上海公交新闻几则

闽运神豹

园区新能源公交车增至411辆

[日期：2010-06-23]

来源：新民晚报  作者：

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（记者 张欣平 通讯员 贺方）低碳环保的新能源公交车在世博园区发挥出积极的示范作用。记者从巴士世博园区地面公交指挥部了解到，目前世博园区内的纯电动车、超级电容车、燃料电池观光车等新能源公交车共有411辆，比开园之初增加了185辆，开园至今已运送客流3000万人次，确保了园区越江客流和各片区展馆集散客流的运送，也为今后上海大规模推广应用新能源车辆提供了重要的技术数据。 　　据介绍，世博园开园初期，投入了超级电容车36辆、纯电动车120辆、燃料电池观光车70辆；随着客流的不断增加，新能源公交车也加大了投入力度，其中世博大道线的配车由原先的36辆增加至61辆。
　　针对开园后的实际交通情况和游客入园实际交通需求，世博园区地面公交路线的营运公里目前也比开园之初增加了50%以上。  园区内原先只有越江线和世博大道线2条公交线路，但随着园区浦东和浦西区域客流的不断攀升，世博园区重新设置了世博大道越江线、世博大道线、世博国展线和龙华东路线4条公交线路，其中的龙华东路线进一步延伸至浦西园区城市最佳实践区中心地带，大大缩短了参观游客从车站到实践区的直线距离和步行时间。
　　此外，园区观光车线路也相应增加130辆配车，全线的配车数达到了230辆，观光车线路由原来的2条增至5条。巴士世博园区地面公交指挥部还紧急征调480名驾驶经验丰富的老公交驾驶员加入观光线路车队。
　　如今，园区交通线路已全面覆盖园区全部出入口、轨道交通站点和水门码头，大大方便了游客游园交通需求。
　　另据了解，由于园区内线路经常变化调整，站点设施不足的矛盾突出，为游客候车和上下车带来了安全隐患。巴士世博园区地面公交指挥部在4条公交线路上新增了30多个公交车站站牌和站点护栏，线路公交车语音报站系统也及时更新，力求保障游客乘车安全。

新能源车：载客突破3000万

[日期：2010-06-23]

来源：新闻晚报  作者：

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2010上海世博会开园至今，园内纯电动车、超级电容车、燃料电池观光车等411辆新能源车辆载客量已突破3000万人次。

    园区内原先只有越江线和世博大道线2条公交线路，但随着园区客流不断攀升，原有的公交线路已不能满足交通需求，指挥部适时重新设置了世博大道越江线、世博大道线、世博国展线和龙华东路线4条公交线路，公交路线营运长度由16公里延长至24公里。为确保平稳有序运送大客流，巴士世博园区地面公交指挥部增加了运能，世博大道配车由原来的36辆增至61辆，缓解了世博大道原本拥挤的客流。 4条公交线路新增30多个公交车站站牌和站点护栏，线路公交车语音报站系统及时更新，保障游客乘车安全。 （记者 王建慧）

4号线塘桥站世博短驳班车取消

[日期：2010-06-12]

来源：新闻晨报  作者：

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世博记者 钟晖

    从昨天起，轨交4号线塘桥站4号出入口外的世博短驳班车取消，8号线耀华路站直通世博园的4号口开放时间由上午8点提前到7点30分。

    地铁运营方昨天提醒，4号线塘桥站4号出入口外的世博短驳班车从当天起取消，乘客可从鲁班路、西藏南路或南浦大桥站下车，步行进入世博园区。

    4号线鲁班路站靠近世博园区1号门、西藏南路站靠近世博园区2号门、南浦大桥站靠近世博园区3号门，乘客可以通过这三个车站到达世博园区的D、E片区。

    同一天开始，8号线耀华路站直通世博园区的4号口通道提前半小时开放，开放时间由原定的上午8点调整为7点30分。持世博门票的乘客可以不出站，直接通过4号口进入世博预检大厅。特别提醒的是：还没购买世博门票的乘客，不能从此通道通行，应先从1号、2号口出站，买好门票后再进入世博园区。

