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[新闻转载] 票价打折,吸引更多人坐公交

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发表于 2009-1-6 09:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 wallj 于 2009-1-6 09:35 编辑

票价打折,吸引更多人坐公交”


 福建东南新闻网  |  时间: 2009-01-04 07:49:28    |  文章来源: 东南新闻网   
  
  【热点聚焦】   
    三环提速 需破解拆迁难题
  “如果不采取有效措施,福州城市交通将面临严峻的挑战,乘车难、行车难将是困扰城市交通、影响生活和环境质量提高的核心问题,因此加快福州市目前三环路建设是缓解福州市交通压力的有效途径。”昨日,民建福州市委员会提交了《关于加快三环路建设缓解福州市交通压力的若干建议》的提案。   

二环路高峰期时 交通堵塞严重

  民建福州市委员会指出,随着城市经济和人口的快速增长,城市规模的急剧扩大,小汽车进入家庭的步伐进一步加快,中心区交通流量大,经常出现交通拥堵。2005年才全线建成通车的二环路,如今的交通压力倍增,高峰期内,车辆行驶速度缓慢、交通拥堵严重。

  二环路、三环路是城市快速路,福州城市规划将形成“二环+十射”快速交通走廊,使城市快速路与外围高速公路内外相连,形成“大福州”的快速交通网。三环路规划了13座互通立交,是福州市对外交通的重要通道,然而在建设过程中涉及拆迁进度慢等原因,造成工程进度迟缓,使得城市“半小时”对外出行圈、扩大中心城市辐射力的成效迟迟未能实现。

  2008年4月、11月,本报就“加快福州三环路建设”进行了专题报道,呼吁福州市有关部门兑现承诺,尽早建成三环路。   

三环提速得加大财政投入

  “要加强领导,加大财政投入,力求实效;创新工作机制,破解拆迁难题。”民建福州市委员会指出,三环路建设拆迁工作事关全局、事关城市发展、事关社会和谐,市、区相关单位和部门应该同心协力,想方设法共同做好拆迁工作。

  在三环道路网建设中,应以完善路网结构、功能和提高设施水平为目标,规划建设机、非分行的道路系统,减少机动车与自行车之间的干扰。进一步完善人行道和相关的人性化设施,减少行人与机动车、自行车交通之间的冲突,保障交通安全。完善城市出入口道路建设,加强城市快速道路系统与对高速公路网的衔接,消除城市出入口交通瓶颈。

  “要建立复合式的城市交通组织模式,将城市划分为若干不同的功能区域,不同的交通工具在这些功能区域内发挥各不相同的主导作用。”民建福州市委员会建议,在城市的中心区,大运量的公共交通和快速轨道交通成为最主要的交通工具;在城市近郊,私人汽车成为主要的交通工具;在城郊接合部,大型交通枢纽成为不同功能区和不同交通工具之间的转换节点,近郊居民可以将私人汽车停在交通枢纽附近的大型停车场,然后转乘轨道交通进入城市中心区,在公共交通与私人交通之间实现无缝换乘。   

开出四剂“良药” 缓解城区交通拥堵

  农工党福州市委员会建议,福州需合理界定机动车道与非机动车道的使用空间,还应把“错时”出行纳入交通规划

  昨日,农工党福州市委员会提交的《关于进一步改善福州市区交通设施条件的建议》提道,这几年来,福州的私家车数量呈几何级数增长,2007年比2006年增加了30248辆,增幅为38.41%,平均每天增加83辆,2008年的增幅更大,“行车难、停车难”成了一个长期困扰市民日常生活和工作的问题。

  农工党福州市委员会建议:一是合理界定机动车道与非机动车道的使用空间。对市区各主次干道机动车、非机动车流量精密测算后,合理界定各自的行车空间。比如,“禁摩禁电”后的五一、五四路,非机动车流量较少,可参考八一七北路留有1.5米~2米宽的非机动车道即可。只有机动车、非机动车、行人各行其道,才能减少交通拥堵状况的出现,达到交通快速便捷的目的。

  二是应把“错时”出行纳入交通规划,把机关单位和企业的上下班时间错开,这尤其对于缓解高峰时段的交通拥堵有利。

  三是灵活确定路口交通信号灯切换时间。如上下班高峰期,五一、五四路除华林路、湖东路、古田路等路口外,南北向车流量大于东西向车流量,可适当延长南北向亮灯时间,缩短东西向亮灯时间,确保各方向来车及时放行。   四是及时配置主次干道路标。引导司机安全便捷行驶,及时将车驶进其应行驶的道路,减少司机为识别方向,选择前行道路而放慢速度,增加了路口滞留时间。此外,挖掘潜力,尽可能在市区科学设置停车场,避免一些机动车乱停车,影响车辆的正常行驶。

  榕城红绿灯 需要“大体检”

  委员陈京香认为,市区不少交通信号的设置,使得行人过马路的时间很仓促,必须跑步才能通过,须及时调整配时不科学、不合理的信号灯

  “福州市区不少交通信号的设置使得行人过马路的时间十分仓促,必须跑步才得以通过,一些地方老年人、小孩及孕妇还未走到马路的一半就显示红灯,令行人陷入非常危险的境地。”昨日,福州市政协委员陈京香提交的《关于科学设置福州市交通信号灯的建议》指出了这一现象。

  陈京香建议,对福州市所有的交通信号灯使用情况进行一次普查,对配时不科学、不合理,特别是行人通行时间过短的信号灯,将通过实地反复勘测和校验,按照行人优先的原则,及时进行调整。改建交通路口的信号灯设置,当行人绿灯亮时,不允许车辆右转弯。借鉴香港和国外的做法,在专门右转车道灵活设置车辆和行人辅助信号灯,并实现与主信号灯联动,确保行人通过时绝对安全。不宜在多数路口禁止车辆红灯亮时右转弯。

