温福铁路10月1日开通客运 记者探访沿线各大车站

随风

来源：福州晚报

温福铁路的客运，将于10月1日正式开通，届时将开行“和谐号”动车组。目前，“和谐号”检测车正在温福线上测试。沿线的旅客站房建设，正在紧张有序地推进。近日，本报分派多路记者，对这些车站进行了探访。
   
　　福州火车南站：
　　西站房主体结构完成
　　南北区已封顶
　　正在建设中的福州火车南站位于仓山区城门镇胪雷村，未来将承担沿海铁路的客流中转任务，即温福铁路、福厦铁路旅客在福州的上下车地点。
　　记者昨日来到施工现场，看到火车南站西站房南北区封顶，像撑起一把白色的巨伞。据了解，福州火车南站拥有沿海铁路通道上最大的旅客站房，站房建筑面积92473平方米。其中，光连接东西站房以及站房周边的雨棚，面积达7.8万平方米，由112根钢管柱撑起。
　　据施工人员介绍，站房桩基工程已全部完工。南北区已封顶，只剩下中间区域因为地铁地下空间开挖尚未封顶，预计7月5日也将封顶。顶部的屋面板部分由玻璃制成，有些是铝镁板。施工人员正着手钢结构吊装，安装玻璃幕墙。
　　车站竖向共分5层，即地上3层、地下2层，从上至下依次为铁路站台层、候车及进站层、换乘广场及铁路出站层、轻轨站厅层、轻轨站台层，站房建筑总高度约55.3米。除了站房外，两侧的东西广场是火车南站周边两大重要配套项目，分别建长途汽车站和公交停车场。“周边配套项目已全面完成拆迁工作，正式动工。”有关人士表示。
　　作为福州连接沿海铁路大通道的重要站点，火车南站将建成汇集铁路、城市轨道、常规公交、汽车客运、出租车等各种交通方式于一体的现代化大型铁路旅客站房。旅客最高聚集人数高达6000人。
   
　　福州火车北站：
　　改扩建工程全面动工
　　暂接温福线旅客
　　在福州火车南站建成之前，温福铁路上的旅客将被临时接入福州火车北站。考虑到旅客发送量猛增、提高运输能力等因素，福州火车北站的改扩建工程已正式开工。
　　据了解，福州火车北站是新建铁路温福线与向莆线连接沟通的大型既有客站，福州站改扩建工程主要包括：在现有3个站台、6条铁轨的基础上，再往北扩容4个站台、8条铁轨；建设客车整备所、动车存车场、客运车辆段等相关工程，全部工程计划2011年6月竣工。
　　记者昨日在现场看到，毗邻西园涵洞一侧规划的站西路已进行土方开挖。按规划，站西路将从铁轨下穿过，其中下穿路段的为双向4车道，宽度18米，地面路段则为双向4车道，宽32米至37米。
　　火车站周边还将建站东路。站东路也将从铁轨下穿过，其中沁园路以南长62米，以北长48米，下穿路段为双向6车道，总宽度40米（包括两侧人行地道宽度）。这两条路都将是今后连接火车站南北广场的重要通道。
　　既有福州站设3座站台，在向莆线引入福州枢纽，新建福州站4个站台的基础上，新建覆盖这7个站台的无站台柱雨棚。雨棚将分为3跨进行建设，其中，第一跨已竖立几十根钢柱，之后将进行吊大梁封顶施工。　
相关人士透露，未来的福州火车站核心区域，将形成南北两大站房、两个站前广场、两个公交车站。今后福州火车站东端引入温福线和福马线，西端引入向莆线和峰福线。
   
　　罗源火车站：
　　建筑面积扩至3600㎡
　　国庆节投入使用
　　明日，温福铁路货运通车。昨天记者来到罗源火车站，见该站站房正在进行后期装修。据现场的罗源县铁路办工作人员介绍，温福铁路罗源火车站站房原设计建筑面积为1800平方米，现有建筑面积已扩大至3600平方米。站房将于国庆节正式投入使用。
　　据现场铁路公司人员介绍，这几天，他们正在加紧对铁路货车的测试。从测试看，货车的时速达到180公里左右。而到国庆时，通车的是客车，届时运行的是动车组，从罗源到福州只要15分钟，从罗源到温州也只要1个小时左右。
　　此外，一条宽40米、长约500米的站前公路将明日投入使用。
　　据介绍，罗源火车站的站前广场将达到450亩。罗源火车站处于罗源湾的新城之内，站台广场几百米远的地方就是一望无际的罗源湾，这里将有许多特色海鲜酒楼。而离火车站右侧约两百米远的地方，就是罗源远近闻名的白鹭保护区，可以看到成片的荔枝树上，停满了白鹭。
　　连江火车站：
　　一期工程国庆前完工
　　连江火车站在104国道南塘口往东岱方向走约一公里就可见到。前天下午，记者在此看到，火车站站房正在进行后期装修，站台的雨棚已完工。记者在工作人员陪同下进入车站站台，突然看见“和谐”号正在测试，未等人们反应，火车已呼啸而过。
　　据连江铁路办邱晓明主任介绍，连江火车站面积3000多平方米，有两个站，一是客运站，有5条轨道，一是客运站，有一条专门的轨道。火车站分两期建设，一期是以车辆和人流疏散为主的公共基础设施建设，二期是广场景观、站前大道及排涝等设施为主的工程建设。一期工程今年国庆前完工。
   
