交乘客的

nibiru

搞不好五四北车队会有51，,52,132,62，54这几条线！

xuwei

没有一条线路从它一诞生，都会是客流爆满，马上盈利的。

况且，我始终认为，像公交那样东西，很多东西都是像公益事业，首先应该想怎么更好地服务大众，其次还是盈利。

像地铁，全国没几条在盈利，但是地铁始终给大家巨大的便利，使大家的出行时间大大缩短，这才是社会的巨大财富，而不是运营公司的盈利情况。

xuwei

很多都在为闽运公交的客流着急，我认为闽运公交现在做的应该可以说是不错了，现在闽运每条线路都有自己固定的客流了，成功地从福集那边分了一份羹了

2ndfx

闽运要是愿意姓“公”，以做公益为主，不计成本砸钱，我们当然乐意，还指望他买100辆青年回来呢

xuwei

闽运要是愿意姓“公”，以做公益为主，不计成本砸钱，我们当然乐意，还指望他买100辆青年回来呢
2ndfx 发表于 2010-11-28 23:03

你们把闽运想的私有化了，闽运其实是省国资委下面的国企…………

福集至从回归**，回收线路权，车辆才大量换新，如果还在私人老板手中，肯定要等到车辆报废才换车。只有**才有这样的财力，不唯利是图，使用6,7年都强制换新了，还财政补贴空调费。虽然只有区区一元钱，但是惠及很多福州百姓。

nibiru

很多都在为闽运公交的客流着急，我认为闽运公交现在做的应该可以说是不错了，现在闽运每条线路都有自己固定的客流了，成功地从福集那边分了一份羹了
xuwei 发表于 2010-11-28 22:14

我就是担心者之一。我在不同场合都有提到闽运的优势，然后有人问我乘车线路，如有闽运的我都直接报给他们，建议他们坐3字头线路。

xuwei

我就是担心者之一。我在不同场合都有提到闽运的优势，然后有人问我乘车线路，如有闽运的我都直接报给他们，建议他们坐3字头线路。
nibiru 发表于 2010-12-2 12:36

没事，看看当初的KC，刚拿到线路权的时候，几条线路客流，和现在的闽运客流不相上下。而现在KC把一条条线路完全盘活了，通过改线等方式。

现在闽运车这么好，客流应该也会随着时间慢慢增长。


现在建委都把大线路都给闽运了，都只给福集5字头那些线路，我想福集那些线路也是亏得很严重，所以像闽运这样做大线，以后才有潜力和前途…………

xuwei

整了半天一个车队才3条线。
福州南站 发表于 2010-11-28 21:05

54北的线路以后肯定不会差…………