  【民生关注】   
     福州应改革公交票制

  委员刘福莲建议,取消公交夏季空调费,加大换乘枢纽站建设,以方便市民换乘

  “福州市区公交票制需要改革,福州市一个月平均工资是1500元左右,工资水平比北京、上海低得多,特别是空调车两元票价不是太合理,公交线路到不了要换乘还得再交两元,这对于大部分低收入者是一个负担。现在的票价,还不能吸引更多市民选择公交。”委员刘福莲在提案中如是说。

  刘福莲说,2007年元旦起,北京取消成人月票卡、学生卡……乘客持普通卡乘车一律打4折,学生持学生卡乘车打2折,所有公交的票价均统一价格,均为1元。目前,福州公交事业的发展相对落后,大力发展公交,让城市公共交通成为广大市民出行首选的交通工具,必须全面推行公交票制改革,全面推行一卡通IC卡电子车票,取消夏季空调收费,票价一律设为1元为宜,学生卡打折。应该制定换乘机制,通过换乘优惠,尽可能减少市民出行成本。比如,在半小时内第一次换乘其他公交打8折,半小时内第二次换乘其他公交打5折,同时加大换乘枢纽站的建设,方便市民换乘。

  刘福莲指出,“廉价公交”是破解城市拥堵和出行难的最好选择之一,除了公交企业自身招商引资,多渠道筹措资金,加快公交运力的更新和发展外,政府还应加大财政投入,扶持公交事业发展,加大政府财政补贴。

  减半处罚违章电动车

  委员江治平建议放开禁令,车主驾前接受短时交规培训,结业发给电动车专用驾照,做到持证骑车   福州目前电动车的拥有量约在70万以上,既具有便捷环保的优点,同时,也发生了不少电动车抢占机动车道、违规载人、超速等交通违章行为,不少政协委员对规范福州的电动车发展提出了建议。

  委员江治平提出,北京、上海、南京、天津、成都等城市都已为电动自行车开放报牌,福州市反反   复复几经禁放,然而其数量却不断增加。江治平建议放开禁令,对电动车全面登记上牌,交警部门可参照机动车的规定,对违章电动车进行减半处罚。同时,学习杭州的做法,驾前进行短时交规培训,结业发给电动车专用驾照,做到持证骑车。

  “福州道路交通‘禁摩禁电’必须在社会条件具备后施行。”委员王则彬提出,福州城区五一路、五四路、八一七路、古田路等路段限时“禁摩禁电”有一段时间了,如果还要继续扩大限行,政府部门必须办好两件事,一是健全公交车辆网络,二是建立一个摩托车、电动车官方转卖渠道,以合理公道的价格变卖车辆,不至于因禁行造成许多百姓家庭的经济损失。

  政府应整修抛荒11年的江心公园

  抛荒了11年之久的福州江心公园,能否恢复旧貌,早日向市民开放?记者昨日从提案组了解到,该问题得到不少委员的关注。不少提案建议政府整修岛上设施,对外开放,或招商引资,尽量保留江心公园原貌,将其开发为市民休闲的一大胜地。

  江心公园是福州市为数不多的天然水上公园,历来是市民避暑度假的好地方,人多时每天的游人能达到万人。

  据了解,1982年建成的江心公园,面积达4.83公顷,拥有临江亭、蘑菇亭、钓鱼台等园林设施,及儿童游乐场、天然游泳场。1997年三县洲大桥施工,江心公园被封闭,用来堆放施工材料和作为民工住地,后因园里的建筑渣土未清理等原因仍未对外开放,至今已经荒废11年。

发表于 2009-1-6 09:49 | 显示全部楼层
统一票价-1元?
大学城线路很实惠。 
发表于 2009-1-6 10:08 | 显示全部楼层
那大学城和远郊线路???
发表于 2009-1-6 13:39 | 显示全部楼层
不同地区可以实行不同的折扣
发表于 2009-1-6 15:20 | 显示全部楼层
唉,委员的话只能当耳边风,不听也没事
发表于 2009-1-6 17:04 | 显示全部楼层
最好像北京一样多打点折
发表于 2009-1-6 17:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 lsmy 于 2009-1-6 17:08 编辑

道路不通暢 再打折也不坐
打折的話車上更擁擠 小偷更多
也不是很方便
发表于 2009-1-6 22:26 | 显示全部楼层
这个所谓的“委员刘福莲”应该对公交相当不了解吧,拿北京公交和福州公交比我记得北京公交是事业单位有政府补贴,福州公交只是企业性质,“廉价公交”要是实行估计司机都跑光了.
发表于 2009-1-6 22:29 | 显示全部楼层
总之别搞免费公交就好了。。。
发表于 2009-1-6 22:37 | 显示全部楼层
一步步来,比如推广IC卡,哪怕刷卡按8折或者7折计,一次0.8元或者0.7元,这样也能吸引不少稳定客流。也减少现金周转。现在油价降下来了,成本应该不是问题啊!
政府该补贴就补贴嘛
发表于 2009-1-6 23:30 | 显示全部楼层
福州公交只是企业性质,“廉价公交”要是实行估计司机都跑光了.
llll 发表于 2009-1-6 22:26 [/quote]
为什么会跑光?
发表于 2009-1-7 11:05 | 显示全部楼层
个人感觉福州建了4环也解决不了多大的出行堵车问题,因为都住在2环路以内,建了4环能提速么???


公交车卡,如果持卡用户有较大的优惠,如果长期出行靠公交的乘客,大家都会去办卡。
 楼主| 发表于 2009-1-7 18:15 | 显示全部楼层
委员还建议增加51/52路车辆 那天新闻110有播
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