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车票是最好的纪念品
早晨6时10分，离开车时间还有半个多小时，兰溪火车站候车厅已经坐着六七十位手握车票的乘客，这是“金千”绿皮列车运行的最后一班车，为此他们早早地等候在这里。
在售票处，一位60多岁的大妈把刚买的车票拿在手里看了又看、摸了又摸，久久不愿离开售票窗口，她一直追问售票人员这趟她坐了十几年的车“为什么不开了”，回答她的是一阵沉默。
市民张根生大伯说，“金千”绿皮列车从上世纪50年代开始运行，已经开了五六十年，是沿线城市发展的见证者，上世纪80年代还曾获“铁道部文明列车”荣誉称号。这些年，它对沿线市民出行尤其是农产品外运发挥了很大作用，可以说是一条“绿色通道”。
张大伯说，他从小就开始乘坐这趟列车。虽然现在坐公交车、出租车也很方便，但每次去金华、义乌等地，他还是会早早起床赶这趟列车。据了解，昨天，张大伯特地起了个大早赶到火车站买了四张火车票，他说自己留一张作纪念，另外三张打算送给跟他有同样列车情结的朋友收藏。“现在，我们只有用收藏车票的方式来纪念它了。”张大伯有些黯然的说。
拍照，留住它的方式
昨天的“金千”绿皮列车像一位明星般受人瞩目。很多人拿着照相机、DV机给它拍照，更多的人则站在它的身边与它合影留念。没带相机的乘客也纷纷把手机拿出来，拍下一些它的身影。
列车还没进站，市民童永明就已经在忙着拍照了。他不仅拍乘客买票的情景，而且还拍乘客拿着车票出神的表情。当几个乘客围着列车停运公告议论纷纷的时候，童永明马上跑过去把这一刻拍了下来。列车进站后，他不停地按着快门，希望拍下更多绿皮列车的身影。他说，五六十年了，对这趟车的感情已经很深了，所以要把关于它的东西都拍下来作为纪念，从此只能看着照片和录像回忆了。
乘客金晓霞一看到列车进站，就跑上去站在车上挂着的“义乌———千岛湖”标志牌边，让同伴给她拍合影。她说她每天都乘坐这趟列车去金华上班，但以后再也没机会乘坐了，所以她要把最后乘坐这趟列车的情景都拍下来，排队、上车、坐车、下车每一个步骤都没有落下。
最后一次“体验之旅”
市民何女士和几个同伴一起走进了候车厅。她说她们一行人要坐到终点站———义乌，不是去办事，也不是去探亲访友，而是专程给“金千”绿皮列车送行，开始最后的“体验之旅”。何女士说她并不经常乘坐这趟车，以前偶而坐过几次，感觉很方便也很实惠，以后这趟列车没了，作为一名兰溪人，她为此感到惋惜和心痛，所以今天特地约了几个同伴来坐这趟车。
它会留在一大群人的记忆里
在昨天的“金千”绿皮列车上，兰溪人戴先生摆弄着手机，不时地拍下沿途的景色和车上的情景。他说他是兰溪人，在金华工作五六年了，虽然早就在金华买了房子，但仍然习惯于每天乘坐这趟列车回兰溪。他说这趟车的时间安排比较合理，每天早晨6时46分出发，到金华7时20分左右，刚好能在8时之前赶到单位上班，下午下班后正好可以赶上回兰溪的列车，车费也很便宜，一天来回才5块钱，因此，在金华工作的五六年间，他基本上都是每天回兰溪的。
戴先生说，列车停运后，他可能就不会每天回来了，从兰溪到金华的中巴车、出租车很多，但时间不固定反而不好凑，而且来往车费会比乘坐火车增加很多，长此以往会是一笔不小的开支。站在戴先生旁边的一个女生也说，本来她可以在星期一早上赶到金华上班，但以后可能星期天下午就要回金华了。
戴先生说，像他这种情况的兰溪人有一大群，上班的、做生意的都有，这样方便的列车只能留在他们的记忆里了。
