福厦两地IC卡出行成本计算

罗罗

一直说福州IC卡就是9折，忽略月票卡。好吧！下面我也不废话具体大概可能出现的折扣率，就按照平均值吧。
两地一天出行2次，3次，4次这样算折扣率。平局数是最合理也是最简单的。为何我没有选择一天出行1次呢？因为这类人肯定不属于庞大的公交出行的队伍，一天只坐一次公交，那是坐公交出去，走路回来。

好，先选一个两地对比区域，这个比较只是让大家更直观，实际不会影响统计。

同样，福州最大生活区是金山，厦门最大生活区是海沧。这2个地方楼盘也是最多。
工作区，福州选在五一广场，厦门选在轮渡。这2个地方公交线路都比较多，也都是次中心。
金山相对五一广场和海沧相对轮渡直线距离都为6公里左右。
这种比较较为恰当。如果大家有何意见，完全可以再选出情况类似的2地。

比较方式很简单，下面列出。
福州（金山-五一广场），厦门（轮渡-海沧）
一天乘坐2次公交，用IC卡，这2地的公交一个月算30天下来出行价格分别是？
一天乘坐3次公交，用IC卡，这2地的公交一个月算30天下来出行价格分别是？
一天乘坐4次公交，用IC卡，这2地的公交一个月算30天下来出行价格分别是？
然后用2次，3次，4次出行的价格总和除以3，算出一个地方公交平均出行成本除以出行的次数，算出IC打折比率。这样算2地公交IC卡价格高低就很明显了。


福州
一天乘坐2次，使用月票卡，封顶50元。
一天乘坐3次，使用月票卡，封顶50元。
一天乘坐4次，使用月票卡和打折卡同时，50元月票卡加上18元打折卡等于68元。
3种次数除以3算出福州市民平均月出行成本为56元。而2次，3次，4次的出行平均次数为2*30+3*30+4*30=270次，除以平均3等于90次。
90次除以前面开销的56元等于0.6222222222。也就是说，基本上福州平均IC卡出行折扣率为6折。

厦门
先忽略不计过桥所需要多支出的1元。就按照1元计算。
一天乘坐2次，使用9折IC卡，一个月54元。
一天乘坐3次，使用9折IC卡，一个月81元。
一天乘坐4次，使用9折IC卡，一个月108元。
3种次数除以3算出厦门市民平均月出行成本为81元。同样套用2次，3次，4次的出行平均次数为2*30+3*30+4*30=270次，除以平均3等于90次。
90次除以前面开销的81元等于0.9。也就是说，基本上平均IC卡出行折扣率为9折。

综合所述，福州IC卡折扣率虽然没有像前面烟雨三山那样低至5折，但是就6,2222的折扣率来说明显低于厦门市9折的折扣率，就全国来说，这种折扣率也相对算低廉的。
可能有些人会说，福州一些公交不能用月票卡。
好的，福州目前不能用月票卡的线路有，30，31，33，36，37，38，39，40，41，55，63，73，82。
很明显看出，不能使用月票卡的都是近远郊非1元线路。但是这些线路大多数不属于福州市民的正常乘车线路。
简单说，没人会生活在诸如30，31，33，36，38，40，63，82的终点站，然后整天往市区跑。
至于37，73这些马尾线路，你可以用56，58，59线路取代。
而39，41，55之类，48路应该可以带你去有月票的地方。当然这条线路是校区，学生不会整天往外跑。

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罗罗不能这么说啊，一个海沧大桥（含引桥）就有7.5公里长，而金山大桥呢？厦门最大的生活区还有前埔啊，厦门人很大一部分还是住岛内的在岛内上班，住岛外的在岛外上班啊。

37路

其实乘车成本这个东西是讲不清楚的，就比如，我们公司在厦门软件园二期，我很多同事住在前埔岭兜一带，坐L27去上班E通卡刷卡才3毛钱
厦门BRT便宜，之所以BRT方便倒不是因为BRT覆盖面广，而是因为BRT有连接线，把周边地区全部连进来，外加连接线票价只有3毛比较便宜。
至于海沧，实际上比金山远多了，过一坐海沧大桥要多走10公里的路，海沧到厦门市区的线路最少都在20公里以上，这是没有办法比的，但像我两个同事住在海沧，每天来公司上班都是95路加L27也才2.1元说实话真的很便宜了。

