谈谈新近公交线路布设

2ndfx · 发表于 2010-5-22 17:45

本帖最后由 2ndfx 于 2010-5-22 17:52 编辑

KC有20年时间，闽运有吗，你也不想想KC介入公交这几年，正是福州人口大膨胀时期，新区蓬勃大发展时期

而且KC很多线路都是新区到市区的，有几条还是接近独家垄断状态，能不赚钱吗

闽运进来的时候福州人口基数已经提高不少，现在想大幅增加不太现实了，而且热门区域基本都被以前公交的几家公司瓜分差不多了，现在私家车又多，而且未来还有地铁，对闽运都是一个考验

KC一些线路其实都是公交老牌线路比如3路 13路 25路 19路 27路本来都有一定的客户群，这几年再受益于新住宅区新工业区新商业区的建设，带来了很多客流

枪手亨利 · 发表于 2010-5-22 18:15

KC有20年时间，闽运有吗，你也不想想KC介入公交这几年，正是福州人口大膨胀时期，新区蓬勃大发展时期

而且KC很多线路都是新区到市区的，有几条还是接近独家垄断状态，能不赚钱吗

闽运进来的时候福州人口基数已 ...
2ndfx 发表于 2010-5-22 17:45

说的很好，希望东部新城和各大新区的入住人口还是能更有效提升，为公交新线的开拓提供空间。各公交运营企业都有能力较好提升服务质量和水平。福州真能做大做强，公交才有望！

忘记回忆 · 发表于 2010-5-22 19:10

还有就是闽运的配车数有的线路配车是不够的这样乘客等久了就会坐别的车去了
为什么好好 301 302 303 305 306不加车了

youfenyu · 发表于 2010-5-22 19:13

本帖最后由 youfenyu 于 2010-5-22 19:33 编辑

本来公交线路的客流就是需要培植的，想一上线就有成熟线路的客流是不可能的。kc当年的几条7字线路，不也是经过几年的客流培养才形成现在的客源规模？
FZGJ 发表于 2010-5-22 15:29

7字头线路是当时的国运公司培养起来的，康驰接手时客流已经起来了。
还有康驰的那些3、6、27等线路也是原国运公司的。而更早的90年代末，公交就想把这些线路打包卖掉，当时这些线路的车况也很差，但当时没人买，后来公交只好自己给这些线路买了些新车。

目前非闽运的很多线路, 当初都有一个从小到大培育客流的过程(一般都有改线的经历), 先用差车,等客流好起来后,再用空调好车.
但闽运的线路没有这样的"先天"条件.

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