网曝世博19路女售票员赤脚熏乘客 已被退回原车队

[日期：2010-06-21]

来源：新民网  作者：

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6月21日，有网友发帖《世博19路惊闻赤脚女》并用照片记录下了该公交车售票员赤脚售票的行为，网友称“该行为真够煞风景的”。今日，新民网从该车队所属的上海巴士四汽公共交通有限公司了解到，公司内部已解除与该售票员的合约，退回原车队，并告诫其他工作人员引起注意。
　　发帖网友“彩虹的秘密 ”称，“5月17日中午在世博19路行驶过程中，忽闻阵阵恶臭，闻臭寻去，见一工号为03454的女售票员从卢浦大桥始发站到广元路的过程中没穿鞋子，”并直言“真够煞风景的。”
　　今日，新民网从上海巴士四汽公共交通有限公司了解到，公司内部已解除与该售票员的合约。工作人员龚小姐回忆道，由于当天一直下雨加上车厢内水洗清洁，售票员的跑鞋不小心里外湿透，“可能是想把鞋晾干，所以才会脱掉鞋子”，龚续称，该售票员的行为影响了整个车队的声誉，公司已经与她解除了合约，退回原车队。（新民网记者 戴慧菁）

公交中门没关就开 女乘客被拖行压伤

[日期：2010-06-22]

来源：东方早报  作者：

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早报记者 周宽玮  　　
　　昨天下午2时左右，一辆942路公交车在未关闭车门的情况下，发动引擎，将一位刚跨上车门一只腿还悬空在外的女乘客拖行数米远。听到乘客尖叫后，司机又紧急刹车，女乘客因惯性摔下车后，脚背被车轮碾压。经诊断，乘客右脚背撕裂，需植皮，脚趾头骨折，目前正在住院治疗。
　　在医院急诊清创室，伤者躺在病床上，双脚被白纱布全部包扎，腿部有大量瘀伤。伤者向记者介绍，自己姓蒋，今年53岁，上海人，退休后再就业做调查类工作。事发时，蒋阿姨正在运光新村站欲乘车回家，方向是长海医院。据蒋阿姨表示，当时942路车在站内停车后离自己还有一段距离，为了赶上车就小跑追了上去。“我刚一只脚跨上门，车子就开了”，根据蒋阿姨的说法，车子启动后中门一直未关闭，因此自己是一只脚在车上，一只脚悬空在车外，就这样被拖行了一段距离。“我就大叫，售票员看到后也喊起来，让司机停车。”蒋阿姨说，司机这时反应非常快，猛地踩住刹车，自己则受惯性使然，摔出了车门外，就在身体跌倒在地上后，右脚背被后车轮直接碾压了过去。
　　昨天晚高峰时段，记者乘坐一辆942路公交车进行体验，发现该车在数个站点开关门速度非常快，很多乘客是抢在车门关闭时冲上车，很是危险。

闽运神豹

[日期：2010-06-21]

来源：新闻晨报  作者：

混合动力车超级电容车前景乐观


晨报记者 钟 晖

    “喝”下绿色养分，能做到低排放，为改善环境出力。上海的公交车大家族，新能源车类型究竟有多少？记者昨天从上海公交行业协会获悉，到目前为止，已有压缩天然气公交车、超级电容车、二甲醚公交车、混合动力公交车、氢燃料公交车、纯电动公交车、乳化柴油公交车、电电混合动力公交车等8种新能源公交车在沪投入试运营。未来，本市将敲定其中的一至两款作为上海新能源公交车的主打车型。

