南街每天必睹

fzgz980426 · 发表于 2010-5-9 13:40

每天在南街都有一道亮丽的风景线------长长的公交从南门兜排队到省**.....55555
福州的特色------状观撒
我认为他的节点在于乌山路口应增加条右转弯道.使直行道和弯道有所区分
不然很可能就从南街的两条道变为单行道.最近有从三个信号灯变为一个灯.
能否相对延长此方向的信号灯的时间
长久之计就是在道山路口和榕树间加专用右转道
砖家们你们看呢

youfenyu · 发表于 2010-5-9 13:47

我曾建议在道山路口给左转车(南往西)一个单独的信号.交警说现在是南往北提早10秒, 以求错开.

但我观察过, 南往北绿灯时,北往南的自行车也一起绿灯了, 南往西的左转车流会遇到北往南的自行车流, 影响左转车流, 等到北往南机动车绿灯时, 北往南照样不好走.

bsgj646519735 · 发表于 2010-5-9 14:59

LZ是开117的吧。南街确实很成问题。

菜花 · 发表于 2010-5-9 17:13

3# bsgj646519735

说实话，南街和道山路口站很适合公交车错开停站

youfenyu · 发表于 2010-5-9 17:35

3# bsgj646519735

说实话，南街和道山路口站很适合公交车错开停站
菜花发表于 2010-5-9 17:13

乘客会有意见的. 交通拥挤时,首先拿公交乘客开刀,这是无能的表现,也是不公平的.
南街一边顺畅一边堵,说明管理还没到位.

菜花 · 发表于 2010-5-9 18:07

本帖最后由菜花于 2010-5-9 18:08 编辑

只是习惯而已，福州公交站间距太短了。而且堵车的时候。走路比车还快，南街主要也以商业为主。可以尝试一下

youfenyu · 发表于 2010-5-9 18:25

本帖最后由 youfenyu 于 2010-5-9 18:27 编辑

我觉得福州公交的站距还是合理的，南街--道山路口500米是合理正常的站距。对纯粹逛街的也许多一个少一个没什么，但对上班的，有目的购物的，办事的，还是有影响。当有的人觉得乘公交不方便时，就可能选择其它交通工具。
举个例子，如果某线路只停南街、南门，而你要去妇幼保健院，那得走多久？如果是孕妇呢？

hong001 · 发表于 2010-5-9 21:56

这都是历史的原因啊，规划很有问题，现在就两车道业满足不了

fzgz980426 · 发表于 2010-5-11 16:32

2# youfenyu
本文发表后.5.10当天南街整天都没堵..靠近南门的路段通行速度很快.......嘻嘻
就是晚上20点80路得3548坏在榕树前......5555
东街口道旗讯口昨天白天堵了一整天.......杯具撒

原因..

youfenyu · 发表于 2010-5-11 17:44

本帖最后由 youfenyu 于 2010-5-11 17:45 编辑

9# fzgz980426
今天不堵不等于明天也不堵,那个路口的红绿灯还是现在这样的状况,那以后还是会堵的.
南街的主要问题在于茶亭街通车后很多原先不走南街的小汽车也过来了.
南街在茶亭街通车以前一直都很顺畅, 当时的公交线路与现在一样多.
当车流量增加时,像道山路口那样的红绿灯设置只会加剧拥堵. 这在多年前茶亭街改造前的附一路口也发生过,当时附一路口最早也是双向红、绿灯同时亮起,南往西的小汽车常常造成北往南的车辆通行不畅,最挤时公交车可以排队到南门地税对面,后来给了左转专门的单向灯,问题就解决了.

另外,10日开始道山路临时单行,只能进不能出,一定程度上也缓解了往南方向的压力.

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