K1线的开通到底是形势主义还是真正为民服务呢？

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嗯。。。。

罗罗

无论形式主义还是什么主义，公交即使开通不为民，形式主义总比实用主义来得好。
北京上海，论坐公交车出行，倒是也没必要搞什么进口车低地板这类巴士。
直接拿一些前置车又多载客又便宜来拉客跑。

大鱼

不知道能不能减轻821的负担
香吉 发表于 2009-1-1 12:20

对上渡一带居民来说，可以不用坐821了

TURF

今天就发现K1开始挤了...

softfei

合理不合理，费这么多口舌有什么用，让事实的客源说话！

不管你是不是事实的快，不管你是不是11.5长的车，不管你是不是和20路重复，不管你是K1还是K20路，只要事实的客源好，就是说明了一点——新线路的设置对公众出行有帮助。

皇后大道东

有车给你坐，你就给我坐，废什么话

20路上看美女

城市拥堵是摩托电摩过多和道路设置不合理造成的，要解决拥堵要先禁摩禁电，其次要优化道路设置。福州都是10米的短公交，是时候引进些11.5米甚至12米的车，像广州上海大多公交车都是12米的，像八一七路那样小的路都照样跑，所以11.5米不是问题，最好都换12米的，尤其是20路那样的黄金线路，那样一辆车就能载更多人。
现在K1确实比普通公交快，有些人或许会说哪到哪用了多少分钟，其实这样说是不具有可比性的，有些线路是走相对较短路线，有些线路是要照顾多数人走相对较远线路，可能都有到某些站点，但路程不同就没可比性了，比如8路和801路，都从白湖亭出发，都到南街，但8路要照顾三高路连江路连潘一带乘客，多走好几公里路，那么白湖亭到南街肯定是801路快，即便8路是K字头，也不一定比801路快，所以要在相同线路上作比较，K1确实快很多！

罗罗

很多人都在讨论K1路，有空去路上多去看看百姓们的评价，今天坐K1，在师大，很多人就从20路那边涌到K1路来，说明K1还是很受市民欢迎的。