所以说去争论出行成本没有意义，上海深圳那边公交贵，但人家收入也高，在那干一个月可以抵在福州干2个月以上的工资，同样消费也比福州高很多，所以说人家公交车贵也是正常。有人说北京公交便宜，不过你得先有张暂住证才能办北京IC卡，否则买票的话仍然也要好几块钱。说实话厦门收入以及消费水平确实也比福州高一些，所以厦门公交消费稍微高一些也非常正常。

只能说福州也好厦门也好我们福建省各个地区都好，我们的公交消费占我们的收入水平在全国来说比例很低，所以我们都是便宜的。

xuwei

那假如没有收入，或者收入很低的话，住在福州，厦门，上海，深圳等，还是福州的平均出行成本低，这样公交才真正惠及大众。有收入甚至收入高的话，可能也不再乎公交这一点出行成本。所以公交带给低收入人群实惠更多，越便宜也对他们越有利。

厦门公交72路

开空调的时候，刷卡打8折，从海沧生活区出来，原价3元，现在2.4元，比冬季每趟加收0.60元，不收空调费，要2*90%=1.80元

从海沧未来海岸出来，开空调全程4元，刷卡3.2元，比冬季每趟加收0.50元，现在不收空调费，出来3*90%=2.70元

PS，所有进海沧的公交车，除了到生活区跨段要加1元外，往未来海岸方向跨区政府还要加1元、往新垵方向跨吴冠还要加1元。
      803路车E通卡不打折，全程5元

天天18路

如果算市区直达率厦门公交算是很先进的..
个人认为厦门公交在为市民省钱上还是注重多开、优化线路
使一站直达率大大提高
其次才是降低票价
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其实这东西不好比较，厦门采用的是分段计费
在有些地方政策不同跟我们基本没得比较
真正要比较什么等车时间都得算进去
毕竟时间也是金钱
只有无意中体验后的感受对比才会是最好的答案

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回：三明的公交出行费用：（最高价格，均为9折卡）
如果住在工业老城区，往市区方向：
到徐碧、东乾路（东新六路）、北山用刷卡最高1.8元，开空调最高2.6元（9折卡）。
往郊区方向：陈大、瑞云山最高不超过3.1元，洋溪方向不超过3.8元。荆西、莘口方向不超过4元。（到光溪，9折卡）小焦方向：最高5元，富兴堡1.8元，沙县：4元。
梅列区：
市区0.9元（包括北山），郊区陈大方向1.8元，洋溪2元，小焦5.9元，莘口、荆西3.8元，沙县4元，富兴堡1.8元。
碧口上河城：市区1.8元（包括北山），洋溪1.5元，小焦7元，陈大3元，莘口、荆西3.8元，沙县5元，富兴堡2.7元。
北山：
市区1.8元，莘口、荆西2.7元，陈大1.2元，广场0.8元，沙县4.3元，小焦7元，富兴堡2.7元。

罗罗

福州
一天乘坐2次，使用月票卡，封顶50元。
一天乘坐3次，使用月票卡，封顶50元。
一天乘坐4次，使用月票卡和打折卡同时，50元月票卡加上18元打折卡等于68元。

厦门
先忽略不计过桥所需要多支出的1元。就按照 ...
randolph 发表于 2009-8-4 13:34

问题是厦门没有月票卡，谢谢。无从比较。
福州公交市民大多数出行选择月票卡，而不是打折卡。就这么简单。
至于折扣率，公交只有折扣率比例才能说明票价吗？一天坐2次，3次，4次的平均价格不能说明IC卡的票价？

罗罗

有些东西不是拿来简单比较的，下面所有网友的跟贴都比楼主清醒。

我已经说得很明白，福厦两地的出行成本都是低的，楼主这又是何必呢？

又见地域帖，向来反对这种比较。而这种一再挑起矛盾的论坛管理也很罕见。
randolph 发表于 2009-8-4 13:40

没你，这帖子就不会是地域贴了。你把你的回帖删掉，这里面没有一个帖子会是地狱贴。谢谢

wallj

一看去马尾就知道福州实惠到家