厦门BRT上了《人民日报》的头版头条

qwertyuiop

2009年3月25日的《人民日报》头版刊发了《在城市繁忙路段，建设全封闭快速公交系统——厦门“空中走廊”让公交飞驰》的报道。
厦门每年财政收入220亿元，每公里道路造价，地铁5-6亿元，轻轨1。5亿到2亿元，厦门地质结构复杂，建地铁难度大，周期长，投资成本高，客流量不足，运营成本高。BRT的成本仅是轨道交通的10分之一，完全可以解决现在和之后一段时间内的出行难题。
半年来，乘车人数从每天4万人次提高到现在近18万人次，缩短时空距离，使城市框架拓展，促进城乡一体化的进程。

ID4

被逼的。。。。

厦门公交72路

是好事还是坏事？？？

思明公司

是好事还是坏事？？？
厦门公交72路 发表于 2009-3-25 12:16

你说呢?

2月份，泉州市和苏州的市政俯都来厦门考察了

前几天，还接见了国家交通部委相关负责人

前几天，厦门快速公交场站有限公司搬迁，今天去看了，很好很强大

one

至从BRT上了之后，前埔线的公交车相继减少班次，还有25路因此也结束使命，使大家出行更加不方便。

37路

BRT用一个字来说就是挤啊，特别是出岛的K1和K2线，一整天基本上都很挤。
K3还算好，非高峰期还不会太挤。
前埔一带的公交线路太多重复太厉害。

其实我感觉BRT的调度非常的糟糕，按理说BRT是完全可以做到定时发车的（没有红绿灯，运行时间稳定），竟然经常会榻班，特别是K3。

wallj

还算运行得很成功

思明公司

BRT用一个字来说就是挤啊，特别是出岛的K1和K2线，一整天基本上都很挤。
K3还算好，非高峰期还不会太挤。
前埔一带的公交线路太多重复太厉害。

其实我感觉BRT的调度非常的糟糕，按理说BRT是完全可以做到定时发车 ...
37路 发表于 2009-3-26 08:00

我这个可以理解

在站台等了至少5—6分钟，车子来了

快3，是快3，还是快3，快2来了，快3。。。

先后至少来了5台的快3的，2台的快2，等了至少10分钟以后才来1台快1

上面的程度大家可以理解

很多乘客问我怎么今天和平常的不一样，我说可能是运营调度发生了一点问题，现在应该处理完毕了吧

我非常对不起大家，我代表BRT公司象大家说声对不起。。。。。。

希望有可能换6180

yaoweikai

福州公交太垃圾了

ID4

福州公交太垃圾了
yaoweikai 发表于 2009-3-28 18:39

一切都没有完美的。

天天86路

鼻爱涕需要加车了！！应该把K1,K2换6180了，退车给K4,K5~