5月8日晚,在千岛湖(岭后)车站,当班的列车员们合影留念。
昨天早上，在兰溪火车站等着上车的市民。
别了，金千绿皮列车！
昨天清晨5时20分，“金千”绿皮列车缓缓从千岛湖（岭后）站开出。车上，车站附近农家旅馆“明珠旅社”的老板娘叶银花拉着儿子的手气喘吁吁：“要是今天不能去兰溪，明天去就只能坐汽车回来了。” “金千”绿皮列车的铁杆乘客
5月8日，义乌市苏溪镇中退休教师应元潮和蜜蜂味精（原佛堂糖厂）退休职工王益化一起坐这趟车到新安江看老战友。拿着5月6日的《金华日报》，应元潮说，自己本来打算5月9日到杭州看子女，看了报道临时改变行程，因为“再不坐，以后就没机会了”。应元潮还拿出全家福给记者看，他说，现在家里子女的小汽车加起来有6辆，但他还是喜欢坐火车，因为“坐火车，保险”。
婆家在新安江的金华市民吴英娥带了很多金华酥饼去探亲。她也喜欢坐火车，主要是因为感觉安全，而且火车上比较干净，又通风，不会晕车。她打算在11日坐真正的末班车回来。
一个大男孩拿着手机东拍西拍，还找列车员东问西问。他叫李渊，杭州人，自称是资深的火车爱好者。他于5月8日下午赶到金华，坐上了这趟车，5月9日清晨赶回。他打算5月11日再赶到金华买一张最后的车票做收藏。
昨天，平素冷清的千岛湖站一下子上来30多名乘客。叶银花说，这几天她家旅馆住进很多专程来坐火车留念的旅客，有一对父子，有好几对恋人，也有一家四口都来的。
兰溪网友“雪山飞狐”和妻子带着6岁的女儿点点于5月9日晚上赶到新安江，凌晨4点多坐出租车赶到千岛湖站等火车。他说：“本来该11日坐真正的末班车走的，老婆今天要上班，只能赶回去。一来一去花了400多元钱。”
今年40岁的建德人张卫珍和丈夫带着两个女儿从新安江站上车。她说，自己对这趟车很有感情。她在七八年前摆地摊为生，小百货都是从义乌进的，不知道坐了多少次“金千”绿皮车。虽然现在改卖服装，进货地点也改成了杭州，好几年没坐这车了，但听说停开的消息，还是专程趁周末坐一次，顺便到金华玩一玩。
列车员与乘客的关系很和谐
铁路职工们也是在5月1日才得知这班车要停的消息，当时都感觉有点突然：因为4月1日新出台的全国铁路运行图上还是有这班车的。一些家在新安江，工作在金华、兰溪的铁路系统职工更是忧心：自己上班大大地不方便了，平时孩子上学、家人看病也都是坐这个车到金华的。
坐“金千”绿皮列车的以熟客居多，列车员与乘客的关系很和谐，有着深厚的感情。8日当班的列车长赵殿来，在这条线路上跑了10年。他介绍了目前这条线路上乘客群体的分布：平时是老年乘客和农民以及在金华上班的兰溪、建德职工为主，周末则加入两地分居的市民和上学、放学的学生。他说，周末8节车厢的上座率在70%左右。
10日和11日当班的列车长高建华，在这条线路上跑了30多年，列车长就当了20来年。她说，刚改革开放时，岭后站上车的人非常多，因为很多安徽农民从歙县深渡坐船过来，转道金华外出打工。在这趟车上跑了18年的小俞说，一些经常乘坐的乘客，她可以说是看着他们长大的。有个小伙，开始坐这车时还在上小学，前些天结婚了。
市民用照相机和摄像机留下对绿皮列车的回忆。本报记者 江胜忠 摄
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发表于 2009-5-13 18:47
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发表于 2009-5-13 20:04
