[ZT] 盘点福州市客车厂的成长之路

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盘点福州市客车厂的成长之路

      福州市客车厂位于福州市广达路，是国家建设部客车生产定点厂，隶属于福州市城乡建设委员会，集体所有制企业。该企业创建于1970年11月，由福州木器实验厂和赤卫区第五家具生产合作社合并成立赤卫区机动车厢厂，职工204人，占地面积524平方米，建筑面积380平方米。主要产品是406型半金属结构客车车厢及拖拉机拖斗。

      1971年，由国家供应长春汽车制造厂生产的汽车发动机和底盘，福建省交通厅提供样品，首次装配660型长途客车，由福州长途汽车站投入营运，年产值27.8万元。

      1974年，改名为赤卫区客车厂，同年建设部带领上海、北京两地客车厂有关人员到该厂视察，指示上海客车厂，北京客车厂给予扶持和帮助。并列为建设部客车装配布点企业。在上海客车厂的帮助下，该厂按上海客车厂提供的技术工艺图纸进行放样，生产出第一代产品SK-646F型金属结构公共客车。由国家建设部下达生产任务，其产品由省建委直接分配。1975年因生产需要，新招工人200人，职工增至402人，同时建成砖木结构的车间库房。

      1978年工业体制改革时该厂归口隶属于福州市建设局，改名为福州市客车厂。该厂经过几年的生产实践，奠定生产客车的基础。但由于品种单一，适应不了多层次的要求。为了满足特种行业用户的需要，从1978年开始陆续开发生产各种专业车辆，9年中陆续开发的产品有矿山机械仪器作业车、工程作业车、两用工具车、救护车、路灯装修车、监理指挥车、家禽运输车等，这些专用车设计的功能都达到使用要求。

      当年同时开发第二代客车产品，生产出第一辆FZ661型平梁球式铰接公共客车。1979年生产开发FK640型客车。同年FZ661型铰接公共客车获市科委颁发的科技成果奖；与市机械研究所、市政维护队联合开发的路灯工程车获市科技二等奖。并列为建设部客车装配定点企业。

      1980年开始根据多年的生产经验，自行设计第三代产品FZ642型公共客车，除应用新技术、新工艺、新材料外，还革新了6项专用设备，提高了生产能力和产品质量。同年该厂获市科委推广应用二氧化碳保护焊科技成果二等奖；自制电动弯管科技成果四等奖。第三代产品FZ642型公共客车于1985年通过部级鉴定。

      1983年，产品首次参加建设部举办的全国城市建设成就展览会。1984年该厂隶属于福州市城乡建设委员会，同年FZ640型公共汽车在行业质量评比中检验合格。

      1985年客车市场需求剧增，客户对产品性能，装饰的要求也同时提高。该厂吸取640型客车的优点，采用“东风”大马力发动机设计出第四代产品，FK332型、FK342型、FK132型系列客车，其特点是大动力，大容量。1985年为该厂历史上销售高峰，当年职工500人，固定资产111万元，各种专用机床115台，年产值500多万元。企业发展成为初具规模，产供销基本平衡的客车装配企业。至1985年已为福建省各地公交公司、国家6个部和其他8个省企事业单位提供2627辆各种型号客车及专用车。

      1986年FK332型客车、FK340型客车在全国城市建设展览会上获全国城市客车新产品优秀奖。同时开发新产品FK172型铰接客车，FK342型武警运兵装备车还获技术进步奖。

      1987年，企业取得交通部、公安部、建设部联合签发的生产许可证。1987年以后建设部汽车销售改计划供应为市场调节，生产的产品由企业自行销售。由于受进口汽车市场冲击，和国内汽车生产厂家竞争日益激烈，该厂产品虽不断更新，但技术力量还较薄弱，生产销售日渐转为劣势。

      面对市场疲软、竞争激烈的局面，1990年生产开发FK6640ND25位轻型柴油客车，并获全国城市车辆优良产品三等奖，授于铜马雕像。该车特点驾驶室视野开阔，布局合理，客位高靠背座椅舒适、美观。1990年，该厂固定资产686万元，各种设备216台，新建成流水线装配车间，成品车间及7层办公大楼，占地面积22778平方米，建筑面积19130平方米，产值600万元，实现利润40万元。1970~1990年总产值10372万元，总产量2655辆。1990年职工525人，大中专生62人，各类专业技术人员32人。1991年开发FK6600C19座轻型柴油客车。90年代，由于产品滞销，生产资金周转期长，生产效率处于较低水平。

      1994年全厂职工480人，其中技术人员14人；主要产品FK6640ND型、FK6600C柴油机轻型客车，兼营汽车大修理，车辆更新业务。当年产值1355万元，产量271辆。

      1999年，由于技术起点低，规模小和资金困难，福州客车厂的生产已处于半停顿状态。1999年5月，福州客车厂与台湾三通汽车公司签约联营生产豪华大客车及双层大客车。该项目总投资3600万元，计划年产值近6亿元。但这种豪华大巴当时仅生产了两辆，由于台湾三通的负责人去世以及其他原因，合作项目没有进展。

      2001年该厂与福州汽车厂合并，成立了福建新福达汽车工业有限公司，迁址福新东路福新投资区，结束了福州市客车厂的历史，原在广达路的福州市客车厂的设备及车辆在2003年8月22日进行公开竞价转让。

      2006年初，福州客车厂的WMI资质被国家发改委撤销，WMI是世界制造厂识别代号，被撤销WMI即意味着被取消了汽车生产资格。福州市因此成为全国为数不多、缺乏客车制造厂的省会城市。

冷风骑士

这个早就看过了，没意思

ID4

FK从没坐过。

冷风骑士

FK从没坐过。
ID4 发表于 2010-9-10 19:55

坐过FK6600的飘过。。。

2ndfx

以前三山有个别线路就是用本地产的车，比如966

loong

厦门宏达跑福州的12米双层和单层是福州与台湾合作的SAN BUS

福州北互通

2001年该厂与福州汽车厂合并，成立了福建新福达汽车工业有限公司，迁址福新东路福新投资区，结束了福州市客车厂的历史，原在广达路的福州市客车厂的设备及车辆在2003年8月22日进行公开竞价转让。

      2006年初，福州客车厂的WMI资质被国家发改委撤销，WMI是世界制造厂识别代号，被撤销WMI即意味着被取消了汽车生产资格。福州市因此成为全国为数不多、缺乏客车制造厂的省会城市。

闽运神豹

这个台江区志有讲过。

福州北互通

新福达  金旅申龙  瓜分了  （福州市因此成为全国为数不多、缺乏客车制造厂的省会城市）作为省会这好可悲哦不说  八闽九地   闽东北五市  就是五区八县（十邑）自己都得去外地（厦门漳州上海）那买车钱被赚去还要被异族人笑（ 南 沪）