301也不一定会缩线

枪手亨利 · 发表于 2010-5-7 00:39

301是目前闽运公交运营情况相对较好的线路，虽然延伸到火车南站加大其成本，但做为南站唯一一条能直达东街口和三坊七巷等知名地点的线路，客流的号召力和培养价值还是比较客观，其实线路不足之处就是从白湖亭到南站那段确实没什么客流资源可以开发，当然这也是进驻南站所有线路的通病，闽运公交和**形象可能会使301的延伸成为定势。另从台江—火车南站的公交新线其实没什么必要，目前从台江出发前往南站已有306和83如，再从台江开线第3条，而且首发站点都在一条直线上，似乎没什么必要性。

福州南站 · 发表于 2010-5-7 00:50

那么可以考虑南江滨？以后还有三环？鼓山大桥？

nibiru · 发表于 2010-5-7 01:09

301可以好好培养城门-东街口一带的客流，这样从一个侧面也能促进东部新城核心--城门一带城市化进程的加快。从长远来看，301更能起到连接老城区最繁华商业中心和东部新城全新商务中心的纽带。

天天坐20和726路 · 发表于 2010-5-7 06:06

对啊！城门黄山一带客源还是很值得培养的

bsgj646519735 · 发表于 2010-5-7 06:09

301还是很有潜力的，以后为了照顾市区客流可以考虑留出一部分车作为备用车。

天天坐20和726路 · 发表于 2010-5-7 08:43

桥南和汇达广场还是有很多客源的…很多人要到城门和黄山下面…学生也蛮多的…所以还是很有潜力的

bayerfly · 发表于 2010-5-7 08:47

不缩线的话，要加车，至少加10部吧

bayerfly · 发表于 2010-5-7 08:48

需要有一条经过五一南路和台江路到达南站的线路，台江到南站还是要有的。

youfenyu · 发表于 2010-5-7 09:35

306改造下，起点站还是仁德，出来后走五一路、台江路、六一南路、则徐大道到南站，沟通了五一路、汽车南站、台江，而且一路顺直。
305不走长乐南路、排尾路，走国货路、连江中路。

2ndfx · 发表于 2010-5-8 00:53

305 建设局这样设计是兼具长乐路通程车的作用，改掉不好

青年文明号2路 · 发表于 2010-5-8 20:36

其实闽运还是很聪明的。
别看跟城区公交重了那么多，也填补了很多空白，像305就是。
不过我觉得306路跟103实在重太多了……

桥南和汇达广场还是有很多客源的…很多人要到城门和黄山下面…学生也蛮多的…所以还是很有潜力的
天天坐20和726路发表于 2010-5-7 08:43

是非常多……

忘记回忆 · 发表于 2010-5-8 20:43

除了306走六一路一段基本和103重复了

福州南站 · 发表于 2010-5-8 20:49

301路目前还未定是去还是留。

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