主打车型

价格便宜,性能可靠

    为商讨城市公共交通发展大计，由上海公交行业协会等主办的华东六省一市第四届公交企业联席会议今天在沪召开。上海公交行业协会秘书长姜培顺昨天接受晨报采访时说，公交车目前仍是城市公众的出行首选，打造便捷、舒适、低碳、低廉的公交，可吸引更多人乘坐。他透露，国家已经开始推行“十城千辆计划”，即通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，使包括上海在内的10个城市，分别推出1000辆新能源车开展示范运行。

    “上海正在大力发展新型绿色节能车型，未来要挑选一至两种新能源车成为主打车型。”姜培顺告诉记者，主打车型的条件主要有三：价格不能太高，技术性能可靠，设备设计要符合公交运营的特点。目前在沪试验的混合动力车以及超级电容车情况不错，跻身主打车型有较强竞争力。

发展瓶颈

建CNG车加气站成本高

    本市资格最老的新能源公交车要数CNG（压缩天然气）公交车，总数有300多辆，巴士一汽和二汽公司部分线路还在使用。以前发动机均为进口，零配件价格高，供货周期较长，自从调换了国产CNG专用发动机后，配件供应渠道畅通，维修费用大幅下降，难题正在得到缓解。“CNG专用发动机的技术成熟可靠，目前制约CNG发展的主要原因是建造加气站成本较高，另外，CNG车辆的维修也存在一定的特殊要求。”市公交行业协会公交技术专家马公拓说。

比较看好

混合动力车及超级电容车

    超级电容车本市已有46辆，在11路、20路上运营。它保留了电车特色，取消了“小辫子”，车辆停站时进行充电。经过11路全线三年来的营运和不断改进，技术已成熟可靠，还在世博园区内一展身手，在20路上还要扩大试用。马公拓表示，超级电容车是零排放公交车，能替代传统的无轨电车，发展前景看好。

    此外，混合动力公交车目前也风头甚劲，世博专线有150多辆在运营。未来本市混合动力公交车总数预计达1000辆。它有油电混合和气电混合两种，其主要特点是车辆起步时采用电机驱动，改善排放、减少污染。当车辆达到一定的车速时，切换用油或气替代用电，这样可采用较小功率的发动机。上海世博会上应用的混合动力公交车是采用混联形式，试用情况基本达到预期目的。

后来居上

纯电动车及二甲醚车

    面对竞争，纯电动公交车、二甲醚公交车不愿甘居下风。纯电动公交车目前有120辆在世博运营，它需整体更换蓄电池，要建设一个规模较大的充电站，投入成本较高。从目前使用情况来看，采用纯电动公交车，一次充电后的行驶里程为80至100公里，平均每天需充电2次以上，需要增加周转备车。

    上海雷博公司研究开发的纯电动公交车，早在三年前已在上海公交825路使用。刚开始时，由于一次充电续驶里程与公交实际营运需求有差距，目前已进行了第三轮技术改造，采用500安培的蓄电池后，一次充电能续驶120公里以上。

    完全不用柴油、专“喝”精细化工产品的二甲醚公交车，目前也已在147路上先推出10辆。马公拓介绍说，该车型经核算其营运燃料费高于柴油：“二甲醚是二次能源，就上海而言本地缺乏生产资源，加之尚有一些技术需攻克，要保证系统供应还有不少路要走。”

近期难推

氢燃料及乳化柴油车

    氢燃料公交车是高科技含量公交车，能实现“零排放”。由于要建设加氢站，加之车辆制造成本较高，近期较难推广使用。

    另一种新能源公交车——乳化柴油公交车目前本市有80辆，因诸多问题未能解决，尚在试用阶段。不过，使用现场加工乳化柴油，必须要投入一定的费用，另外，要达到国4排放要求，还有不少工作要做。

    本市目前还有一种“电电混合动力公交车”在试验，一共100辆。该车采用全电机驱动的动力系统，发动机不直接驱动客车，而是与发电机组成车载发电机组，为电机提供能量。

ID4

H2O公交？天哪……