103路终点站：峡北

罗罗

感觉大桥建好还是4车道，实在太寒霜了，瓶颈啊。

wallj

也有可能。不过公交会这样做吗？要过一个桥。LZ为什么老说103换SLK呢？
fjgcxy 发表于 2009-10-4 01:25

不是LZ 是LS

福州南站

不是LZ 是LS
wallj 发表于 2009-10-4 01:33

- -！已修正。

zztzzt007

感觉大桥建好还是4车道，实在太寒霜了，瓶颈啊。
罗罗 发表于 2009-10-4 01:31

以后出城恐怕要靠现在的沈海连接线了。

到时候福峡路最好搞点货车限行。

lxf0001

真正的峡北站台是30、31停的站还是盖了但未启用的站？离103停的地方有多远

zztzzt007

真正的峡北站台是30、31停的站还是盖了但未启用的站？离103停的地方有多远
lxf0001 发表于 2009-10-4 12:43

挺远的，大概有50M以上吧。

随风

福峡路很宽
去乌龙江那边的路小了许多

福州南站

2009年8月２１日上午，乌龙江大桥复线桥打下第一桩。该工程预计2012年4月竣工，届时此处将现两座姐妹桥，市民进城走新桥，出城走老桥，将有效缓解福州南大门的交通压力。
　　乌龙江大桥复线桥及接线全长1773米，位于现大桥的下游，从峡北清凉山北侧，沿324国道跨越乌龙江，终点位于峡南金牛山。全线路基钻（挖）孔桩80根，桥梁基础钻孔桩60根。
　　与此同时，还将在清凉山侧另设一座左转匝道，匝道上跨324国道连接203省道。终点接福峡路的一段324国道，也将相应拓宽至宽度为23米的双向四车道。
　　据项目总工程师周望介绍，复线桥所在地水深流急，且沙床没有覆盖层、基岩裸露的复杂地质。他们将采用板凳平台施工。该施工工艺适用于中桥水位，为中铁大桥局首创，目前已经申报国家专利。项目副总指挥长林兆荣告诉记者，复线桥将采用连续刚构组合体系，抗震力度将达到7度。
　　乌龙江大桥的拓宽，为什么采用再建一座桥的方式，而不是在现有大桥上直接拼接拓宽呢？林兆荣介绍，这主要是受地形和地质条件的限制。现有乌龙江大桥起点和终点，分别靠近清凉山和金牛山，受两处山体的限制，没办法在现有桥体进行拼接。
　　此外，现有乌龙江大桥于1970年动工。河床岩石裸露，以当时的技术打不下桩。施工方只有在距桥底50米内的区域抛下大量的石头固定桥墩。因此，再建新桥就得避开这个范围。

zztzzt007

另外说一下，峡北站台在三江路北侧，103完全可以走那里。

待乌龙江大桥扩建完毕后，峡北到乌龙江边恐怕要增设一个站点。

青年文明号2路

其实103有时还是很好等的…………

2ndfx

103要是想去峡南早就过去了，也不会等什么换SLK或者复线修好

wallj

另外说一下，峡北站台在三江路北侧，103完全可以走那里。

待乌龙江大桥扩建完毕后，峡北到乌龙江边恐怕要增设一个站点。
zztzzt007 发表于 2009-10-4 13:25

应该不会再设站的 现在峡北站下去 路也不会很长

口口口

103要是过江了就是跟30路车差不多的距离了，30路到尚干是21公里多22公里这样。那票价应该不是1块吧？

wallj

感觉大桥建好还是4车道，实在太寒霜了，瓶颈啊。
罗罗 发表于 2009-10-4 01:31

没事 以后有螺洲大桥分流

hcjhcj96

我原来前一年去峡北，路真是烂啊！