　　宁德火车站：
　　福建段新建的最大站房
　　造型像一座古廊桥
　　前天上午，记者驱车从福宁高速公路进入宁德市区，从市区金马北路到新建的温福铁路宁德站，正在新建一条大道。
     　　远看宁德站，就像一座古廊桥。该站外墙已经装修完毕。据了解，宁德站是温福铁路福建段新建的最大旅客站，是温福线的重要组成部分。站房及配套工程总建筑面积5.6万平方米，总投资2.8785亿元。
　　据该工程项目部常副经理介绍，宁德站房采用宁德古廊桥的造型特征。站房长232米、宽45米，主站房上部为钢网架空间结构，站房为线侧下式站房。车站竖向分广场层和站台层两层，一层主要为候车室、出站厅、售票、办公和设备用房，二层为候车厅、办公和设备用房。
　　常副经理说，该项目正在扫尾。另外一支工程队将加紧建设站前广场，预计8月底完工。该站房的建成，将为宁德实施环三都澳区域发展战略提供良好的交通条件。
   
　　【特写】
　　首列“和谐号”动车试路宁德站
　　前天，记者来到宁德火车站二楼出口处，突然眼前一亮：一辆白色的“子弹头”静静地躺在站台铁轨上，共有8节车厢，车头一侧醒目地印着3个大字“和谐号”。站台两侧有七八名铁路警察站岗，不让外人进入站台内。
　　据该站一名工作人员说，这是首列“和谐号”动车试路宁德站，是一列综合检验车，前几天从鹰潭开到福州，前天上午抵达宁德站，然后一路检测到浙江苍南。记者见流线型的车头上，3个蓝色的字母“CRH”尤其引人瞩目。据介绍，我国时速200公里及以上的动车组，统一采用“CRH”的简称（ChinaRailwayHigh-speed的英文缩写，意为“中国铁路高速列车”）。
　　记者刚拿起相机抓拍，突然“和谐号”悄然无声地驶出站台，几秒后就远离视线，不见踪影。旁边一名工人啧啧赞道：“真快！‘哐当哐当’声也没了！”
　　据工作人员说，没有声音主要和铁轨有关。传统的列车使用的是短轨，每根25米长，铺设一段铁路，会有无数的铁轨连接处。因此列车车轮驶过铁轨连接处时，便发出“哐当哐当”的声音。而经过改造后的电气化铁路，使用的是100米的长轨，经过无缝焊接技术，形成500米一段的铁轨，这种高科技的焊接技术，让人几乎感觉不到铁轨的连接点，所以行驶平稳又安静。
　　据了解，实验中，该动车组最快速度可以达到250公里/小时。
　　工作人员说，试路车的每节车厢都放着3台电脑和两台机器，用来综合检测高速铁路上列车运行时的通信、供电、轨道、动力学、接触网、周边环境等6大系统的性能。由于检测车布满了传感器，车辆在模拟列车高速行驶时，每个传感器传回的几何行为就会被采集，再通过电脑合成，形成数据。
　　（福州晚报记者　蒋丽敏　邱泉盛　奕通　陈娟）

ID4

福州南和温福根本没关系。

随风

福州南和温福根本没关系。
ID4 发表于 2009-6-29 11:25

不是说以后温福也接入福州南，暂时接入福州北

ID4

不是说以后温福也接入福州南，暂时接入福州北
随风 发表于 2009/6/29 11:31

记者胡说，温福根本没接到福州南。

xuwei

记者胡说，温福根本没接到福州南。
ID4 发表于 2009-6-29 11:35

部分关系，温福可以接入福州南，比如以后开通温州到厦门的动车，应该就停福州南！福州南作业的是福厦和部分温福路过的！

zztzzt007

部分关系，温福可以接入福州南，比如以后开通温州到厦门的动车，应该就停福州南！福州南作业的是福厦和部分温福路过的！
xuwei 发表于 2009-6-29 11:45

这么说福州南就是温福接福厦的

wallj

火车北站一周前就见立起了擎天柱 原来是搞雨蓬

福州南站

记者胡说，温福根本没接到福州南。
ID4 发表于 2009-6-29 11:35

记者说的没错！以后温福就是去福州南站。现在是福州南还没建成所以温福线暂时去福州北站。

厦门公交72路

宁德总算也有自己的火车站了，不过广义来说，宁德境内是有铁路的，有38公里的外福铁路及一个古田站。


真正“手无寸铁”的应该是莆田。

随风

宁德总算也有自己的火车站了，不过广义来说，宁德境内是有铁路的，有38公里的外福铁路及一个古田站。


真正“手无寸铁”的应该是莆田。
厦门公交72路 发表于 2009-6-29 23:23

福建铁路建成后莆田也告别没有铁路的历史

ID4

以后温福就是去福州南站。现在是福州南还没建成所以温福线暂时去福州北站。
fjgcxy 发表于 2009/6/29 22:38

这个是指厦门－》温州的……

福州南站

这个是指厦门－》温州的……
ID4 发表于 2009-6-30 10:13

到时候就知道了！